Агентство космического развития США (SDA) продолжает реализацию масштабной программы по созданию системы спутникового наблюдения за ракетными угрозами, несмотря на внутренние проблемы и пристальное внимание со стороны руководства. Эта программа является ключевым элементом стратегии противоракетной обороны, получившей неофициальное название «Железный купол для Америки».

SDA, входящее в структуру Космических сил США, планирует приобрести дополнительно 54 спутника для системы отслеживания ракет, которую агентство намерено развернуть на низкой околоземной орбите. Одновременно с этим агентство работает над повторным проведением тендера на контракт на 10 спутников, после того как проверка Министерства военно-воздушных сил выявила нарушения в первоначальном процессе присуждения контракта.

Способность агентства эффективно осуществлять эти закупки находится под пристальным вниманием, поскольку руководство оборонного ведомства оценивает, насколько подход SDA к приобретению техники соответствует долгосрочным целям национальной безопасности.

Проблемы в SDA начались в прошлом месяце, когда бывший директор агентства Дерек Турнир (Derek Tournear) был отстранён от должности после внутреннего расследования Министерства ВВС. Расследование было инициировано в связи с протестом, поданным в сентябре 2024 года компанией Viasat в Федеральный суд по искам США. Viasat утверждала, что контракты SDA на сумму $424 миллиона, присуждённые компаниям York Space Systems и Tyvak Nano-Satellite Systems (ныне Terran Orbital, дочерняя компания Lockheed Martin) на создание 20 спутников Tranche 2 Transport Layer (T2TL) Gamma, были несправедливо оценены.

Согласно судебным документам, Министерство ВВС в ходе проверки, завершённой 10 января, пришло к выводу, что действия SDA, предшествовавшие присуждению одного из контрактов T2TL, нарушили Закон о неприкосновенности закупок, который запрещает неправомерное раскрытие информации о заявках. Следователи установили, что Турнир поручил Terran Orbital сотрудничать с неназванной компанией для усиления своего предложения, что было расценено как действие, наносящее ущерб другим конкурентам. В то время как контракт York на сумму $170 миллионов остаётся в силе, контракт Terran Orbital был аннулирован, и 10 спутников, которые компания должна была создать, теперь будут повторно выставлены на конкурс под надзором должностных лиц, не участвовавших в первоначальном отборе.

В судебных документах от 14 февраля Министерство ВВС заявило, что исполняющий обязанности директора SDA Уильям Блаузер и высокопоставленные должностные лица Космических сил определили, что 10 спутников остаются критически важными для выполнения миссии, несмотря на дополнительные расходы и задержки, связанные с повторным проведением закупок.

Параллельно с усилиями по исправлению ошибок в закупках SDA продвигает первую крупную закупку спутников после отстранения Турнира: приобретение 54 спутников для Tranche 3 Tracking Layer архитектуры Proliferated Warfighter Space Architecture (PWSA). Эта группировка спутников следующего поколения для отслеживания ракет основывается на фундаменте предыдущих этапов, расширяя охват и улучшая возможности обнаружения угроз в реальном времени.

Ожидается, что слой отслеживания будет состоять из более чем 100 спутников, развёрнутых на шести орбитальных плоскостях. Каждая плоскость будет расположена таким образом, чтобы обеспечить постоянное глобальное покрытие, особенно над регионами повышенного риска, такими как полюса и средние широты, где могут возникнуть ракетные угрозы.

«Первое предложение по Tranche 3 недавно было опубликовано, в ближайшее время ожидаются дополнительные проекты и предложения», — сообщил представитель агентства.

Отдельно от проверки закупок Военно-воздушными силами, Управление министра обороны поручило провести независимую оценку деятельности SDA, что подчёркивает озабоченность стратегиями приобретения агентства и его способностью выполнять критически важные требования. Независимая проверка оценит организационную эффективность SDA, подход к закупкам и способность агентства достигать целей PWSA в условиях продолжающихся проблем. Одним из вопросов, который может быть рассмотрен, по словам источников в отрасли, является зависимость SDA от соглашений в рамках Other Transaction Authority (OTA) — нетрадиционных механизмов заключения контрактов, которые ускоряют закупки, но ограничивают возможности правовой защиты для конкурирующих фирм.

С 2021 года большинство контрактов SDA были структурированы как соглашения OTA, что позволяет более гибко вести переговоры об условиях с поставщиками. Однако в отличие от традиционных контрактов, основанных на Федеральных правилах закупок, которые могут быть оспорены в Главном контрольно-финансовом управлении США, решения по OTA могут быть оспорены только в Федеральном суде по искам США, где установлена более высокая планка для доказательства неправомерных действий.

Несмотря на внутренние проблемы и пристальное внимание со стороны руководства, SDA продолжает двигаться в реализации программы по созданию системы спутникового наблюдения. Эта система играет ключевую роль в стратегии противоракетной обороны США и имеет важное значение для национальной безопасности страны. Однако вопросы о методах работы агентства и эффективности его подхода к закупкам остаются открытыми и требуют тщательного рассмотрения.

Команда популярного справочно-картографического сервиса 2ГИС запустила важное обновление. 2ГИС начинает показывать внутренние пространства вокзалов и аэропортов в виде детальных 3D-карт. В реалистичном формате можно видеть не только поэтажные планы, но и подробности — стойки регистрации, эскалаторы, лифты, торговые киоски или банкоматы.

В 2ГИС подчеркнули:

Теперь ориентироваться внутри больших зданий будет проще — особенно вместе с появившейся больше года назад в 2ГИС функцией построения маршрутов внутри зданий.

Интерьеры уже доступны в мобильной версии 2ГИС более чем для 60 зданий крупных вокзалов и аэропортов России, например, аэропорт «Домодедово» (Москва), аэропорт «Толмачёво» (Новосибирск) или Белорусский вокзал (Москва). Прямо на картах можно увидеть стойки паспортного контроля или выходы на посадку или на перрон.

Кроме аэропортов и вокзалов, в 2ГИС появятся и интерьеры торговых центров — на картах ТЦ можно рассмотреть, например, торговые островки, столики на фудкорте или игровые зоны для детей. Сейчас в 2ГИС уже доступны интерьеры в ТЦ «Афимолл», а в ближайшее время внутренний вид помещений будет отображаться и в других торговых центрах.

Чтобы увидеть помещение изнутри в 2ГИС нужно нажать на здание и приблизить его — появится поэтажная карта с деталями в помещении.

В столице появился в продаже Nissan X-Trail E-Power — гибридный кроссовер с последовательной схемой привода. Автомобиль доступен с электронным ПТС, а также с уплаченным коммерческим утилизационным сбором, что позволяет его перепродажу в течение года.

Это версия с полным приводом в топовой комплектации, включающей современные технологии и комфортные опции. Под капотом X-Trail E-Power установлен бензиновый двигатель, работающий как генератор, и электрический мотор, передающий мощность на колеса. В оснащение входят камеры кругового обзора, проекционный дисплей, панорамная крыша, кожаный салон и электропривод багажника.

Стоимость автомобиля составляет 4,5 млн рублей.

Xiaomi сегодня анонсировала дату официальной премьеры своего флагманского смартфона Xiaomi 15 Ultra, а также опубликовала изображение устройства в черно-белой цветовой схеме. Чуть позже компания разместила на своей страничке в соцсети Weibo больше рендеров Xiaomi 15 Ultra, и на этот раз смартфон показали в полностью черном и полностью белом цветах.

«Величайший дизайн камеры за последние 100 лет» — так в Xiaomi называют исполнение тыльной панели Xiaomi 15 Ultra. Учитывая, что 100 лет назад смартфонов не было, становится понятно, что Xiaomi ставит смартфон в один ряд с классическими фотоаппаратами.

Xiaomi приписывают SoC Qualcomm Snapdragon 8 Elite, камеры с датчиками разрешением 50, 50, 50 и 200 Мп, аккумулятор емкостью 6000 мАч и защиту IP69.

В России вновь можно приобрести Infiniti QX50 2021 года выпуска. Эти автомобили остались на складах в Китае после локдаунов 2020–2021 годов.

Все машины имеют нулевой пробег, а их цена с учетом всех сборов и пошлин составляет 3,8 млн рублей. Доставка заказанных экземпляров займет от 50 до 60 дней.

Оснащение включает панорамную крышу, камеры кругового обзора, бесключевой доступ, подогрев передних сидений, электропривод багажника и премиальную аудиосистему Bose. Под капотом установлен четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель Nissan VC-T с переменной степенью сжатия (от 14,0:1 до 8,0:1), развивающий 261 л.с.

Российский суперкар Rossa засняли на территории одного из аэропортов Ближнего Востока. Фотографию выложил «Автопоток».

Автомобиль был создан по инициативе российского гонщика Романа Русинова. Ожидается, что он получит 10-цилиндровый двигатель. Осенью 2023 года сообщалось, что Rossa с мотором 5,0 л мощностью 800 л.с. сможет разгоняться до 100 км/ч за 3,2 с, а максимальная скорость составит 380 км/ч.

Недавно производитель опубликовал официальные фото, подтвердив, что модель готовится к выходу в версии для дорог общего пользования.

Tank 400 стал последней новинкой бренда на отечественном рынке. Машина предлагается в России лишь с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 245 л.с. — не самый мощный агрегат, особенно при наличии в линейке 3,0-литрового двигателя. Сейчас стало известно, почему машина не получила более мощный мотор.

«Почему у конкурентов нет таких маленьких моторов? Для нас крайне важно, чтобы получить интересное ценовое предложение, иметь мотор до 2,0 л, потому что свыше 2,0 л другие ставки утилизационного сбора, которые заметно удорожают автомобиль. В компании есть 3,0-литровый мотор, но он заметно дороже по налогам и сборам», — рассказал Илья Федотов, руководитель отдела управления и развития модельного ряда Tank.

«Несмотря на относительно большую стоимость автомобиля, людям по-прежнему важно не переплачивать за содержание. Лишний налог для нашей целевой аудитории был бы лишним», — добавил он.

В Китае Tank 400 предлагается с гибридной силовой установкой мощностью 408 л.с., а также 2,4-литровым дизельным мотором мощностью 184 л.с. Интересно, что 2,0-литровый бензиновый двигатель в Китае даже чуть мощнее — 251 л.с.

В России выставили на продажу спортивное купе Toyota GR86, которое предлагают привезти по схеме параллельного импорта за 4 937 000 рублей.

Объявление разместил дилер «РТС Авто» из Владивостока. За эти деньги покупатель получит заднеприводное купе с 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 235 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач.

В оснащение Toyota GR86 входят шесть подушек безопасности, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, однозонный климат-контроль, выбор режимов движения, камера заднего вида и круиз-контроль. Салон получил цифровую приборную панель, которая в трековом режиме меняет традиционный тахометр на линейную шкалу.

Toyota GR86 является преемником модели GT86, модель была представлена в 2021 году. В сравнении с предшественником мощность увеличена на 35 л.с., а конструкция сохранила заднеприводную компоновку и спортивные настройки подвески. Спереди установлены стойки MacPherson, сзади — независимая двухрычажная схема.

В Россию начали массово поставлять новейший Volkswagen Tiguan L Pro: на рынок Китая эта машина вышла только во второй половине 2024 года, а сейчас ее можно не только заказать в России — машины уже в наличии.

Самый доступный Volkswagen Tiguan L Pro предлагается компанией из Владивостока под заказ. Причем это машина в далеко не бедной комплектации R-Line со «спортивным» обвесом и 19-дюймовыми колесными дисками вместо 18-дюймовых. В оснащении — три экрана на передней панели (с диагональю 10,3 дюйма, 15 дюймов и 11,6 дюйма), система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, кожаный салон, панорамная крыша с люком.

В Москве за доставку такой машины «под ключ» из Китая просят 4,45 млн рублей. А самые доступные Volkswagen Tiguan L Pro в наличии — в Тюмени и Казани за 4,59 и 4,6 млн рублей соответственно.

Большинство автомобилей, выставленных на продажу в России, имеют под капотом 2,0-литровый турбированный мотор мощностью 220 л.с. в сочетании с 7-ступенчатым «роботом» и системой полного привода. Редкие экземпляры — переднеприводные со 184-сильным мотором и коробкой передач DSG.

Китайский стартап DeepSeek продолжает привлекать внимание всего мира на фоне интенсивной конкуренции между США и Китаем в области искусственного интеллекта.

Компания DeepSeek сообщила, что с этой недели «крошечная команда», исследующая искусственный интеллект общего назначения, «откроет пять репозиториев исходного кода, поделившись небольшим, но искренним прогрессом с полной прозрачностью».

Репозиторий кода — это место хранения, где разработчики могут видеть и вносить свой вклад в разработку программного обеспечения. Репозитории с открытым исходным кодом обычно публикуются на популярных централизованных хостинговых сервисах, таких как GitHub.

«Как часть сообщества разработчиков ПО с открытым исходным кодом, мы считаем, что каждая строка, которой мы делимся, становится коллективным импульсом, который ускоряет путь», — написала компания.

Скоро появятся ежедневные разблокировки. Никаких башен из слоновой кости — только чистая энергия и инновации, поддерживаемые сообществом.

DeepSeek

Ученые из Университета науки и технологии Китая (University of Science and Technology of China, USTC) разработали новый эффективный перезаряжаемый литий-водородный аккумулятор с водородным газом в качестве катода. Конструкция представляет собой металлический литий в роли анода, газодиффузионный слой с платиновым покрытием как водородный катод и твердотельный электролит LATP. Такое решение позволило достичь большей энергоемкости и стабильного напряжения. В лабораторных тестах прототип продемонстрировал теоретическую энергоемкость 2825 Вт·ч/кг при напряжении около 3 В и высокой эффективности в 99,7%.

Для повышения безопасности и снижения затрат, ученые также разработали безанодный вариант аккумулятора. В этом случае литий осаждается из солей в электролите во время зарядки, что исключает необходимость в предварительно установленном аноде. Безанодный вариант сохраняет преимущества стандартного аккумулятора и работает стабильно даже при низких концентрациях водорода.

Литий-водородные батареи имеют высокую энергоемкость и эффективность, превосходя традиционные никель-водородные батареи. Их можно использовать в различных областях, таких как электромобили, возобновляемые источники энергии и аэрокосмическая техника. Безанодный вариант делает технологию более доступной и пригодной для массового производства.

На данный момент плотность энергии 300 Вт·ч/кг в тяговых аккумуляторах электромобилей считается очень хорошей, но плотность энергии в китайской "батарейке" в 10 раз больше