УАЗ запустил продажи модернизированной «Буханки» — с двигателем, отвечающим эконормам «Евро-5». В сравнении с машинами, мотор которых отвечает требованиям стандарта «Евро-2», новая версия оказалась на 20 тыс. рублей дороже.
Как отмечают «Автоновости дня», мотор класса «Евро-2» обозначен как ЗМЗ-40911, а у обновленного «Евро-5» обозначение другое — ЗМЗ-409055. В остальном никаких различий. Мощность составляет 112,2 л.с., в связке с новым ДВС работает 5-ступенчатая механическая коробка передач BAIC.
С учетом увеличившихся цен «Буханка» с мотором «Евро-5» стоит сейчас от 1,45 млн рублей (версия с однорядной кабиной) до 1,54 млн рублей (9-местный автобус). Особняком стоит версия «Экспедиция», цена которой — 1,745 млн рублей. Все эти цены — уже с учетом 50 тыс. рублей за доставку машины до дилерского центра.
44 комментария
Добавить комментарий
Ответ дилера сразил — вы же хотели немецкую сборку, а там экокраска на ВОДНОЙ основе.
Надо было российской сборки брать, говорит...
Была большая статья на onliner.by с фото жуков под краской.
Если его еще и цинковать — тогда точно гроб на колесиках будет
Скорее отсутсвие денех на специалистов. До сих пор работают по советскому шаблону — ждем молодые кадры по распределению из советских вузов. Видимо там отдел кадров не в курсе, что советских вузов больше нет и специалистов можно переманить и с других заводов и из-за бугра. Вопрос денех. А раз по советскому шаблону работают — вот с ковейра до сих пор и сходят советские буханки. Как в анекдоте — пробовали собирать ленд-ровер а с конвейра буханка скатывается
Так там же одни геи и трансы)
Если причитать школа школа то можно забыть про развитие.
Если бы так причитали при создании первого спутника то все еще думали запустить МП3 или просто будет пищать.
В СССР не боялись работать с западными инженерами.
Взять ту же 2108. Не говоря уже о раннем СССР, когда западные конторы поднимали машиностроение и т.д.
Кажется, что тут могут быть замешаны деньги =)
А буханку любят потому что дешевая.
Это же тоже «везде».
Кузов гниёт… двигатель не тянет… машина пустая… за 66 лет, самое главные изменения – заменили карбюратор на инжектор, и в «салон» установили сиденья. Казалось бы, она должна стоить копейки. А стоит от 1.4 рублей. Да и то, за этот ценник её почти нереально достать…
Красота какая, какая инженерия. Огонь.
Разница между Евро2 и Евро5 — это адсорбер, катализатор размером чуть больше и два датчика на выхлопе вместо одного.
Жду когда у производителя сего чуда совесть проснётся.
Добавить комментарий