Lada Niva Sport в спецверсии Silk Way, которую подарили Кириллу Ладыгину, 9-кратному победителю Гонки Чемпионов — это прототип, который оснащен двигателем 1,8 л на 144 л.с.
Об этом Автопотоку сообщили на АвтоВАЗе, добавив, что «эта машина представляет собой поисковое решение, и о серийном производстве говорить пока преждевременно».
Фото Кирилл Ладыгин
Серийный вариант Lada Niva Sport получил двигатель 1,6 л от Granta Sport с отдачей в 122 л.с. и 151 Нм крутящего момента.
Ранее предполагалось, что в продаже появятся две версии Lada Niva Sport, но теперь понятно, что более мощная версия ещё под вопросом.
Что бы что-то производить серийно, нужно иметь целевую группу, которая эту продукцию купит. Вот кто-нибудь может мне описать гипотетического массового (автоспортсменов и патриотичных энтузиастов покатушек в грязи не берём) покупателя спортивной Нивы (да ещё и за дорого)?
Что бы что-то производить серийно, нужно иметь целевую группу, которая эту продукцию купит. Вот кто-нибудь может мне описать гипотетического массового (автоспортсменов и патриотичных энтузиастов покатушек в грязи не берём) покупателя спортивной Нивы (да ещё и за дорого)?
Да, в общем то, 144 л.с. на 1300 кг — это не такой уж и спорт-спорт, а просто удобно в городе, и на трассе, реже можно переключаться, учитывая что автомата на Ниве нет.
Удобно в городе и на трассе — это точно не про Ниву (вне зависимости от мощности установленного там мотора).
Мощность подправили, дисковые тормоза сзади сделали, сиденье теперь соосно рулю, подвеску сзади подправили (чтобы не разворачивало на скользкой поверхности), кондей есть, музыка есть, подогревы есть, электросвеклоподъемники есть. Что мешает применять такой автомобиль в городе? Чего не хватает? Если мы говорим категориями «нет массажа и вентиляции» — то это одно, но базовый набор минимального комфорта в этой машине есть.
Это не городской автомобиль. Когда 50 лет назад Ниву разрабатывали, то создавали именно легковой автомобиль для сельской местности, о чем прямо написано в задании на проектирование. И спустя полвека Нива так и осталась деревенским авто, пусть и с некоторым фейслифтингом. Ничего не имею против такой постановки, но не за тот ценник, что хочет ВАЗ. По такой цене хотелось бы получить аналог Джимни или старичка Паджеро-мини двадцатилетней давности. Нива на палке в городе — это мазохизм для большинства.
Вы невнимательны. Просто перечитайте моё сообщение и попробуйте найти где я утверждал что Джимни аналог Нивы.
P.S. что такое Джимни я прекрасно знаю, их в моем городе полно, любят этого малыша у нас, ибо дороги г-но, а коммунальшики дворы совсем не чистят.
Зачем нужен аналог Джимни, если можно взять пятилетний в отличном состоянии по цене нивы, да, нива новая, но это нива, ломучия, с краской по голому металу. Сузуки и оцинкованный, двигатель очень ресурсный и коробка крепкая. По поводу Паджеро Мини, все бы хорошо но авто будет конца нулевых, качество было сравнимое с тем же Джимни, но почему то среди компактов только Сузуки и остался
Ну так я же писал про то, что хотелось бы получить от отечественного автопрома. А на б/у японцах у меня процентов 80 в городе ездит, ибо альтернативы им нет здесь.
Мужик в глубинке либо не соберёт столько денег, сколько хотят за новую Ниву, либо соберёт и купит праворульного японца. Я вот в самой что ни есть глубинке живу, так Ниву встретить — прям редкость, да и те в основном всяким госконторам принадлежат.
С момента запуска в сентябре 2023 года приложение «VK Видео» скачали 60 млн раз на мобильные устройства и Android TV, о чем сообщили в пресс-службе VK.
Большая часть установок пришлась на Android — 35 млн, на Android TV приложение загрузили 15,4 млн раз, а на устройства iOS — 9 млн. За год суточное время просмотра в приложении увеличилось в 23 раза.
Скриншот «VK Видео»
Больше всего контента смотрят на Smart TV, где в январе среднее время на пользователя достигло 221 минуты — это на 50% больше, чем в прошлом году. Суточный рекорд просмотров в «VK Видео» составил 3,3 млрд.
Главными причинами роста установок "VK Видео" стали увеличение объема оригинального контента на платформе, развитие инструментов и программ для авторов и несколько крупных рекламных кампаний, направленных на рост знания сервиса и его особенностей.
Производство российского электромобиля Lada e-Largus началось в сентябре 2024 года, но долгое время на одна машина не появлялась на учете в ГАИ.
Вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин рассказал о причинах на ежегодном форуме автобизнеса «ForAuto - 2025. Автомобильный рынок России. Тренды и прогнозы», организованном агентством «Автостат».
Фото Максим Платонов / РИА Новости
Он отметил, что завод выполнил задачу по разработке и началу производства электрической модели, которую поставило государство. Однако цены для реализации этой машины оказались «непростыми», особенно на фоне конкуренции с китайскими моделями. Он добавил, что повышение утильсбора на электромобили с 1 января текущего года может помочь: «Посмотрим, как рынок будет отыгрывать это».
Кроме того, по его словам первый Lada e-Largus встал на учет в ГАИ совсем недавно, а следующая партия встанет уже в апреле. Костромин добавил, что это нишевый продукт, который рассчитан на корпоративного клиента и изготавливается только под заказ.
Учёные из Университета Южной Австралии разработали технологию оптического хранения данных, которая может значительно снизить затраты на архивное хранение. Команда под руководством доктора Николаса Ризена создала метод, основанный на манипулировании флуоресценцией в определённых диапазонах волн в конкретных областях записи. Это позволяет осуществлять многобитное хранение, аналогичное технологии NAND-флеш.
Процесс включает в себя избирательное изменение флуоресцентных свойств наночастиц внутри записывающей среды. С помощью лазерной энергии создаются «спектральные дыры», где эмиссия уменьшается. Эта вариация в излучении света кодирует данные на нескольких уровнях, потенциально обеспечивая хранение высокой плотности. Наночастицы, состоящие из гексагональных кристаллов карбида кремния (SiC), легированных ванадием, реагируют на лазерное воздействие, что влияет на их характеристики светоизлучения. Эти изменения могут быть идентифицированы в процессе чтения, позволяя извлекать данные.
Иллюстрация: нейросеть DALL-E
Компания Optera Data, основанная предпринимателем Джеффом Маклеод-Смитом, в настоящее время работает над коммерциализацией этой технологии. Стартап предвидит создание оптических дисков, способных к архивному хранению высокой плотности, с акцентом на автономную безопасность и долгосрочное сохранение данных. Запись данных будет включать настройку лазеров на определённые спектральные частоты, а чтение будет основываться на обнаружении флуоресцентных паттернов.
Согласно прогнозам, представленным в техническом документе Тома Кофлина, доступном на сайте Optera Data, общий объём поставок систем хранения данных увеличится в пять раз к 2029 году, причём большая часть этих данных будет храниться во вторичных или архивных хранилищах. Традиционные жёсткие диски, ленты и другие развивающиеся оптические решения конкурируют за этот расширяющийся рынок, где долговечность и энергоэффективность являются ключевыми факторами.
Optera Data утверждает, что после разработки их технология сможет достичь общей стоимости владения всего в $1 за терабайт, что значительно ниже прогнозируемых затрат на другие носители информации. Компания надеется в краткосрочной перспективе производить диски ёмкостью 1 ТБ, а к концу десятилетия планирует достичь показателя 10 ТБ за $1. Эта цена сделает технологию значительно дешевле решений таких компаний, как Cerabyte, и потенциально может даже превзойти магнитное ленточное хранилище, стоимость которого, по прогнозам, упадёт ниже $2,50 за терабайт к 2029 году.
В отличие от жёстких дисков, требующих постоянного питания, и магнитных лент, зависящих от специализированных библиотечных систем, подход Optera Data может интегрироваться с существующими форматами оптических дисков. Эта совместимость может способствовать внедрению технологии в центрах обработки данных, где снижение энергопотребления и затрат на хранение является важной задачей для гиперскейлеров.
В Россию начали завозить новые Geely Panda Knight, которые есть в наличии в Краснодаре, тогда как во Владивостоке и Благовещенске его предлагают привезти под заказ со всем комплектом документов.
Краснодарский дилер оценил электромобиль в 1 650 000 рублей, а на Дальнем Востоке его можно заказать по цене от 1 360 000 до 1 460 000 рублей с учетом доставки и «растаможки». Напомним, Lada Vesta стоит 1 459 900 рублей.
Кадр/обложка видео
Автомобиль оснащен 41-сильным электромотором и питается от литий-железо-фосфатного аккумулятора на 17,03 кВт·ч, который позволяет проезжать на одном заряде до 200 километров.
В оснащение входят входят подушка безопасности для водителя, камера заднего вида с парктроником, кондиционер, система бесключевого доступа с кнопкой Start/Stop и функцией дистанционного запуска двигателя, ABS, система помощи при торможении и старте в гору, аудиосистема, мультимедиа с ЖК-дисплеем и 14-дюймовые колесные диски.
Модернизированный танк Т-90МС «Прорыв» вобрал в себя самые передовые технологии и новые технические решения, о чем заявил глава компании-спецэкспортера «Рособоронэкспорт» Александр Михеев. Танк показывают на международной выставке вооружений IDEX-2025 в Абу-Даби,
Выставляемый танк вобрал в себя самые передовые технологии, новые технические решения. Он оснащен динамической защитой, решетчатыми экранами, средствами радиоэлектронного противодействия БПЛА, в нем реализован принцип дифференцированного бронирования. Благодаря этому он защищен от ударных БПЛА, FPV-дронов, ПТУР и РПГ.
Танк получил новую систему управления огнем типа «цифровой борт», в его конструкцию внедрены интегрированные информационно-управляющие командные системы и другие инновационные решения. Т-90МС обладает повышенной огневой мощью за счет обеспечения стрельбы новыми бронебойными подкалиберными, осколочно-фугасными снарядами с дистанционным подрывом и управляемыми ракетами.
Когда наши партнеры узнали, что на IDEX-2025 "Рособоронэкспорт" привезет танк Т-90МС "Прорыв", они были в восторге. Мы неоднократно от генералов различных армий ближневосточных стран слышали отзывы, что это лучший танк.
Миллиардер Илон Маск (Elon Musk) подтвердил, что он действительно открывает студию, которая займется разработкой видеоигр.
Фотографию небольшого коллектива опубликовал Дима Зенюк (Dima Zeniuk), который работает в Tesla и SpaceX. На фото запечатлены сам Маск и еще восемь человек.
В другом сообщении он добавил: «Это нужно сделать. Сделать видеоигры снова великими».
Фото Dima Zeniuk
В ноябре прошлого года миллиардер впервые заявил, что он решил заняться играми. По его словам, сегодня в индустрии доминируют огромные корпорации, и поэтому он собирается создать новую игровую студию на базе технологий искусственного интеллекта, чтобы «снова сделать игры великими».
США, Великобритания и страны ЕС могут столкнуться с нехваткой урана для атомной энергетики из-за роста конкуренции за этот ресурс, о чем пишет ТАСС со ссылкой на Financial Times.
Как отмечает издание, спрос на ядерную энергетику растет по всему миру из-за роста энергопотребления. При этом Казахстан, крупнейший поставщик урана, увеличивает поставки в Россию и Китай, снижая долю западных стран в своих экспортных поставках.
По данным Всемирной ядерной ассоциации, к 2040 году спрос на уран может удвоиться. Причиной становится развитие искусственного интеллекта и центров обработки данных, требующих всё больше энергии, а также постепенный отказ от ископаемого топлива.
Изображение Qwen2.5-Plus
США и Великобритания ранее заявляли о намерении утроить мировые атомные мощности к 2050 году. Однако добыча урана в Казахстане становится всё более ориентированной на Восток.
Французская компания Orano уже сталкивается с трудностями при наращивании добычи в Казахстане, поскольку старые месторождения истощаются, а новые проекты отходят России и Китаю.
По мнению аналитиков Berenberg, такой сдвиг может привести к росту цен и усложнить поиск альтернативных поставщиков урана для западных стран в ближайшие годы.
В России уже можно купить спортивный седан BMW M5 2025 года. Автомобиль пока не прибыл в дилерский центр, но его уже можно забронировать.
Это модель седьмого поколения (G90), построенная на базе BMW 5-Series (G60). Главное отличие новинки — гибридная силовая установка, что делает её самой мощной версией M5 за всю историю.
Фото BMW
Под капотом установлен 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом (S68), выдающий 585 л.с. и 750 Нм. Дополняет его электромотор на 197 л.с., встроенный в 8-ступенчатую АКПП. Совокупная мощность достигает 727 л.с., а крутящий момент — 1000 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Запас хода на электротяге достигает 69 км благодаря аккумулятору на 18,6 кВт•ч.
Фото BMW
Стоимость BMW M5 2025 в России составляет 22 млн рублей, включая пошлины и коммерческий утилизационный сбор. Дилер предлагает автомобиль с полным пакетом документов, возможна покупка в лизинг.
Дилеры уже привезли в Россию новые японские кроссоверы Honda WR-V, которые предлагаются по цене от 1,8 млн рублей. Месяц назад такие машины были доступны только под заказ во Владивостоке, а сегодня их можно найти в наличии, например, в Красноярском крае.
Это праворульный WR-V в максимальной комплектации Z+, в оснащение которого входят комбинированная обивка салона, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, адаптивный круиз-контроль, передний и задний парктроники, климат-контроль, мульти-руль и мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto.
Фото Honda
Такие Honda WR-V оснащены 1,5-литровым 121-сильным «атмосферником», который сочетается с вариатором и передним приводом. В основе модели лежит платформа хетчбэка Jazz с полузависимой задней подвеской и барабанными задними тормозами.
Стоит добавить, что Lada Vesta в кузове седан и топовой комплектации Techno с вариатором стоит 1 960 000 рублей. А в спортивном исполнении Sportline и кузове универсал цены на нее достигают 2 473 000 рублей. Кроссовер «Москвич 3» в старшей версии стоит 1 900 000 рублей.
Компактный мини-ПК X86-P6 Pocket произвёл настоящий фурор в мире сетевых хранилищ данных (NAS). Это устройство, умещающееся на ладони, предлагает впечатляющие возможности хранения и обработки информации, несмотря на свои размеры — всего 100 x 100 x 58,5 мм.
X86-P6 Pocket поддерживает установку до четырёх твердотельных накопителей формата M.2 2280, что позволяет достичь общей ёмкости хранилища в 32 ТБ. Однако, производительность устройства ограничена процессором Intel Twin Lake, который имеет только девять линий PCIe 3.0. Это означает, что при использовании всех четырёх слотов для SSD скорость каждого накопителя будет ограничена режимом PCIe 3.0 x1. В случае установки только одного SSD, он сможет работать на полной скорости PCIe 3.0 x4.
Фото: Liliputing
Покупателям предлагается выбор между двумя моделями процессоров: Intel N150 или Core 3 N355. Устройство также поддерживает до 32 ГБ оперативной памяти DDR5-4800 через один слот SODIMM.
Что касается возможностей подключения, то X86-P6 Pocket оснащён двумя портами LAN 2,5 Гбит/с (на базе чипа Intel i226-V), двумя портами USB 3.2 Gen 2 Type-A со скоростью передачи данных до 10 Гбит/с и двумя выходами HDMI 2.0. Кроме того, устройство имеет слот M.2 B-Key, который поддерживает установку модулей WiFi 6 или WiFi 7, а также Bluetooth.
Несмотря на компактные размеры, разработчики уделили внимание системе охлаждения. X86-P6 Pocket оснащён алюминиевым радиатором и активной системой охлаждения с вентилятором, расположенным под материнской платой. Верхняя крышка устройства также имеет отверстия для винтов, позволяющие при необходимости установить дополнительный вентилятор.
Цена на базовую модель X86-P6 Pocket с процессором Intel N150 составляет около $200, в то время как версия с Core 3 N355 обойдётся примерно в $315. Покупатели могут выбрать предварительно сконфигурированную модель с уже установленными накопителями и оперативной памятью или приобрести базовую версию и самостоятельно установить компоненты по своему усмотрению.
Да, в общем то, 144 л.с. на 1300 кг — это не такой уж и спорт-спорт, а просто удобно в городе, и на трассе, реже можно переключаться, учитывая что автомата на Ниве нет.
Мощность подправили, дисковые тормоза сзади сделали, сиденье теперь соосно рулю, подвеску сзади подправили (чтобы не разворачивало на скользкой поверхности), кондей есть, музыка есть, подогревы есть, электросвеклоподъемники есть. Что мешает применять такой автомобиль в городе? Чего не хватает? Если мы говорим категориями «нет массажа и вентиляции» — то это одно, но базовый набор минимального комфорта в этой машине есть.
P.S. что такое Джимни я прекрасно знаю, их в моем городе полно, любят этого малыша у нас, ибо дороги г-но, а коммунальшики дворы совсем не чистят.
История редактирования комментария