Представитель «Ростеха» рассказал известиям о том, что у российских авиакомпаний вновь появился доступ к цифровой системе связи «борт–земля» для обмена текстовыми сообщениями в полете. К сервису уже подключились «Аэрофлот», S7 и Red Wings, на очереди – «Россия» и «Белавиа».
Технология ACARS — (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) применяется с 1978 года и используется для передачи коротких текстовых сообщений между экипажами самолетов и наземными службами авиакомпаний или диспетчерами аэропортов. Так, через ACARS можно передать информацию об основных этапах полета, данные о состоянии систем самолета в полете, технические сообщения.
ACARS — очень полезная система. Например, она устраняет проблему языковых акцентов, которая может возникать при голосовом общении, и упрощает бумажный документооборот между экипажем и собственной авиакомпанией. До 29 марта 2022 года оборудование для передачи ACARS-сообщений в России предоставляли и обслуживали провайдеры SITA (Швейцария) и ARINC (США), после введения санкций они свои системы отключили.
«Фактически всё это время — больше года — перевозчики мучались. Самолеты в небе не имели прямой связи со своими авиакомпаниями. Например, экипажи испытывали сложности с передачей телеметрии и других актуальных данных с борта. Аналогично у диспетчеров были затруднения в части корректировки действий экипажей, находящихся в полете, что могло вести к перерасходу топлива. Информация о готовности судна к полету, о том, что пассажиры загружены и груз распределен, передавалась сначала по телефону в офис авиакомпании и далее в уполномоченные инстанции в бумажном виде», — рассказал источник «Известий», близкий к одному из перевозчиков.
Сейчас российские наземные станции размещены в нескольких аэропортах, до конца 2023 года планируется установить их в еще десяти авиаузлах.
«Сервис обеспечивает передачу всей телеметрии с борта самолета в центр управления авиакомпании, обмен экипажей и оперативных служб метеорологической и плановой информацией, необходимыми инструкциями, в том числе в критических ситуациях», — рассказал гендиректор «Инфоком-Авиа» Виктор Соломенцев.
В «Ростехе» уже работают над заменой других систем для авиаперевозчиков. В их числе D-ATIS (направление на борт сводок погоды по аэродрому), DCL (цифровые разрешения на вылет) и CPDLC (обмен сообщениями между экипажами и диспетчерами в аэропортах).