По словам Тима Лонга, аналитика британского банка Barclays, смартфоны iPhone 15 Pro/Max будут дороже, чем iPhone 14 Pro/Max. Лонг сказал, что эта информация получена от компаний из цепочки поставок в Азии.

Итак, iPhone 15 Pro будет на 100 долларов дороже, чем iPhone 14 Pro, а iPhone 15 Pro Max будет на 100–200 долларов дороже, чем iPhone 14 Pro Max. Он считает, что цены на стандартные модели iPhone 15 и iPhone 15 Plus останутся такими же, как в прошлом году.

Цены в США могут быть следующими:

• iPhone 15: 799 долларов (без изменений);
• iPhone 15 Plus: 899 долларов (без изменений);
• iPhone 15 Pro: 1099 долларов (было 999 долларов);
• iPhone 15 Pro Max: 1299 долларов (было 1099 долларов).

Ранее на этой неделе издание Bloomberg сообщило, что Apple рассматривает возможность повышения цен на модели iPhone 15 Pro на неизвестную сумму.

Если Apple будет придерживаться стандартной схемы, то презентация новых смартфонов состоится в сентябре этого года.

[Новость дополнена в 12:16 28.07.2023]

Сегодня, 26 июля 2023 года, депутаты Государственной Думы приняли в третьем и окончательном чтении поправки в Федеральный закон «Об информации, информационных технологиях и о защите информации» и Федеральный закон «О связи». Эти поправки, в том числе, приносят запрет на регистрацию на российских сайтах с иностранной электронной почты.

Если точнее, в законе прописывается требование к российским сайтам и приложениям исключить возможность авторизации при помощи зарубежных сервисов. Как отмечается на сайте Госдумы, идентификатор российских пользователей должен быть привязан к российскому номеру телефона, электронной почте в доменах .ru и .рф, «Госуслугам» или биометрии.

К счастью, уже зарегистрированным пользователям не придётся регистрироваться заново по новым правилам. Также глава комитета Госдумы по информполитике Александр Хинштейн уточнил, что новые требования касаются не всех российских сайтов, а только тех, «где есть регистрация и аутентификация пользователя», например, это маркетплейсы.

Теперь законопроект должен пройти одобрение в Совете Федерации, а затем поступить на подпись к президенту России Владимиру Путину. Если все эти этапы пройдут успешно, то поправки вступят в силу с 1 декабря 2023 года.

Дополнено. Совет Федерации также одобрил этот законопроект. Теперь осталось получить подпись Путина.

Транспортная группа Fesco готова помочь АвтоВАЗу начать поставки автомобилей Lada в страны Африки, о чем заявил председатель совета директоров Fesco Андрей Северилов в кулуарах саммита Россия - Африка.

АвтоВАЗу действительно нужно заходить на африканский рынок, пробовать, смотреть, открывать собственные дилерские центры, центры техобслуживания. Мы готовы помочь.

Андрей Северилов

Андрей Северилов также затронул вопрос специального флота судов, которые понадобятся для перевозки готовых автомобилей из России в Африку.

Максим Соколов предлагает купить для перевозки суда-автовозы - это отдельный класс судов, и мы предварительно с ним переговорили, что может быть как раз под них купим. Надеемся, что мы сможем найти какую-то кооперацию между нами.

Ранее президент АвтоВАЗа Максим Соколов заявил о том, что компания рассматривает вопрос приобретения в лизинг морских судов для доставки автомобилей в страны Африки и Латинской Америки.

Напомним, в среду, 26 июля, на корабле Fremantle Highway у побережья Нидерландов с почти 3000 автомобилей на борту произошел пожар, в результате которого один человек погиб и несколько получили ранения.

Глава компании АвтоВАЗ Максим Соколов заявил в рамках саммита Россия - Африка, что завод может перенести производство Lada Largus на другую площадку.

Это решение обсуждается исходя из среднесрочной перспективы загрузки линии в Тольятти новыми моделями на платформе Lada Vesta, которые ожидаются в ближайшие годы.

Возможно и то, что мы релоцируем производство Lada Largus. Пока говорить об этом немножко преждевременно, дождемся решения совета директоров.

Максим Соколов

Ранее Максим Соколов подтвердил, что уже в августе завод планирует перезапустить производство Lada Largus и выпустить более 600 машин, включая машинокомплекты для производства электрического Largus (e-Largus).

АвтоВАЗ может продолжить развитие линейки моделей Lada на платформе Vesta даже после выпуска кроссовера в 2025 году.

В Узбекистане будут собирать современные автомобили известной китайской компании Haval, о чем сообщает телеканал «Авто Плюс».

Согласно подписанному сторонами соглашению, в городе Джизак планируется весьма оперативно организовать выпуск четырёх китайских моделей: старт производства намечен на грядущую осень.

«Авто Плюс»

Сообщается, что китайские кроссоверы будут выпускаться на той же конвейерной линии, где до этого выпускались автомобили Lada и Renault. Выпуск последних был остановлен с прошлого года.

Ранее президент АвтоВАЗа Максим Соколов говорил, что марка Lada готова возобновить производство машин в Узбекистане, чтобы ежегодно делать до 30 тысяч штук, заняв 10% рынка.

Неделю назад Президент Узбекистана поручил построить новый автомобильный завод и организовать автомобильное производство в Карши. На этом заводе смогут собираться как традиционные автомобили с бензиновым двигателем, так и модели с электрическим приводом. Скорее всего, на нём будут производиться китайские автомобили JAC.

Как и ожидалось, Япония приняла решение запретить поставки в РФ автомобилей с объемом двигателя свыше 1,9 л, с гибридными двигателями, а также покрышек для грузовых транспортных средств. Новый запрет Японии коснётся Toyota Land Cruiser, Camry, Alphard и многих других популярных в России моделей.

Об этом сообщил сегодня, 28 июля, министр экономики, торговли и промышленности страны Ясутоси Нисимура, которая добавил, что этот запрет является частью нового пакета антироссийских санкций из-за ситуации на Украине.

Нисимура заявил, что запрет вступает в силу 9 августа, а также добавил, что Япония продолжит выполнять все необходимое для строгого соблюдения ограничений, введенных в отношении России.

Ранее, в июне, запрет на поставки в РФ новых и подержанных машин с объемом двигателя более 1,9 л, а также электромобилей и гибридов был принят в Евросоюзе.

Руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Пётр Шкуматов заявил, что такие машины полностью не исчезнут с российского рынка, однако нужно готовиться к росту цен.

Запрет на поставки автомобилей с двигателями объёмом больше 1,9 л, электромобилей и гибридов ударит по экономике Японии — так считает основатель автомобильного маркетплейса Fresh Денис Мигаль.

Опубликован 17-минутный видеоролик с демонстрацией игрового процесса ролевого экшена Lords of the Fallen, который создается на базе движка Unreal Engine 5.

Игра очень напоминает проекты серии Dark Souls. В ролике нам показывают различные локации, необычных монстров и боссов, а также темное царство Умбрала, которое вам придётся исследовать.

Наряду с царством живых, Аксиомой, есть царство мертвых, Умбрал. В каждом царстве есть свои уникальные пути, враги, персонажи и, конечно же, сокровища. Оснащенные Теневой лампой, игроки могут в любой момент перейти в этот параллельный мир, однако для этого потребуется одна из двух жизней. Что касается того, когда игрок умирает в мире живых, он автоматически воскресает в том же месте, хотя и в мире нежити, чтобы получить последний шанс выжить… хотя шансы будут против него.

Описание игры

Отзывы пользователей:

• Тот, кто проектировал врагов и боссов, заслуживает повышения;
• Выглядит отлично, видно, что в него вложено много любви. Я взволнован;
• Художественное направление потрясающее;
• Я в восторге, одна из самых креативных игр, которые я видел за долгое время;
• Вау, действительно впечатляет;
• Выглядит намного лучше и динамичнее, чем ожидалось;
• Не могу дождаться;
• Игра выглядит фантастически;
• Очень нравится уровень детализации;
• Выглядит даже лучше, чем я ожидал.

Lords of the Fallen выходит на ПК, Xbox Series X/S и PS5 13 октября.

Adobe научила Photoshop расширять и дорисовывать изображения с помощью ИИ Adobe запускает функцию искусственного интеллекта Generative Expand для бета-тестеров Photoshop.

Еще в мае Adobe представила систему генеративного искусственного интеллекта для бета-версии Photoshop. Теперь набор функций расширяется за счет универсального «генеративного расширения» (Generative Expand), доступного для тестировщиков.

Бета-версия Adobe Firefly AI изначально фокусировалась на создании изображений и текстовых эффектах, а затем была расширена, чтобы предлагать перекрашивание векторов и генеративную заливку. Затем появилась интеграция с Firefly: в мае бета-версия Photoshop получила Generative Fill.

Теперь бета-версия Photoshop получила еще одну фукнцию на основе ИИ, Generative Expand. Вот как Adobe описывает эту функцию: «Новый рабочий процесс, позволяющий пользователям увеличивать изображения с волшебными результатами одним щелчком мыши в бета-версии Photoshop».

Вы можете расширять ваше изображение, добавляя какой-то уточняющий вопрос или обходясь без этого. Можно менять соотношение сторон, чтобы Photoshop дорисовал отсутствующие части изображения.

Инженеры из Университета RMIT в Мельбурне разработали перезаряжаемую «протонную батарею», которая может хранить больше энергии, чем доступные в настоящее время литий-ионные батареи.

В итоге они планируют создать мегаваттную версию своей запатентованной системы накопления энергии на протонных батареях, которая использует угольный электрод в качестве хранилища водорода в сочетании с реверсивным топливным элементом для производства электроэнергии.

Команда заявила, что продемонстрировала протонную батарею в качестве рабочего устройства и теперь будет сотрудничать с итальянским международным поставщиком автомобильных компонентов Eldor Corp. для создания прототипа устройства с емкостью хранения, которая удовлетворяет потребности крупногабаритных электрических транспортных средств. Ведущий исследователь RMIT профессор Джон Эндрюс сказал, что цель сотрудничества состоит в том, чтобы «расширить систему от ватта до киловатта и, в конечном итоге, до мегаватта».

Разработчики заявили, что недавние улучшения конструкции их технологии протонных батарей означают, что она становится конкурентоспособной в качестве углеродно-нейтральной альтернативы доминирующей литий-ионной технологии.

Поскольку мир переходит на возобновляемые источники энергии для достижения нулевых выбросов парниковых газов, дополнительные варианты хранения, которые являются эффективными, дешевыми, безопасными и имеют надежные цепочки поставок, будут пользоваться большим спросом. Вот где эта протонная батарея, которая является безопасной технологией, может иметь реальную ценность.

Протонная батарея RMIT использует угольный электрод для хранения водорода, который был отделен от воды, а затем работает как водородный топливный элемент для производства электроэнергии.

Во время зарядки углерод в электроде связывается с протонами, образующимися при расщеплении воды с помощью электронов от источника питания. При разрядке протоны высвобождаются из угольного электрода и проходят через мембрану, чтобы соединиться с кислородом воздуха с образованием воды — это реакция, которая генерирует энергию. В отличие от ископаемого топлива, углерод не горит и не вызывает выбросов в процессе.

Наша протонная батарея имеет гораздо меньшие потери, чем обычные водородные системы, что делает ее напрямую сопоставимой с литий-ионными батареями с точки зрения энергоэффективности. У нашей батареи энергия на единицу массы уже сравнима с имеющимися в продаже литий-ионными батареями, при этом она намного безопаснее и лучше для планеты с точки зрения извлечения из земли меньшего количества ресурсов. Наша батарея также потенциально способна к очень быстрой зарядке.

Заместитель генерального директора Ракетно-космического центра «Прогресс» Даниил Субботин рассказал, когда состоится первый пуск отечественной ракеты «Амур-СПГ», работающей на паре метан-кислород.

«Мы сейчас ориентируемся в районе 2028-2030 годов», — заявил он на саммите Россия - Африка. Даниил Субботин добавил: «Между тем на этапе технического проектирования мы будем проводить определенные испытания, чтобы сократить сроки изготовления первого летного образца».

«Амур-СПГ» (известная также как «Союз-7») получит возвращаемую первую ступень и будет запускаться с космодрома Восточный. Техническое проектирование, которое идет сейчас, планируется завершить до 2024 года. Согласно предварительным данным, высота ракеты составит 55 м, взлетная масса — 360 тонн, маршевые двигатели — РД-0169А.

Представитель «Ростеха» рассказал известиям о том, что у российских авиакомпаний вновь появился доступ к цифровой системе связи «борт–земля» для обмена текстовыми сообщениями в полете. К сервису уже подключились «Аэрофлот», S7 и Red Wings, на очереди – «Россия» и «Белавиа».

Технология ACARS — (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) применяется с 1978 года и используется для передачи коротких текстовых сообщений между экипажами самолетов и наземными службами авиакомпаний или диспетчерами аэропортов. Так, через ACARS можно передать информацию об основных этапах полета, данные о состоянии систем самолета в полете, технические сообщения.

ACARS — очень полезная система. Например, она устраняет проблему языковых акцентов, которая может возникать при голосовом общении, и упрощает бумажный документооборот между экипажем и собственной авиакомпанией. До 29 марта 2022 года оборудование для передачи ACARS-сообщений в России предоставляли и обслуживали провайдеры SITA (Швейцария) и ARINC (США), после введения санкций они свои системы отключили.

«Фактически всё это время — больше года — перевозчики мучались. Самолеты в небе не имели прямой связи со своими авиакомпаниями. Например, экипажи испытывали сложности с передачей телеметрии и других актуальных данных с борта. Аналогично у диспетчеров были затруднения в части корректировки действий экипажей, находящихся в полете, что могло вести к перерасходу топлива. Информация о готовности судна к полету, о том, что пассажиры загружены и груз распределен, передавалась сначала по телефону в офис авиакомпании и далее в уполномоченные инстанции в бумажном виде», — рассказал источник «Известий», близкий к одному из перевозчиков.

Сейчас российские наземные станции размещены в нескольких аэропортах, до конца 2023 года планируется установить их в еще десяти авиаузлах.

«Сервис обеспечивает передачу всей телеметрии с борта самолета в центр управления авиакомпании, обмен экипажей и оперативных служб метеорологической и плановой информацией, необходимыми инструкциями, в том числе в критических ситуациях», — рассказал гендиректор «Инфоком-Авиа» Виктор Соломенцев.

В «Ростехе» уже работают над заменой других систем для авиаперевозчиков. В их числе D-ATIS (направление на борт сводок погоды по аэродрому), DCL (цифровые разрешения на вылет) и CPDLC (обмен сообщениями между экипажами и диспетчерами в аэропортах).