«Решетнев», один из ведущих российских производителей спутников, получил в 2024 году заказ на всего лишь пять геостационарных спутников. Это самый низкий показатель со времен начала 2000-х годов, заявил заместитель гендиректора компании Юрий Вилков на конференции ComNews Satellite Russia.
Несмотря на рекордно низкий спрос на геостационарные спутники, Вилков уверен, что эта орбита сохранит свою актуальность. В то же время он признает растущую популярность низкоорбитальных спутниковых группировок.

Ранее, в октябре 2024 года, гендиректор «Решетнева» Евгений Нестеров представил планы по запуску 162 спутников компании до 2030 года. А в августе глава Красноярского края Михаил Костюков анонсировал расширение производственных мощностей «Решетнева» в Железногорске.

Google заменит классический голосовой ассистент «Google Ассистент» (Google Assistant) на продвинутую нейросеть Gemini: приложение «Google Ассистент» будет удалено из магазина приложений Android до конца года, а Gemini станет новым голосовым помощником для большинства современных устройств, включая умные часы.

Gemini — многоязычная нейросеть, способная работать на 40 языках в более чем 200 странах. Активируется она той же голосовой командой "Окей, Google". Однако, в отличие от Siri, Gemini требует постоянного подключения к интернету, поскольку все голосовые запросы обрабатываются на серверах Google. Это означает, что без доступа в Интернет даже простые задачи, такие как установка таймера, будут недоступны.

С 1 октября 2025 года крупные банки в России станут обязаны добавить в свои мобильные приложения сервис, который позволит оперативно жаловаться на мошенников. С помощью такой кнопки пострадавшие смогут сообщить в банк о мошенническом переводе. Об этом сообщила пресс-служба Банка России.

Также можно будет получить от банка электронную справку о такой операции для обращения в полицию. Новые требования предусмотрены соответствующим положением Банка России.

В Центробанке уточнили:

Если человек напрямую обращается в полицию, в мобильном приложении он сможет ответить на вопрос кредитной организации, совершал ли он операцию под влиянием мошенников. При таком порядке взаимодействия сотрудники правоохранительных органов запрашивают данные в Банке России.

Кроме того, с 1 октября этого года все банки должны принимать обращения от граждан, которые через банкомат перевели наличные деньги на счета мошенников с помощью токенизированных карт. При этом неважно, является пострадавший клиентом этого банка или нет. Хищение денег через токенизированные карты — это сейчас одна из самых распространенных мошеннических схем.

Инвестиционный инструмент Gold Coin, позволяющий покупать золото в цифровом формате, появился в Казахстане. Первая монета ÚKI доступна для покупки в мобильном приложении Tabys.

В Нацбанке заявили, что Казахстан стал первой страной, в которой регулятор реализовал подобный продукт. Специально для него Казахстанский монетный двор изготовил золотую монету ÚKI (999,9 пробы, вес 31,1 г).

Gold Coin является цифровым эквивалентом инвестиционного золота. Единица соответствует 1/20 тройской унции.

В приложении Tabys можно совершать операции с ÚKI. Накопив 20 единиц, пользователь имеет право обменять их на физическое золото.

Учёный из Канзасского технического университета Лиор Шамир (Lior Shamir) выдвинул необычную идею: наша Вселенная может быть внутри чёрной дыры. Он опубликовал свою статью в журнале MNRAS, опираясь на снимки с телескопа Джеймс Уэбб. Шамир изучил 341 галактику и заметил, что более 60% из них вращаются в одном направлении относительно нашего Млечного Пути. По его мнению, это может быть связано с тем, что черная дыра, внутри которой мы находимся, передаёт своё вращение всей Вселенной.

Если чёрные дыры сами по себе вращаются, то и Вселенная, размещённая внутри чёрной дыры, тоже должна вращаться в том же направлении», — пояснил учёный.

Но многие другие учёные относятся к этой гипотезе с недоверием. Во-первых, 341 галактика — это слишком мало, ведь во Вселенной их сотни миллиардов. Во-вторых, Шамир — специалист по компьютерным наукам, а не астрофизик, что вызывает вопросы к его выводам.

Сбербанк договорился с командой сервиса проката электросамокатов Whoosh. В подписку «СберПрайм» интегрировался лидер рынка кикшеринга в России — сервис Whoosh. Об этом сообщили пресс-службы Сбера и Whoosh.

В Сбере рассказали:

Подписчиков «СберПрайм» ожидают хорошие скидки — 50% на одну поездку в Whoosh для новых подписчиков «СберПрайм» и 10% на все следующие поездки для действующих подписчиков, а также — бесплатные старты поездок. Чтобы получить скидку, нужно войти в сервис по «Сбер ID», иметь активную подписку «СберПрайм» и оплатить поездку картой Сбера или по SberPay.

В сервисе кикшеринга подчеркнули, что сотрудничество даст возможность взаимодействия с крупнейшей экосистемой, оставаясь независимым бизнесом. Дмитрий Чуйко, основатель и генеральный директор Whoosh:

Whoosh продолжает развивать сервис для горожан: нам важно, чтобы люди могли регулярно пользоваться электросамокатами как транспортом. В большинстве случаев для перемещения на короткие расстояния горожане выбирают именно самокаты в дополнение к общественному и личному транспорту. Благодаря партнерству мы планируем укрепить свои позиции как приоритетного кикшеринга для подписчиков СберПрайм. Наша цель — предложить дополнительную выгоду от поездок и обеспечить удобные передвижения по городу.

Казанская компания «Ферри Ватт» столкнулась с серьёзными проблемами, участвуя в создании композитного крыла для самолёта МС-21 — ключевого проекта российского авиапрома. Фирма разработала оборудование для выпуска этого «чёрного крыла», но теперь рискует потерять 156 миллионов рублей и репутацию.

Причина — неисправная печь, которую поставил их партнёр, московская компания «Аэротэк». Казанцы утверждают, что их подвели, а российское оборудование для крыла так и не заработало должным образом.

МС-21 должен был получить лёгкое крыло из композитов, что стало бы прорывом для отрасли. Сначала использовались импортные материалы, но после санкций 2018 года поставки прекратились. Российская замена оказалась тяжелее, и это усложнило задачу.

Производством крыла занимаются два завода «АэроКомпозит»: в Казани делают детали автоклавным методом, а в Ульяновске — вакуумной инфузией, где ткань пропитывают смолой и запекают.

«Ферри Ватт», компания с 1991 года, взялась создать термоинфузионный центр (ТИАЦ) для серийного производства крыла. Она разработала вакуумную и инфузионную системы, а также модуль управления. Но из-за небольшой выручки не могла обеспечить банковскую гарантию на 90 миллионов рублей и привлекла «Аэротэк» как финансового партнёра. Тот, в свою очередь, нашёл подрядчика — ООО «Спарта» — для изготовления печи.

Проблема возникла именно с печью. Она оказалась неисправной: температура отклонялась на 15 градусов вместо допустимых 0,5, были дефекты конструкции. Из-за этого «Ферри Ватт» не смог запустить систему управления, хотя их часть оборудования работала исправно. «Аэротэк» отказывался проверять печь, а «АэроКомпозит» позже принял комплекс с недоделками, оштрафовав москвичей на 48 миллионов рублей. Но крыло так и не удалось сертифицировать.

«Ферри Ватт» потеряла 16,5 миллиона рублей дохода и подала в суд, требуя компенсации. Суды всех инстанций отказали, а «Аэротэк» теперь требует с казанцев 156 миллионов за срыв сроков. Казанцы считают это несправедливым: они не могли закончить работу из-за чужой ошибки. Дело продолжается — «Ферри Ватт» подала встречный иск.

Компания Foton представила в Москве новые пикапы Tunland V7 и V9, которые по сути являются вариациями одной модели с небольшими различиями.

Оба автомобиля выполнены в стиле американского Ford F-150. Про старшую модель мы уже писали, а цена на младшую модель, V7, начинается от 5,25 млн рублей.

Автомобиль оснащен «мягкой» гибридной системой на базе 2,0-литрового турбодизельного двигателя мощностью 159 л.с. и крутящим моментом 410 Нм. Силовой агрегат работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF.

В состав силовой установки входит 48-вольтовая гибридная система, которая придает автомобилю дополнительные 60 Н•м крутящего момента, а при пиковых нагрузках — более 80 Н•м. Эта технология способствует повышению топливной экономичности, особенно во время разгона и движения в гору.

Отличие V7 от V9 заключается в подвеске: у «семерки» она пружинная, а у «девятки» сзади установлен неразрезной мост, спереди — двухрычажная конструкция. Пикапы построены на новой рамной платформе.

Машина получила габариты 5617 х 2090 х 1955 мм, колесную базу 3355 мм и снаряженную массу 2150 кг. Грузоподъемность составляет 490 кг, а размеры грузового отсека — 1577 х 1650 х 530 мм. Угол съезда у обеих моделей достигает 22°.

Мультимедийная система с экраном 14,6 дюйма поддерживает подключение смартфонов, Apple CarPlay. Установлены штатный видеорегистратор и панель беспроводной зарядки мобильных устройств. Автомобили оснащены настраиваемой атмосферной. Предусмотрены четыре разъема USB, имеется розетка на 220 В (для V7 опционально, V9 – штатно).

На машины Foton в России распространяется гарантия 3 года или 100 000 км.

Россия до 2030 года должна произвести минимум около 200 самолетов, чтобы заместить устаревающие иностранные лайнеры, которые сегодня используются в нашей стране, о чем сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов.

«Сегодня мы пока еще точное количество не можем сказать, потому что мы с авиакомпаниями только сегодня начинаем обсуждать эту тему. Я думаю, что порядка 200, это минимум, нужно произвести самолетов, чтобы заменить те устаревающие иностранные лайнеры, которые сегодня эксплуатируются авиакомпаниями», — сказал он, отвечая на вопрос о необходимом количестве самолетов до 2030 года.

2030 год неоднократно упоминался в планах России, к тому моменту страна собирается наладить серийный выпуск МС-21, Superjet New и Ту-214, чтобы обеспечить независимость гражданской авиации.

Американский астронавт Хосе Эрнандес (Jose Hernandez) считает, что пилотируемый полёт на Марс возможен не раньше, чем через 15 лет, что противоречит оптимистичным прогнозам Илона Маска. Глава SpaceX, напомним, уверен, что марсианская миссия может начаться уже через 5-7 лет, но Эрнандес указывает на множество технических сложностей, которые пока не преодолены.

Хосе Эрнандес предлагает закрыть Международную космическую станцию (МКС) и направить сэкономленные средства на строительство лунной базы. По его мнению, Луна станет идеальным местом для тестирования технологий, необходимых для марсианской экспедиции, и только после этого можно будет говорить о реалистичных сроках.

Тем временем Илон Маск не намерен ждать. Он планирует отправить на Марс роботизированный аппарат Optimus на борту Starship уже к концу 2026 года, а первую пилотируемую миссию — в 2029 году.
Starship — это многофункциональная космическая система, которая может использоваться для полётов на околоземную орбиту, запуска спутников, а также миссий на Луну и Марс. Система включает многоразовый ускоритель Super Heavy и сам корабль Starship, оба способны к вертикальной посадке. Высота конструкции достигает 121 метра, диаметр — 9 метров, а грузоподъёмность варьируется от 100 до 150 тонн.

Глава Ростеха (в него входит и Объединённая авиастроительная корпорация, и Объединённая двигателестроительная корпорация) Сергей Чемезов сообщил о том, что серийное производство самолёта SJ-100 планируется запустить в начале 2026 года. При этом в год рассчитывают выпускать около 20 лайнеров, что немало: для сравнения, COMAC сейчас выпускает по одному COMAC C919 в месяц — при том, что машина на рынке уже больше года.

Напомним, вчера состоялся первый полет SJ-100 с российскими двигателями ПД-8. Летные сертификационные испытания продлятся примерно до конца текущего года. Авиалайнер получил множество различных систем отечественного производства, в том числе систему автоматического управления (САУ) двигателем — она регулирует тягу, впрыск топлива, давление и температуру силовой установки. САУ разработали за рекордные 1,5 года.

Что касается импортозамещённого самолёта МС-21 с российскими двигателями ПД-14, то его полёты запланированы на середину текущего года.