Генеральный директор Илон Маск снова поменял курс, заявив, что сегодня идея Tesla выпустить автомобиль по цене 25 000 долларов является бессмысленной и глупой для компании.

В ходе недавней пресс-конференции, когда журналисты задали главе компании вопрос, когда Tesla выпустит долгожданную модель по цене 25 000 долларов, миллиардер отметил следующим образом:

Я думаю, что будущая траектория развития Tesla очень ясна: это беспилотное вождение, поэтому мы не будем производить модели, не относящиеся к роботакси. Обычная модель стоимостью 25 000 долларов была бы бессмысленной, глупой и полностью противоречила бы нашим (Tesla) нынешним убеждениям.

Илон Маск

В конце прошлого года Маск рассказал, что электромобиль начального уровня стоимостью 25 000 долларов, который разрабатывается Tesla, сначала будет собираться в Остине, штат Техас, а мексиканская Gigafactory продолжит производство в дальнейшем.

«Мы работаем над недорогим электромобилем, который будет производиться в очень больших объёмах. Мы достаточно далеко продвинулись в этой работе. Я просматриваю планы производственной линии каждую неделю. Я думаю, что революция в производстве, которую представит этот автомобиль, поразит людей. Конвейер не похож ни на одну другую линию по производству автомобилей, которую кто-либо когда-либо видел», — заявил он тогда.

Исследователи из Иллинойсского университета завершили два проекта, целью которых было изучение возможности использования концепции многорежимной тяги для доставки космического корабля на Луну. Команда разработала методику проектирования оптимальных многорежимных перелётов и исследовала использование стандартного 12-юнитового кубсата для выполнения четырёх различных миссий.

Целью исследователей было изучить, как многорежимная двигательная система, которая объединяет как химический режим высокой тяги, так и электрический режим низкой тяги, может быть успешной в лунных миссиях. Авторы исследовали четыре реальных сценария миссий, предоставленных NASA, и разработали алгоритм для автоматического выбора, когда использовать высокую тягу, а когда — низкую, чтобы гарантировать оптимальную траекторию.

ё

По словам аспиранта по аэрокосмической инженерии Брайана Клайна, «мы впервые продемонстрировали возможность использования многорежимного движения в лунных миссиях на базе кубсатов, имеющих отношение к NASA». Он также отметил, что многорежимная тяга имеет ряд преимуществ по сравнению с гибридными системами, включая экономию массы космического аппарата и расширение диапазона производительности.

Клайн и его коллеги разработали методику проектирования оптимальных многорежимных перелётов, которая может быть использована для решения различных проблем проектирования миссий. Они также показали, что метод работает в сценариях реальных миссий.

Исследование было опубликовано в журналах Journal of Spacecraft and Rockets и Acta Astronautica. По словам Клайна, «многорежимная тяга появляется, становится возможной и совершенствуется. Это новая технология, потому что она все еще разрабатывается с точки зрения аппаратного обеспечения. Она позволяет нам выполнять все виды миссий, которые мы не смогли бы выполнить без неё. И она совершенствуется, для определённых концепций миссии можно сделать больше с многорежимной тягой. Она предоставляет больше гибкости и адаптивности».

Исследователи планируют продолжить работу над многорежимной силовой установкой, как с точки зрения оборудования, так и с точки зрения проектирования миссии. Они разрабатывают инструменты и методы, чтобы взять эту технологию из того, что они тестируют в настоящий момент, и превратить её в реальную концепцию научной космической миссии на базе своей установки.

Geely Automobile Group официально представила новое поколение супергибридной технологии Thor 2.0 или NordThor 2.0. По сравнению с трехступенчатой трансмиссией предыдущего поколения, новое поколение электрического гибрида Thor имеет односкоростную систему.

Производитель заявляет, что новое поколение супергибридной технологии Thor оснащено четырехцилиндровым двигателем BHE15, который имеет «самый высокий тепловой КПД среди массового производства в мире» — 46,5%. Автомобили с такой системой показали измеренный запас хода 2390,5 км и расход топлива 2,62 литра на 100 километров.

Кроме того, трансмиссия представляет первый в мире гибридный электропривод E-DHT 11-в-1 с заявленным КПД до 92,5%. Потери мощности снизились на 30% по сравнению с предыдущим поколением. Мощность двигателя P3 электрического гибрида Thor нового поколения увеличена до 218 л.с.

На пресс-конференции Geely объявила о разработке двигателя с термическим КПД 48,15%, который станет единственным двигателем в мире, позволяющим обеспечить холодный запуск на одном топливе с метанолом при температуре -35°C без вспомогательного топлива.

Первыми машинами с новой гибридной системой станут седан Geely Galaxy L6 и кроссовер Geely Galaxy Starship 7.

Zeekr готовится к дебюту Zeekr 001 и компактного кроссовера Zeekr X в Египте к концу года, продолжая осваивать африканский рынок. Первый магазин откроется в Каире.

Zeekr, подразделение Geely Group по производству электромобилей премиум-класса, подписало дистрибьюторское соглашение с Egyptian International Motors (EIM Group) с целью создания сети продаж и обслуживания в Египте.

Zeekr планирует сначала представить Zeekr 001 и Zeekr X, а затем ожидается появление большего количества моделей. Египет, второй по величине автомобильный рынок Африки, наблюдает рост спроса на электромобили китайского производства.

Zeekr уже вышел на более чем 35 рынков, включая Швецию, Австралию, Таиланд, ОАЭ, Сингапур и Мексику, охватывая Европу, Азию, Океанию и Латинскую Америку.

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) начала строительство новых производственных мощностей на пермском предприятии «ОДК-СТАР», где планируется создавать и испытывать агрегаты для авиационных двигателей ПС-90А, ПД-8 и ПД-14. Производственные корпуса общей площадью более 21,3 тыс. кв. м будут введены в эксплуатацию до середины 2026 года.

В Перми уже началось строительство двухэтажного здания площадью 17 тыс. кв. м, где будут выполнять полный цикл изготовления электронных агрегатов и проводить испытания. Новый корпус рассчитан на 500 сотрудников, а для создания электронных агрегатов установят 300 единиц высокотехнологичного оборудования.

На месте старого испытательного корпуса возводится современный высокотехнологичный комплекс площадью более 4300 кв. м. В нём будет установлено специальное оборудование российского производства, в том числе стенды для обкатки, регулировки и консервации агрегатов. Здесь будут испытывать гидромеханические агрегаты для авиадвигателей ПС-90А, ТВ7-117СТ-01, ПД-8, ПД-14.

Двигатель ПС-90А предназначен для установки на пассажирские самолёты семейства Ил-96, грузовые Ил-76 и среднемагистральный пассажирский авиалайнер Ту-214, который сейчас модернизируют. ТВ7-117СТ-01 используется для региональных пассажирских самолётов Ил-114-300, ПД-8 получит импортозамещённый SJ-100, а ПД-14 — новейший российский среднемагистральный лайнер МС-21.

Кроссовер Geely Galaxy Starship 7 с новейшей подключаемой гибридной системой NordThor 2.0 PHEV представят в Китае 4 ноября. Это кроссовер длиной 4,7 метра с запасом хода более 2000 км.

В апреле 2024 года на Пекинском автосалоне этот бренд представил концепт-кар Galaxy Starship с системой NordThor 2.0 PHEV. Первым автомобилем в рамках недавно созданной серии Starship стал кроссовер Starship 7.

Это среднеразмерный кроссовер с габаритами 4740 х 1905 х 1685 мм и колесной базой 2755 мм. Он построен на недавней платформе Geely GEA (Global intelligent Electric Architecture). Эта архитектура также называется Geely AI Digi Chassis. Ранее это шасси использовал электрический кроссовер Geely Galaxy E5.

Geely Galaxy Starship 7 использует новейшую гибридную силовую установку NordThor 2.0 PHEV. Она состоит из 1,5-литрового атмосферного двигателя мощностью 82 кВт (110 л. с.) и двух электродвигателей. Кроссовер потребляет 2,62 л бензина на 100 км и имеет смешанный запас хода до 2400 км.

Geely Galaxy Starship 7 получит два варианта аккумулятора: 19,09 кВт·ч для запаса хода на электротяге в 101 км и 29,94 кВт·ч для запаса хода на электротяге в 150 км. При разряженном аккумуляторе расход топлива Geely Galaxy Starship 7 составляет 4,9 литра на 100 км.

В кабине установлено двухспицевое многофункциональное рулевое колесо, ЖК-панель приборов, большой центральный экран управления, объемное окружающее освещение, два места для смартфонов с беспроводной зарядкой, а также два подстаканника на центральной консоли.

Центральная консоль оснащена несколькими кнопками и поворотной шайбой. Также ожидается наличие помощника ИИ и интеллектуальной операционной системы Flyme Auto.

Седан Yangwang U7 будет оснащен аккумулятором BYD Blade второго поколения, о чем пишет carnewschina.

Сообщается, что батарея BYD Blade второго поколения будет поддерживать зарядку 5,5C и разрядку 14C. Аккумулятор 5,5C можно полностью зарядить пять с половиной раз за час, то есть полная зарядка аккумулятора занимает менее 11 минут.

Летом сообщалось, что BYD выпустит литий-железо-фосфатную батарею Blade 2.0 во второй половине года, которая будет поддерживать скорость зарядки 6C. CATL планирует к концу года выпустить Qilin Battery 2.0 на базе той же технологии.

Аккумулятор Blade первого поколения в настоящее время имеет плотность энергии 150 Вт·ч/кг. Ожидается, что второе поколение увеличит ее как минимум до 190 Вт·ч/кг. Аккумуляторы LFP дешевле, чем NCM, но в целом им не хватает плотности энергии, необходимой для создания аккумулятора с большим запасом хода при приемлемой массе. Повышение плотности энергии, как в случае с Blade 2.0, поможет повысить конкурентоспособность LFP.

Yangwang U7 начали замечать на дорогах еще в июле. Он оснащен системой подвески DiSus-Z, которая заменяет традиционные гидравлические амортизаторы на электродвигатели. Это позволяет регулировать подвеску всего за десять миллисекунд.

Yangwang U7 получит силовую установку мощностью 1306 л.с., а запас хода должен составлять 800 км с батареей емкостью 135,5 кВт·ч.

AEC, официальный европейский дистрибутор Cadillac и ведущий импортер автомобилей, произведенных в США, представляет эксклюзивную модель Cadillac Escalade V-Series в Европе. Модель будет доступна в ограниченном количестве через дилерскую сеть AEC.

«Cadillac Escalade V-Series — настоящий символ роскоши, мощи и престижа. Мы рады предложить эту эксклюзивную модель в Европе, сочетающую непревзойденную мощность с утонченной элегантностью», — заявил Эндрю Пилсворт, генеральный директор AEC.

Cadillac Escalade V-Series оснащен двигателем V8 с наддувом объемом 6,2 л, он выдает 682 л.с. Автомобиль предлагает роскошные материалы, передовые технологии и тщательно спроектированный салон.

Цены будут объявлены позже. В США Escalade-V стоит около 143 000 евро.

Стартовали предварительные заказы автомобиля представительского класса Audi A6 e-tron, который будет доставлен клиентам в начале 2025 года.

Audi A6 e-tron 2025 года доступен в версиях Sportback и Avant (универсал). Базовая модель оснащена батареей на 75,8 кВт•ч и стартует с отметки в 62 500 фунтов стерлинов. Более мощные версии получили батарею на 94,9 кВт•ч. Всего будет доступно 3 комплектации: Sport, S line и топовая Edition 1.

Базовая модель с одним электродвигателем развивает мощность 321 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд и имеет запас хода до 617 км для версии Sportback. Версия с полным приводом quattro и двумя двигателями выдает 455 л.с., обеспечивая разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды, стоит от 75 000 до 86 500 фунтов стерлингов.

Версия S6 оснащена 542-сильным двигателем, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 3,9 секунды.

Учёные из Гарвардской лаборатории палеомагнитики представили новую статью в Nature Communications, в которой они утверждают, что Марс мог иметь магнитное поле, способное поддерживать жизнь, до примерно 3,9 миллиарда лет назад. Это открытие противоречит предыдущим оценкам, которые предполагали, что магнитное поле Марса исчезло на сотни миллионов лет раньше.

Исследование было проведено под руководством студентки Высшей школы искусств и наук Сары Стил, которая использовала компьютерное моделирование для оценки возраста марсианского глобального магнитного поля. Команда удвоила усилия по теории, которую они впервые выдвинули в прошлом году, о том, что марсианское динамо существовало дольше, чем утверждают преобладающие оценки.

Их концепция развилась из экспериментов, имитирующих циклы охлаждения и намагничивания больших кратеров на поверхности Марса. Известно, что эти кратеры обладают слабым магнитным полем, и исследователи предположили, что они образовались после ослабевания глобального магнитного поля планеты. Однако команда Гарварда утверждает, что это не является необходимым условием для объяснения этих в значительной степени размагниченных кратеров.

Стил говорит, что их результаты основываются на предыдущей работе, которая впервые перевернула существующие временные рамки обитаемости Марса. Они использовали марсианский метеорит Allan Hills 84001 и мощный квантовый алмазный микроскоп, что помогло сделать вывод о более длительном магнитном поле до 3,9 миллиарда лет назад.

«Мы пытаемся ответить на основные, важные вопросы о том, как всё стало таким, какое оно есть, и даже почему вся Солнечная система такая, какая она есть. Планетарные магнитные поля — наш лучший "зонд" для ответа на многие из этих вопросов, и один из немногих способов узнать о глубоких недрах и ранней истории планет», — сказала Стил.

Совместное предприятие SAIC Volkswagen вывело на домашний рынок бюджетный седан Volkswagen Lavida 2025 модельного года — машина получила собственное обозначение New Era. Новинка предлагается в четырех комплектациях по цене от 11 до 15,4 тыс. долларов.

Lavida 2025 New Era предлагается в четырех цветах: черном, зеленом, синем и белом. Красный из цветовой гаммы исключен. Дизайн не изменился в сравнении с машиной 2024 года, но есть одно новшество технического толка — задние барабанные тормоза заменены дисковыми. В салоне — руль с усеченным ободом и медиасистема с 8-дюймовым экраном, электропривод ручного тормоза и система автоматической парковки уже в базе.

Габариты седана составляют 4561 x 1740 x 1470 мм, колесная база — 2651 мм. Под капотом установлен атмосферный 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 110 л.с.