В Новосибирске появился в продаже ВАЗ-2102 1971 года выпуска, который оценили в 6 млн рублей. Автомобиль, сошедший с конвейера в первый день производства модели, входит в первую партию из 50 экземпляров.

По данным владельца, в 1971 году было выпущено всего 250–300 таких машин. ВАЗ-2102 или «Жигули» в кузове универсал производился с 1971 по 1986 годы, а общий тираж модели составил около 670 тыс. единиц. Продавец сообщает, что автомобиль прошел качественную реставрацию, он получил новый двигатель 1971 года выпуска.

Пробег машины составляет всего 10 тыс. км. Владелец также отметил, что распродает свою коллекцию, в которой есть и другие редкие ранние модели ВАЗ из первых партий.

«Блогеров, финансово неподготовленных, и прочих непонимающих ценообразования просьба не беспокоить», — пишет продавец.

Airbus работает над созданием нового самолета, который заменит популярный A320neo и выйдет на рынок во второй половине 2030-х годов. Лайнер обещает стать настоящим прорывом: он будет на 20–30% экономичнее современных моделей и сможет полностью работать на экологичном авиационном топливе (SAF).

В центре проекта — инновационные двигатели с открытым вентилятором (Open Fan), разработанные Safran и GE Aerospace в рамках программы RISE. Эти двигатели отличаются высокой степенью двухконтурности (60:1 против 12:1 у современных турбовентиляторов), что позволяет значительно снизить расход топлива. Первые испытания масштабной модели двигателя в аэродинамической трубе уже показали отличные результаты. Кроме того, новый самолет получит длинные тонкие крылья со складывающимися законцовками, выполненные из современных материалов. Такой дизайн улучшит аэродинамику и дополнительно сократит потребление топлива.

Пока Airbus не определился с окончательной компоновкой: двигатели могут быть установлены под крылом, над ним или в хвостовой части самолета. Также инженерам предстоит решить проблему безопасности — минимизировать риск повреждения фюзеляжа в случае отрыва лопастей вентилятора. Для проверки технологий компания планирует провести демонстрационные полеты с двигателем Open Fan на самолете A380 в конце 2030-х годов.

Журналисты портала Drom.ru провели эксперимент в Санкт-Петербурге: стояла задача купить Lada Vesta в комплектации Comfort за заявленную на сайте цену 1 239 000 рублей. Обзвонив девять дилеров, они столкнулись с нехваткой автомобилей в наличии, навязыванием кредитов и дополнительного оборудования.

Реальная цена за наличный расчет оказывалась значительно выше – около 1 560 000 рублей. Даже в этом случае автомобиль предлагали доставить со склада в течение нескольких дней, требуя предоплату. В одном из салонов предложили купить Vesta за 1 564 000 рублей с установленными «допами» в виде упоров капота и антикора, качество которого вызывало сомнения.

В конечном итоге, журналистам всё-таки удалось найти Vesta в минимальной комплектации в другом салоне, но за ту же цену – 1 564 000 рублей, включая добровольно-принудительное каско. Общий итог таков: покупка самой дешевой Lada Vesta сопряжена с многочисленными трудностями и уловками дилеров, которые так и не отказались от практики навязывания дополнительного оборудования.

К слову, купить самую дешевую Lada Granta (та, что по официальному прайс-листу стоит 750 тыс. рублей) ничуть не легче.

Система быстрых платежей (СБП) в России перестала работать, из-за чего пользователи уже более часа не могут перевести деньги ни с одного банка.

На данный момент официальная информация о причинах сбоя со стороны Банка России или Национальной системы платежных карт не поступила.

Судя по данным Downdetector, о проблемах также сообщают пользователи Яндекс Пэй, Ozon Банка, Альфа-банка, Т-Банка, Лукойла. Есть сложности со входом на сайт МВД, у пользователе Мегафона, Сбербанка, провайдера Lovit Ранее сообщалось, что украинская IT-армия заявила о своей причастности к DDoS-атаке на российского интернет-провайдера Lovit.

Масштабная хакерская атака на "Лукойл" и Систему Быстрых Платежей. Пользователи жалуются, что не получается перевести деньги, а лукойловцы с самого утра не могут зайти в рабочие компьютеры. По данным сайта downdetector, за час зарегистрировано более полутора тысяч жалоб на СБП. Вероятно, инфраструктуру атаковали хакеры.

Mash

Издание добавляет, что работа Лукойла остановилась, а клиенты АЗС не могут расплатиться за бензин картами.

Мы обновим заметку после появления новых деталей.

Попытки журналистов Drom.ru приобрести Lada Granta в Санкт-Петербурге в базовой комплектации Standard по заявленной цене 749 900 рублей превратились в настоящий квест: дилеры отказываются продавать «голые» Granta за наличные, навязывая дополнительные опции и страховки.

Один салон подтвердил по телефону наличие базовой версии Classic за 966 000 рублей, однако по приезду цена изменилась на 1 047 000 рублей. В другом салоне самой доступной Granta была в комплектации Comfort'24 за 1 107 000 рублей.

Журналистам всё-же удалось найти Granta Standard в салоне, но оказалось, что автомобиль уже продан пенсионеру, оформившему предзаказ и кредит. Менеджеры признаются, что такие модификации в наличии почти не бывают.

Несмотря на рост цен и конкуренцию со стороны китайских автомобилей, Lada Granta остается популярной в России. Однако желающим приобрести «народный» автомобиль по привлекательной цене придется столкнуться с хитростями дилеров и долгим ожиданием: от нескольких месяцев до года.

Поиски у дилеров самой дешевой Lada Vesta за 1,24 млн рублей тоже сопряжены с большими трудностями.

На саммите Airbus Summit 2025, который прошел в Тулузе и был посвящен устойчивому развитию авиации, генеральный директор компании рассказал о судьбе амбициозного проекта водородного самолета ZEROe. Изначально Airbus планировал запустить этот экологичный лайнер к 2035 году, но теперь сроки сдвинуты на неопределенное время — задержка составит как минимум 5–10 лет.

Проект ZEROe стартовал в 2020 году с целью создать первый коммерческий самолет на водородном топливе. На саммите стало известно, что Airbus выбрал технологию водородных топливных элементов как основную для будущего самолета. Однако компания столкнулась с серьезными вызовами: отсутствие инфраструктуры для водорода, сложные регуляторные нормы и недостаток технологий сделали проект пока неконкурентоспособным.

Генеральный директор Airbus Гийом Фори (Guillaume Faury) отметил, что за последние пять лет компания многому научилась и подтвердила техническую возможность создания водородного самолета. Но в текущих условиях такой лайнер не сможет конкурировать с традиционными самолетами из-за отсутствия нормативной базы для сертификации, а также проблем с доступностью «зеленого» водорода на аэропортах. «Мы не останавливаем проект, но переключаем фокус на развитие технологий, которые сделают самолет конкурентоспособным в будущем», — подчеркнул Фори.

На саммите Airbus представил обновленную концепцию самолета: вместо шести двигателей теперь планируется использовать четыре электрических двигателя мощностью 2 мегаватта каждый. Они будут работать на водородных топливных элементах, питаясь от двух баков с жидким водородом. Компания намерена продолжить тестирование, чтобы улучшить системы хранения, распределения водорода и двигатели. Среди задач — снизить вес топливных элементов на 20% и добиться благоприятных регуляторных условий для развития водородной экосистемы.

Задержка также связана с необходимостью дождаться новых технологий и решить проблему ограниченной доступности водорода. Без развитой инфраструктуры авиакомпании смогут использовать такие самолеты только на маршрутах, где водород уже доступен, что снижает их привлекательность.

Chevrolet Silverado 2027 модельного года обзаведется выхлопной системой, дизайн которой вдохновлен спорткаром Corvette C8.

Фотографии прототипа, сделанные во время тестов, демонстрируют эллипсоидные насадки, схожие с теми, что можно увидеть на модификациях C8 Stingray, Z06 и E-Ray.

Подобное оформление выхлопа уже появилось на других автомобилях Chevrolet: кроссовере Traverse 2024 года, а также обновленных Tahoe и Suburban 2025 года. Однако несмотря на внешнюю схожесть, конструкция системы для Silverado будет иметь свои технические особенности, отличающие ее от спортивного собрата.

На предыдущих поколениях Silverado, выпускавшихся с 2019 по 2026 годы, использовались прямоугольные насадки.

Учёные из Лиссабонского университета завершили масштабный анализ атмосферы Марса, объединив данные за 20 лет наблюдений. Результаты исследования раскрывают новые детали о климатических особенностях планеты. В работе впервые систематизированы данные о гравитационных волнах в нижних слоях атмосферы Красной планеты.

Учёные сосредоточились на изучении роли атмосферных волн в энергообмене, который напрямую влияет на марсианский климат. Источником информации стали наблюдения спектрометра OMEGA, установленного на борту европейской миссии Mars Express. За два десятилетия инструмент собрал сотни тысяч снимков, из которых исследователи отобрали 263 группы волн и детально изучили 125 из них. Особое внимание уделили трём ключевым процессам: динамике сухого льда, распределению водяного пара и формированию пылевых бурь.

«Самой сложной задачей была фильтрация изображений, так как облака на Марсе редки и хаотично распределены. Пришлось вручную сортировать снимки с облаками и без», — отмечает Педро Мачадо, соавтор исследования.

Анализ показал, что различия между полушариями Марса оказались значительнее, чем предполагалось ранее. Северное полушарие, например, демонстрирует более стабильную атмосферную динамику благодаря обширным равнинам, тогда как южное, с его высокогорьями и кратерами, подвержено резким перепадам. Эти выводы меняют представление о циркуляции атмосферы и её сезонных изменениях.

Работа также подтвердила, что пылевые бури не только влияют на долгосрочный климат, но и усиливают атмосферные волны, создавая «петли обратной связи». Например, во время глобальных бурь 2007 и 2018 годов волны становились интенсивнее, что ускоряло перенос тепла и частиц между регионами.

Собранные данные станут основой для новой методики, которая позволит реконструировать ветровые поля Марса на основе спектральных наблюдений. «Мы приближаемся к пониманию атмосферы Марса как целостной системы», — подчеркивает Бразил. Это особенно важно для будущих миссий, включая пилотируемые полёты и создание долгосрочных метеорологических моделей.

SpaceX работает над созданием новой антенны Starlink, которая обеспечит доступ к интернету на гигабитных скоростях, значительно превосходящих текущие показатели в 200 Мбит/с. Для использования новой скорости пользователям, скорее всего, потребуется приобрести обновлённую антенну, совместимую с модернизированной сетью.

Увеличение скорости станет возможным благодаря обновлению сети Starlink, которое включает использование более широкого спектра радиочастот. SpaceX ожидает одобрения Федеральной комиссии по связи (FCC) для внедрения этих изменений. После модернизации сеть Starlink сможет конкурировать с оптоволоконными наземными сетями, обеспечивая скорость до 2 Гбит/с. Для этого SpaceX планирует запустить спутники третьего поколения (V3) с помощью ракеты Starship. Эти спутники будут обладать более узкими лучами, увеличенной пропускной способностью и меньшей задержкой, что и позволит достичь гигабитных скоростей.

Кроме того, SpaceX готовит обновлённую плоскую высокопроизводительную антенну для корпоративных клиентов. Стоимость текущей модели уже снижена с 2499 до 1499 долларов, что может быть связано с предстоящим выпуском новой версии. Также в планах компании — разработка ещё одной модели антенны, которая станет следующим шагом после компактной Starlink Mini, продающейся за 499 долларов. Эксперты отмечают, что для достижения гигабитных скоростей потребуется оборудование, совместимое с новым диапазоном радиочастот. Однако модернизация сети может улучшить скорость и для пользователей существующих антенн, а объединение нескольких терминалов позволит достичь гигабитных показателей даже без нового оборудования.

Выпуск гигабитной антенны ожидается в 2025 году, но точные сроки зависят от успешного развертывания спутников V3, что, в свою очередь, связано с готовностью ракеты Starship к запускам.

Содержание лифтбэка «Москвич 6» обойдется для жителей Москвы и Санкт-Петербурга примерно в 503 тыс. рублей ежегодно, подсчитали эксперты маркетингового агентства НАПИ. Эта сумма включает расходы на страховку, топливо, обслуживание, ремонт и потерю стоимости машины.

При среднегодовом пробеге 20 тыс. км и владении автомобилем в течение трех лет общие расходы на «Москвич 6» в комплектации Techno составят около 1,5 млн рублей. Сам автомобиль в этой версии стоит 3,1 млн рублей.

На топливо за три года уйдет 290,2 тыс. рублей, плановое техобслуживание с использованием оригинальных деталей обойдется в 103,8 тыс. рублей, а текущий ремонт добавит еще 33,7 тыс. рублей. Потеря стоимости машины за этот период составит 591,4 тыс. рублей.

Каско для «Москвича 6» обойдется в 238,7 тыс. рублей за три года, а полис ОСАГО — в 61,2 тыс. рублей.

Прошлым летом сообщалось, что содержание комплектации Business за 2,4 млн рублей обойдется 383,3 тыс. рублей в год.

УАЗ вовсю тестирует модернизированный «Патриот» — со 136-сильным дизельным мотором (его сборка налажена на заводе в Елабуге) и 6-ступенчатой механической коробкой передач (ее производит Заволжский моторный завод): машина уже прошла более 4 тыс. тестовых километров.

Особенность коробки передач — тросовый привод. Вот, что об этом пишет сам УАЗ: «Передачи включаются плавнее и точнее, снизилась вибрация на рычаге, а его расположение и механизм переключения на отдельном подиуме значительно повышают удобство управления».

Обновленный «Патриот» выйдет на рынок в конце осени, и у него будет ряд других новшеств: внедорожник получит более мягкие опоры двигателя, новую медиасистему, электромеханическую раздаточную коробку и светодиодную оптику.