В России продолжают появляться кроссоверы Honda WR-V, который ввозят через параллельный импорт. Сегодня его минимальная цена составляет 1,7 млн рублей, на 100 тыс. рублей дешевле, чем зимой.

Это делает новинку доступнее отечественных конкурентов. Например, «Москвич 3» 2025 года в базовой версии с механической коробкой стоит 1,765 миллиона рублей, а в топовой — почти 2 миллиона. Lada Vesta в средней комплектации Life с «автоматом» оценивается в 1,795 миллиона рублей.

Honda WR-V под заказ во Владивостоке предлагает кожано-тканевый салон, мультируль в коже, климат-контроль, мультимедийную систему с сенсорным экраном, камеру заднего вида, бесключевой доступ с кнопкой запуска и светодиодную оптику. В Краснодаре машины предлагают под заказ от 1,8 млн рублей, в Находке — 1,95 млн рублей, в Иркутске — 1,9 млн рублей, в Чите — 1,99 млн рублей, а в Санкт-Петербурге и Омске — 2,1 млн рублей.

Во Владивостоке праворульный WR-V из наличия стартует от 2,65 миллиона рублей, в Благовещенске — от 2,755 миллиона.

АвтоВАЗ вот уже два месяца выпускает Lada Niva Sport, однако с 14 января выпущено всего 20 товарных автомобилей и 16 окрашенных кузовов.

На площадке готовой продукции можно наблюдать около 20 выпущенных товарных автомобилей (прототипы и предсерийка не в счёт, они в продажу не пойдут) и 16 окрашенных кузовов. Учитывая, что у автозавода 338 официальных дилеров, то чтобы каждому получить хотя бы одну машину, надо ждать очень долго.

Avtograd

Как пишет инсайдер, с самого начала «можно было понять, что это будет нишевый продукт, и ждать каких-то невероятных объёмов производства было бы наивно». Сама компания Lada Sport — чисто мелкосерийное производство, которое собирает до 16 машин в день.

Теперь к Granta Sport, Granta Sportline и Vesta Sportline добавилась Niva Sport, а расширение производства не планируется.

Компания Figure представила BotQ — новое производственное предприятие, ориентированное на массовый выпуск гуманоидных роботов. Первая производственная линия объекта способна выпускать до 12 000 роботов в год, но, как заявляют разработчики, это лишь начальный этап. В ближайшие годы мощности планируется существенно нарастить.

За последние восемь месяцев инженеры Figure полностью переработали подход к конструированию и сборке роботов, создав эффективный и масштабируемый процесс, и теперь готовы поделиться промежуточными результатами.

Ключевым решением стало внедрение вертикально интегрированного производства, что позволило компании контролировать весь цикл создания роботов — от проектирования до финальной сборки. Это, по словам представителей Figure, гарантирует высокое качество продукции и ускоряет вывод роботов на рынок. Параллельно за последние полгода была разработана программная инфраструктура для управления производством.

Одной из главных особенностей BotQ станет использование собственных гуманоидных роботов Figure в процессе сборки их «сородичей». Первые такие операции начнутся уже в этом году, а доля автоматизации будет расти по мере увеличения числа задействованных машин.

Проанализировав циклы сборки прототипа Figure 02, команда выявила главные «тормоза» процесса: избыточное количество деталей и зависимость от медленных CNC-станков (компьютерное числовое управление). Хотя фрезеровка из заготовок идеальна для прототипирования, она непрактична для массового производства. В результате для Figure 03 — робота следующего поколения — инженеры перешли на литьё под давлением, металлическое литьё с инжекцией и штамповку. Это сократило время изготовления некоторых компонентов с недели до 20 секунд. Несмотря на высокие первоначальные затраты на формы, такой подход окупится уже к 2026 году благодаря планируемым объёмам выпуска.

Переход на новые методы производства потребовал создания двух новых команд: отдела безопасности и отдела надёжности. Последний, базирующийся в BotQ, занимается ускоренными испытаниями компонентов — от актуаторов до батарей — с использованием специализированного оборудования, включая высокотемпературные камеры и анализаторы отказов. Полученные данные помогают дорабатывать конструкцию роботов для соответствия строгим стандартам долговечности.

Отсутствие готовых решений для гуманоидных роботов заставило Figure разрабатывать почти все компоненты с нуля: актуаторы, моторы, сенсоры, батареи и электронику. Компания сосредоточилась на внутреннем производстве ключевых технологий (актуаторы, кисти рук, финальная сборка), а для изготовления отдельных деталей привлекла внешних партнёров. Нанятая команда менеджеров по глобальным поставкам обеспечила сотрудничество с производителями, способными масштабироваться до 100 000 роботов или 3 000 000 актуаторов к 2027 году.

BotQ станет полигоном для инноваций: гуманоидные роботы Figure с ИИ Helix будут участвовать в сборке ключевых узлов и транспортировке материалов между станциями, заменяя громоздкие конвейеры. Такой гибридный подход, сочетающий автоматизацию и контроль человека, по мнению разработчиков, задаст стандарты будущего автономного производства.

LG Display начала массовое производство 45-дюймовой OLED-панелей разрешением 5K2K (5120 х 2160 пикселей) — самым высоким разрешением, доступным в настоящее время в игровой OLED-панели. Дисплей содержит около 11 миллионов пикселей, что в пять раз превышает FHD (1920 х 1080) и в 1,3 раза превосходит UHD (3840 х 2160).

Панель достигает пиковой яркости 1300 нит, самого высокого показателя для OLED-мониторов. Специализированный поляризатор уменьшает блики. Пользователи могут переключаться между двумя режимами с помощью технологии LG Dynamic Frequency & Resolution (DFR): частота обновления 330 Гц при FHD для динамичных игр или 165 Гц при 5K2K.

45-дюймовый экран использует соотношение сторон 21:9. LG утверждает, что панель излучает на 50% меньше синего света, чем ЖК-дисплеи, и устраняет мерцание экрана.

Компания планирует расширить свою линейку игровых OLED, которая будет включать панели от 27 до 45 дюймов.

14 марта в 23:43 по тихоокеанскому времени с базы Космических сил Ванденберг (Калифорния) стартовала ракета SpaceX Falcon 9 с тремя малыми спутниками миссии EZIE (Electrojet Zeeman Imaging Explorer). К 2:00 ночи 15 марта аппараты успешно вышли на заданную орбиту высотой 418–595 км, где приступят к 18-месячному исследованию авроральных электроджетов — электрических токов в верхних слоях атмосферы Земли, связанных с полярными сияниями.

Спутники будут анализировать структуру электроджетов, возникающих при взаимодействии солнечного ветра с магнитосферой. Для коррекции орбиты вместо двигателей они используют атмосферное сопротивление, что позволит сохранять интервалы в 2–10 минут между пролётами над одной зоной. Это обеспечит детальный мониторинг динамики токов.

«EZIE сочетает высокую научную ценность с минимальными рисками, что соответствует стратегии NASA по поддержке компактных миссий», — заявил Джаред Лейснер, представитель штаб-квартиры агентства.

Данные проекта помогут создать модели прогнозирования космической погоды, способной нарушать работу спутников, энергосетей и систем связи. Раньше электроджеты изучали только в крупном или микроскопическом масштабе. EZIE впервые исследует их эволюцию на промежуточных уровнях. Каждый аппарат оснащён микроволновым магнитрографом, разработанным в Лаборатории реактивного движения NASA. Полученные выводы также применимы к изучению других планет с магнитным полем.

КамАЗ планирует в 2025 году выпустить более 700 газомоторных тягачей поколения K5, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).

Производство модели КАМАЗ-54901 на СПГ стартовало в сентябре 2024 года, и уже в феврале 2025-го было собрано 20 таких машин. В прошлом году компания выпустила 200 единиц, а к середине текущего года намерена выйти на темп более 100 грузовиков ежемесячно в летне-осенний период.

Тягач КАМАЗ-54901 на СПГ, соответствующий требованиям ДОПОГ для перевозки опасных грузов, оснащён двигателем КАМАЗ Р6 («Евро-5») мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками на 1060 литров. Это обеспечивает запас хода до 1600 км.

С февраля 2023 года поколение K5 выпускается на локализованной базе. Инженеры КамАЗа и поставщики заменили импортные компоненты.

Volkswagen запустил продажи обновлённого кроссовера Teramont Pro в Китае, где новинка стоит от 37 до 44 тыс. долларов.

Пока модель доступна только в версии 450 TSI 4Motion с 2,0-литровым турбомотором (272 л.с., 400 Н•м), 7-ступенчатой роботизированной коробкой и полным приводом. V6 из предыдущего поколения остался в прошлом.

Новый двигатель стал экономичнее и экологичнее, а список опций пополнился автопилотом с адаптивным круиз-контролем, функциями автоматического перестроения, объезда препятствий и удалённой парковки. Кресла теперь складываются электроприводом, у всех сидений есть подогрев и вентиляция, а водительское дополнено массажем.

Механические ручки открывания дверей в салоне заменили кнопками, а в максимальной комплектации появились девять подушек безопасности, адаптивная подвеска, трёхзонный климат-контроль, аудиосистема Harman/Kardon с 14 динамиками, панорамная крыша и проекционный дисплей.

Команда Исследовательского центра NASA им. Лэнгли при поддержке Центра космических полётов им. Маршалла в Хантсвилле получила уникальные изображения взаимодействия реактивных выбросов лунного посадочного модуля с поверхностью Луны. Эти данные критически важны для планирования будущих миссий в рамках программы Artemis, учитывая растущее число запусков к спутнику.

Эксперимент проведён с помощью системы Stereo Cameras for Lunar-Plume Surface Studies (SCALPSS), установленной на борту лунного модуля Blue Ghost компании Firefly Aerospace. Аппарат совершил успешную мягкую посадку в районе Моря Кризисов 2 марта в рамках инициативы NASA CLPS.

Четыре широкоугольные камер, снимавшие со скоростью 8 кадров в секунду, зафиксировали процесс снижения начиная с высоты ~28 метров. Первые признаки взаимодействия двигателей модуля с реголитом появились на высоте ~15 метров. По мере приближения к поверхности картина усложнялась: реактивные струи поднимали пыль, камни и грунт, создавая интенсивные возмущения. После посадки, когда двигатели отключились, пыль осела, а модуль стабилизировался, камеры запечатлели изменённый ландшафт вокруг него.

«Предварительный анализ более 3000 изображений подтверждает, что мы получили именно те данные, на которые рассчитывали, — заявил Роб Мэддок, руководитель проекта SCALPSS. — Эта информация поможет точнее моделировать взаимодействие струй с поверхностью, учитывая количество, размер, тягу и конфигурацию двигателей. Это снизит риски при проектировании будущих посадочных модулей и лунной инфраструктуры».

Учёные подчёркивают: с ростом числа миссий к Луне, включая пилотируемые, точное прогнозирование воздействия посадок на окружающую среду становится ключевой задачей. SCALPSS, оснащённый шестью камерами (четырьмя широкоугольными и двумя телеобъективами), позволяет не только фиксировать динамику процесса, но и создавать 3D-карты поверхности методом стереофотограмметрии. Телеобъективы начали съёмку ещё до начала взаимодействия струй с грунтом, обеспечив сравнение «до и после».

Система продолжает работать на Луне: в течение длинного лунного дня (29,5 земных суток) изменение освещения поможет выявить новые детали поверхности под модулем. Команда также надеется заснять переход в ночной режим, чтобы изучить поведение пыли при смене условий.

Обработка данных займёт несколько месяцев. Параллельно команда готовит следующую версию прибора — SCALPSS 1.2, который отправится на Луну в конце этого года на борту модуля Blue Moon компании Blue Origin. Сейчас устройство проходит термовакуумные испытания в центре им. Лэнгли.

Информацию о том, что Zeekr официально выходит на российский рынок порталу «АвтоВзгляд» подтвердили дилеры, которые раскрыли сроки начала продаж.

Собственные источники в дилерском сообществе подтвердили, что Zeekr выйдет на отечественный рынок, вероятнее всего, в сентябре. Дистрибутором бренда станет Sinomach Auto, а не Geely или «Слава Моторс», которая представляет в России Belgee, Knewstar и Nordcross.

Еще прошлым летом сообщалось, что Sinomach Auto, которая продает у нас Oting и Rox, привезет в Россию Zeekr. Тогда сообщалось, что «ведутся переговоры с несколькими марками, в том числе Zeekr». Sinomach будет обеспечивать гарантийную поддержку Zeekr в России и поставки запасных частей.

Неофициально в России активно продаются самые разные Zeekr: 001, 007, 009, а также 7, 7X и Mix. Кроссовер X с учетом скидок стоит от 3,7 млн рублей.

Команда Сбербанка объявила о запуске нового сервиса на портале «Госуслуг» и в приложении «СберБизнес». Пользователям-предпринимателям стали доступны «Моментальные платежи». Юридические лица могут совершать в личном кабинете платежи в пользу любых государственных учреждений и ведомств, в том числе оплачивать налоги и пошлины.

Представителю юрлица не требуется вручную вносить данные: «Госуслуги» выставляют счёт, а Сбер автоматически формирует платёжное поручение в системе интернет-банкинга «СберБизнес». Плательщику остаётся войти в «СберБизнес» и подтвердить операцию.

Заместитель председателя правления Сбербанка Анатолий Попов рассказал:

Сервис «Моментальные платежи» экономит самый важный ресурс — время. Он исключает ошибки при оформлении платёжных документов, потому что все поля заполняются автоматически. И это очень быстрое решение, недаром оно называется моментальным. Пользовательский путь для юрлиц столь же прост и самоочевиден, как и для физлиц на «Госуслугах». А главное — информация о платеже мгновенно поступает в госорганы благодаря прямой интеграции.

Компания Suzuki продала в Японии более 30 млн машин, на что компании потребовалось 69 лет. В среднем за год компания продавала около 435 тыс. машин.

Ниже представлена пятёрка самых продаваемых моделей в Японии:

1. Alto — 5,39 млн ед.,
2. Wagon R — 5,1 млн ед.,
3. Carry — 4,88 млн ед.,
4. Every — 1,53 млн ед.,
5. Swift — 760 тыс. ед.

Всего же в мире продано 84,7 млн машин Suzuki.