Завод «Балаковорезинотехника» из Саратовской области продолжает осваивать выпуск комплектующих для автомобилей АвтоВАЗа.

Как сообщает «Автопоток», завод «Балаковорезинотехника» изготовил опытную партию резинотехнических деталей для перспективных моделей Lada 2025 года, включая новую Iskra.

В пресс-службе «Балаковорезинотехника» подтвердили, что новая партия автокомпонентов будет отгружена АвтоВАЗу в ближайшее время.

Кроме того, источник добавил, что то же предприятие уже освоило производство новых чехлов ШРУСов для Lada Vesta (ВАЗ-2180).

Летом прошлого года завод «Балаковорезинотехника» освоил производство уплотнителей проема задней двери для универсалов и фургонов Lada Largus. А в 2023 году завод заместил импортные автокомпоненты для автомобилей Lada Granta.

Компания Porsche объявила об отзыве автомобилей Porsche 911 2023 и 2025 модельных годов из-за двух различных неисправностей, которые могут повлиять на безопасность водителей и пассажиров. В общей сложности под отзыв попало 1157 автомобилей.

Первая проблема касается 878 экземпляров Porsche 911 2025 года. Ошибка в программном обеспечении переднего электронного модуля управления приводит к неправильной регулировке фар ближнего света. При включении заднего противотуманного фонаря и движении со скоростью менее 60 км/ч левая фара меняет угол, что создаёт риск ослепления встречных водителей. Для устранения дефекта будет выполнено обновление программного обеспечения, а владельцы получат уведомления в начале или середине апреля.

Вторая неисправность затрагивает 279 автомобилей Porsche 911 2023 года. Из-за ошибки на производстве болты крепления замка ремня безопасности заднего сиденья могли быть недостаточно затянуты, что со временем увеличивает риск выхода креплений из строя при аварии. Компания выявила 13 подобных случаев и решила провести отзыв.

Владельцам предложат посетить дилерские центры, где специалисты проверят и при необходимости затянут болты, а также переустановят звукоизоляционные прокладки из алюминиевого бутила.

Британская компания Rolls-Royce представила новую модификацию своего первого электрического купе — Black Badge Spectre. Эта версия стала самой мощной среди всех моделей бренда.

Автомобиль оснащён двумя электромоторами с пиковой мощностью 659 л.с. и максимальным крутящим моментом 1075 Нм. Разгон с 0 до 97 км/ч занимает 4,1 секунды, что быстрее оригинального Spectre, который разгоняется за 4,5 с. Такой результат достигается при активации режима Spirited Mode, кратковременно увеличивающего крутящий момент.

Кроме более мощных электромоторов, Black Badge Spectre получил доработанную подвеску с жёсткими стабилизаторами и новыми амортизаторами. Внешне автомобиль выделяется 23-дюймовыми коваными колёсными дисками с новым дизайном, тёмной отделкой кузова, светящейся решёткой радиатора и декоративными вставками из многослойного композита Technical Fibre.

Заказы на Rolls-Royce Black Badge Spectre уже принимаются, но стоимость не раскрывается.

Exeed Exlantix ES EREV, который, по заверению компании, станет «первым подобным гибридным смарт-седаном с увеличенным запасом хода в своем классе», стал доступен для предварительного заказа по цене от 22 400 до 30 200 долларов.

Покупатели могут выбирать из шести цветов краски, включая новый цвет Aurora Purple. Exeed Exlantix ES EREV имеет размеры 4945 х 1978 х 1480 мм и колесную базу 3000 мм, а коэффициент лобового сопротивления равен 0,23Cd.

В оснащение входят лидар на крыше, 29 других датчиков, включая пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков и камеры высокой четкости вместе с двумя чипами Nvidia Drive Orin для реализации интеллектуальных возможностей вождения, таких как высокоскоростная навигация, городская навигация и автономная парковка.

Тепловой КПД двигателя 115 кВт (154 л. с.) 1,5 л достигает 44,5%, а расход топлива по циклу WLTC составляет 4,9 л/100 км. Заднеприводная версия имеет максимальную мощность двигателя 195 кВт (261 л. с.), в то время как полноприводная имеет общую мощность двигателя 345 кВт (463 л. с.), с емкостью аккумуляторной батареи 34,7 кВт·ч и 41,16 кВт·ч соответственно.

Чистый электрический запас хода по циклу CLTC составляет 255 км для обеих версий, но полный запас хода составляет 1645 км и 1570 км при полном баке и полной зарядке соответственно. Полноприводная версия также оснащена интеллектуальной системой распределения крутящего момента и имеет время разгона от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды.

Кроме того, благодаря технологии быстрой зарядки автомобиля 2.4C с максимальной мощностью зарядки 110 кВт для пополнения заряда с 20% до 80% требуется 17,5 минут.

Новинка будет официально продаваться и в России.

В сфере гражданской авиации Казахстана оказываются 58 государственных услуг, 100% — в цифровом формате. Об этом заявил вице-министр цифрового развития Казахстана Дмитрий Мун в ходе заседания правительства.

В 2024 году оказана 21 тыс. госуслуг в электронном виде. В мобильном приложении Gov Mobile доступны 35 цифровых документов, в том числе удостоверение личности, свидетельство о рождении.

Цифровые версии документов можно использовать в аэропорту. Для этого власти внесли изменения в действующее законодательство.

Кроме того, Минцфры Казахстана разработало сервис проверки запрета на вылет при задолженности. Граждане могут проверить наличие запрета и погасить долг. При подтверждении платежа ограничения снимаются.

Учёные из Университета Колорадо в Боулдере разработали технологию преобразования тепловой энергии в электричество, бросая вызов фундаментальному закону термодинамики. Группа исследователей создала компактное термофотоэлектрическое устройство, способное преодолеть ограничения, установленные законом теплового излучения Планка.

Новая технология позволяет преодолеть вакуумный предел, определённый законом Планка, и удвоить достигаемую плотность мощности по сравнению с обычными термофотоэлектрическими конструкциями. Ключевым элементом устройства является стеклянный изолятор с высоким показателем преломления, прозрачный для инфракрасного излучения. Этот «нулевой вакуумный зазор» создаёт канал высокой плотности мощности, позволяющий тепловым волнам проходить через устройство без потери силы.

Инновационный подход позволяет генерировать электроэнергию при более низких температурах, совместимых с большинством промышленных процессов. Устройство, работающее при температуре 1000°C, производит такое же количество энергии, как и существующие термофотоэлектрические системы при 1400°C.

Исследователи отмечают, что их разработка имеет потенциал для изменений в производственных отраслях. Она может способствовать увеличению выработки электроэнергии без необходимости использования высокотемпературных источников тепла или дорогостоящих материалов. Технология открывает возможности для хранения чистой энергии, снижения выбросов углерода и сбора тепла от геотермальных, ядерных и солнечных электростанций по всему миру.

Команда планирует продолжить исследования, изучая возможность использования других недорогих материалов, таких как аморфный кремний, что потенциально может привести к ещё большему, почти 20-кратному увеличению плотности мощности.

Новая технология имеет широкие перспективы применения, включая создание портативных генераторов энергии и декарбонизацию отраслей с высоким уровнем выбросов. После оптимизации она может трансформировать высокотемпературные промышленные процессы, такие как производство стекла, стали и цемента, обеспечивая их более дешёвой и чистой электроэнергией.

На одном из сайтов объявлений выставлена Toyota Camry (XV40) 2008 года, сохранившаяся в состоянии нового автомобиля.

На фото видны заводские защитные плёнки на элементах интерьера и сиденьях, а пробег составляет всего 700 м. Машина собрана в Японии и оснащена бензиновым двигателем объёмом 2,4 литра мощностью 167 л.с., работающим в паре с автоматической коробкой передач.

В оснащение входят CD-магнитола, мультируль и двухзонный климат-контроль. В салоне использована кожаная отделка с декоративными вставками под дерево.

Цена составляет 5,9 млн рублей. При этом новое поколение Toyota Camry с мотором 2,5 литра предлагается в России за 6 млн рублей, а гибридная версия доступна за 5 млн рублей.

Сотрудники «Авиационной администрации Казахстана» проверили работу крупных авиапредприятий страны, техническое состояние 6 аэропортов, в том числе в Астане, Алматы, Павлодаре. Об этом заявил генеральный директор организации Каталин Раду на заседании правительства.

Раду отметил, что в Казахстане зарегистрированы 47 эксплуатантов воздушных судов. В реестре воздушных судов числится 944 самолета, из них 377 имеют сертификаты летной годности.

В 2024 году профильные ведомства провели свыше 960 проверок. В отношении 18 субъектов авиационной отрасли приняли меры ограничительного характера. В текущем году надзорные органы проведут более 800 проверок.

Учёные из Калифорнийского университета в Сан-Диего и CEA-Leti разработали схему питания, которая может значительно увеличить время работы миниатюрных устройств, таких как микродроны и другие микророботы. Новая конфигурация самоподдерживающейся схемы, использующая миниатюрные твердотельные батареи, сочетает в себе высокую плотность энергии с ультралёгкой конструкцией.

Результаты исследования представлены на Международной конференции по твердотельным схемам IEEE (ISSCC 2025), которая проходит с 16 по 20 февраля в Сан-Франциско.

Одно из важных применений микродронов – помощь спасателям в случае стихийных бедствий. Например, при обрушении здания обычные роботы могут оказаться слишком большими для маневрирования в образовавшихся узких пространствах. Однако рой крошечных дронов с машущими крыльями – настолько маленьких, что один из них может поместиться на ногте – смог бы проникнуть в тесные пространства для проверки здания на наличие химических опасностей или для поиска попавших в ловушку людей.

Проблема заключается в том, что эти устройства нуждаются в долговременном питании для достаточно длительного полёта. Но из-за их малых размеров (десятки граммов или в идеале меньше) использование большой батареи непрактично. В результате современные микродроны могут летать всего несколько минут.

«Чтобы максимально увеличить время полёта, необходимо минимизировать вес всех компонентов системы, включая батарею и всю электронику, необходимую для обработки энергии», – говорит соавтор исследования Патрик Мерсье, профессор кафедры электротехники и вычислительной техники Инженерной школы Джейкобса Калифорнийского университета в Сан-Диего.

Для передвижения большинство микророботов используют пьезоэлектрические микроприводы, которые преобразуют электрический сигнал в физическое движение. Однако эти микроприводы требуют высокого напряжения для работы – до десятков и сотен вольт, в то время как современные литий-ионные батареи обеспечивают только 4 вольта. Повышение напряжения обычно требует громоздких индукторов или конденсаторов, которые значительно увеличивают вес и объём, что делает их неоптимальными для таких маленьких устройств.

Поэтому Мерсье и его команда отказались от обычных маленьких батарей в пользу чего-то более компактного и лёгкого.

«Вместо одной большой твердотельной батареи мы можем взять ту же самую батарею и разрезать её на 10, 20 или более отдельных батарей», – объясняет Мерсье. При этом каждая из этих отдельных батарей будет иметь такую же плотность энергии, как и более крупная исходная.

Затем, используя эти разрезанные батареи, команда создала схему управления с так называемой конфигурацией «летающей батареи». В отличие от обычных установок, которые обычно имеют фиксированную компоновку, «летающая батарея» позволяет системе динамически переключать способ соединения отдельных батарейных блоков, адаптируясь в реальном времени к меняющимся энергетическим потребностям системы.

Здесь батареи могут быть соединены либо последовательно (когда напряжения отдельных батарей складываются), либо параллельно (когда увеличивается общая ёмкость энергии, но напряжение остаётся прежним).

Например, когда дрону требуется более высокое напряжение для работы микропривода, система динамически соединяет отдельные батареи последовательно, наращивая их шаг за шагом, пока не будет достигнуто требуемое напряжение. А когда требуется меньше энергии, батареи могут быть перестроены параллельно для максимальной эффективности хранения энергии.

Это переключение между последовательными и параллельными конфигурациями происходит за десятки миллисекунд, без дополнительного веса пассивных компонентов.

Система повышает эффективность ещё на один шаг, включая восстановление энергии. Это стало возможным отчасти благодаря перезаряжаемой природе твердотельных батарей и способности микропривода функционировать как конденсатор. Микропривод заряжается до высокого напряжения для приведения в действие, а затем разряжает эту энергию обратно в батареи, перезаряжая их посредством пошагового процесса разборки. Как и на стадии зарядки, он перезаряжается адиабатически – без передачи тепла – наиболее эффективным способом.

Используя 18 батарейных блоков из ранней коммерчески доступной твердотельной батареи, система генерировала до 56,1 вольт, работая непрерывно более 50 часов. Вес всей системы составил всего 1,8 грамма.

Команда достигла ещё лучших результатов с крошечными твердотельными батареями, специально разработанными в CEA-Leti для повышения плотности энергии. С использованием этих батарей вес системы снизился до всего 14 миллиграммов.

Следующим шагом будет тестирование системы привода в реальном микророботе. В дальнейшем команда продолжит оптимизацию твердотельных батарей и будет стремиться к ещё более высоким выходным напряжениям.

Дональд Трамп (Donald Trump) сообщил журналистам в своем поместье Мар-а-Лаго во Флориде, что отраслевые пошлины на полупроводниковые чипы также будут начинаться с «25% или выше» и существенно возрастут в течение года.

Он не назвал дату объявления этих пошлин и сказал, что хотел бы дать производителям чипов некоторое время для создания заводов в США, чтобы они могли избежать пошлин.

Трамп сказал, что ожидает, что некоторые из крупнейших компаний мира объявят о новых инвестициях в США в ближайшие пару недель. Он не предоставил дополнительных подробностей.

С момента своей инаугурации четыре недели назад Трамп ввел 10% пошлину на весь импорт из Китая, в дополнение к существующим сборам, из-за неспособности Китая остановить торговлю фентанилом. Он также объявил, а затем отложил на месяц, 25% пошлины на товары из Мексики и неэнергетический импорт из Канады.

Он также установил 12 марта как дату начала 25% пошлин на всю импортируемую сталь и алюминий, устраняя исключения для Канады, Мексики, Европейского союза и других торговых партнеров. Трамп также объявил, что эти пошлины будут применяться к сотням импортируемых товаров вторичной переработки из стали и алюминия: от электропроводных труб до бульдозерных отвалов.

Ранее он заявил, что пошлины на автомобили вступят в силу в 2 апреля. Как пишет Reuters, пошлины на импорт автомобилей в размере 25% станут переломным моментом для мировой автомобильной промышленности.

На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге стартовало серийное производство кроссоверов Haval M6, пока что методом крупноузловой сборки. Во второй половине 2025 года предприятие планирует перейти к полноценному производству с локальной сваркой и окраской кузовов.

Haval M6 не могли выпускать на собственном заводе Great Wall в Тульской области из-за отсутствия свободных мощностей. Завод в Калуге до 2022 года занимался производством автомобилей Peugeot, Citroen и Mitsubishi, но после ухода этих брендов мощности перешли к компании «Автомобильные технологии». Сейчас на предприятии выпускают только Citroen C5 Aircross, а в будущем линейка может расшириться.

В 2025 году в рамках контрактной сборки в Калуге планируется выпустить 25 тысяч автомобилей Haval. Продажи Haval M6 в России уже показывают высокие результаты: только в январе 2025 года было реализовано 2 307 машин, а за весь 2024 год дилеры продали 38 тысяч этих кроссоверов.

Haval M6 оснащается 1,5-литровым двигателем мощностью 143 л.с. В базовой комплектации с механической коробкой передач модель предлагается за 2 179 000 рублей, а версия с роботизированной трансмиссией DCT обойдется в 2 299 000 рублей.

Первые автомобили калужской сборки поступят к дилерам уже в марте.