В России уже предлагают купить роскошный гибридный седан Maextro S800, хотя его официальные продажи в Китае ещё не начались. Московский дилер предлагает привезти автомобиль под заказ за 17,7 млн рублей.
В Китае старт продаж автомобиля, который активно рекламируют как замену Mercedes-Maybach S-Class, ожидается лишь к концу весны 2025 года, а ориентировочная стоимость там составляет от 1 миллиона юаней, что эквивалентно примерно 11,5 до 17,4 млн рублей по текущему курсу.
Активная подвеска автомобиля может заранее реагировать на неровности дороги и плохие дорожные условия. Более того, Maextro S800 поддерживает технологию рулевого управления четырьмя колесами. В результате этот 5,48-метровый автомобиль имеет радиус поворота 5,05 метра. Более того, в специальном режиме радиус поворота автомобиля может быть уменьшен до 3,8 метра. Еще одной особенностью автомобиля является режим ходьбы краба. Он позволяет автомобилю двигаться боком с углом 16 градусов.
Система автомобиля состоит из 32 датчиков, включая четыре 192-линейных LiDAR. Эти датчики помогают увеличить дальность обнаружения в дождь, туман и пыль на 60%. Задержка восприятия была сокращена на 40%. ADAS автомобиля может автономно обнаруживать столкновение и корректировать положение тела автомобиля, положение сиденья, затягивать ремень безопасности, поднимать стекло и разблокировать центральный замок управления. После столкновения Maextro S800 переключает резервное питание и передает информацию о спасении.
Фары Maextro S800 следуют за траекторией движения в реальном времени. Дальний свет автомобиля может взаимодействовать с водителем и пешеходами, повышая безопасность. Еще одной изюминкой Maextro S800 является двухслойная система циркуляции воздуха с очисткой от бактерий, вирусов и вредных газов.
Гибрид Maextro S800 имеет аккумулятор емкостью 65 кВт·ч, его можно заряжать при мощности 390 кВт. Зарядка аккумулятора с 10% до 80% занимает 10,5 минут.
Электрический вариант доступен с тремя электродвигателями (каждый по 160 кВт) с общей мощностью 635 кВт (852 л. с.). Гибрид этого автомобиля в стандартной комплектации оснащен двухмоторным агрегатом мощностью 390 кВт (523 л. с.) и 1,5-литровым ДВС. Также доступна версия с тремя двигателями с пиковой выходной мощностью 863 л.с.
Масла МаслянногоАвтомобильного Волжского Автомобильного Завода.Большинство не догоняет, что мир меняется. То что для них икона, сейчас выглядит как дорогой раритет.
На сегодня, большинство покупающих европейцев это люди возрастом 40 плюс. Это относится и к немецким конкурентам (ауди и мерседес)
— молодежь помешалась на быстрых электрокарах и гибридах с быстрым электрическим разгоном.
— немцы с большим отрывом проигрывают в интеллектуальном вождении американцам и китайцам. И догнать их не смогут, так как это накопительный опыт (Data)
Молодежь считает это очень важным в машине, китайцы возрастом 40+ могут закрыть на это глаза.
— молодежь хочет новый интерьер как в космическом шатле. Люди 40+ наоборот хотят видеть то, что что у них вызывает ностальгию по юности.
— Европейцы вынуждены следовать моде и переходить на новый дизайн потому что «то поколение» стареет и вымирает.
Делать акцент только на них это путь в минусовые продажи.
— китайские автобренды в долгую обойдут всех т.к. Китай главный добытчик сырья для производства машин будущего. (Электро моторы с твердотельными батареями)
— главная задача немцев стать вторыми после китайцев, не уступив американцам.
__________
В следующие 10 лет Европейцы больше всего будут бояться таких кит конкурентов, как Huawei (MAEXTRO), BYD и Xiaomi.
У них есть авторитет и имя, которое знает весь мир. У них топовые команды на всех этапах разработки. У них огромная куча денег.
А про тех кого вы говорите это скорее люди в возрасте со своими комплексами и привычками и врядли они купят китайскую как бы ее не рекламировали.
Тем-более она совсем не дешёвая и свиду мыльница.
Думаю основными покупателями будут разные шейхи и то не для того что бы кататься, а просто добавить к коллекции. Ну и само собой в Китае чиновникам напихают.
Позорище тут только ты! 🤡
Это крупная компания Huawei.
На сегодня, большинство покупающих европейцев это люди возрастом 40 плюс. Это относится и к немецким конкурентам (ауди и мерседес)
— молодежь помешалась на быстрых электрокарах и гибридах с быстрым электрическим разгоном.
— немцы с большим отрывом проигрывают в интеллектуальном вождении американцам и китайцам. И догнать их не смогут, так как это накопительный опыт (Data)
Молодежь считает это очень важным в машине, китайцы возрастом 40+ могут закрыть на это глаза.
— молодежь хочет новый интерьер как в космическом шатле. Люди 40+ наоборот хотят видеть то, что что у них вызывает ностальгию по юности.
— Европейцы вынуждены следовать моде и переходить на новый дизайн потому что «то поколение» стареет и вымирает.
Делать акцент только на них это путь в минусовые продажи.
— китайские автобренды в долгую обойдут всех т.к. Китай главный добытчик сырья для производства машин будущего. (Электро моторы с твердотельными батареями)
— главная задача немцев стать вторыми после китайцев, не уступив американцам.
__________
В следующие 10 лет Европейцы больше всего будут бояться таких кит конкурентов, как Huawei (MAEXTRO), BYD и Xiaomi.
У них есть авторитет и имя, которое знает весь мир. У них топовые команды на всех этапах разработки. У них огромная куча денег.
История редактирования комментария