Электромобили завоёвывают рынок США: ключевые тенденции в увеличении доли рынка и росте продаж

Новые правила и стимулы способствуют переход на электромобили
Авто и транспорт
91

Продажи электромобилей в Америке демонстрируют впечатляющий рост, что стало заметной тенденцией в последние годы. Новые данные по регистрации автомобилей показывают, что электромобили набирают популярность быстрее, чем традиционные бензиновые модели.

Согласно отчёту Automotive News, в июне 2024 года количество новых регистраций электромобилей увеличилось на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 108 026 транспортных средств. В то же время, на более широком рынке легковых автомобилей количество зарегистрированных автомобилей сократилось на 8,8% до чуть более 1,2 миллиона.

Изображение: YandexART

Этот рост привёл к увеличению доли рынка электромобилей до 8,9% в июне 2024 года по сравнению с 7,9% в июне 2023 года. Данные о регистрации не включают бензин-электрические гибриды или подержанные автомобили.

Аналитики объясняют этот рост снижением цен на электромобили, налоговыми льготами и другими стимулами, которые побуждают американцев перейти на электромобили. "Июньские цифры были хорошими для электромобилей. Но за ними стояли довольно сильные стимулы в качестве мотиватора", — отметил Кент Чиу, аналитик S&P Global Mobility.

Эти стимулы включают снижение цен, которые могут достигать $18 000 на некоторые модели. Эксперты подчёркивают, что без этих предложений колеблющиеся покупатели, возможно, не были бы так склонны переключиться на электромобили. Однако, данные показывают, что эти предложения явно работают, поскольку регистрации электромобилей резко возросли в первой половине 2024 года, увеличившись на 7% по сравнению с 2023 годом.

91 комментариев
Комментировать
да-да, еще много народу не попробовало в штатах прелестей EV. А те кто попробвал 46% отвечают на опросы фразой «никогда больше». Злектричка годится, как вторая-третья машина в семье, для тех кто имеет возможность заряжать ее ночью дома, а в течении дня не ездит более 100 миль.
Форд вон попробовал свой F150 продавать в электро-варианте. Сколько там десятков тысяч баксов убытка на каждую проданную машинку получилось?
А все эти разговоры в пользу зеленой повесточки — примерно как подарок кибертрака Кадырову
2
Ответить
80 миллионов частных домов в США, владельцы которых могут заряжать электромобиль ночью дома.
40 миль — дневной пробег частного автомобиля в США, в среднем.
Так что очень большой рынок пока еще не охвачен — есть кому продавать электромобили.

Трудно найти первоисточник «46% — никогда больше», но само исследование проводила фирма, у которой клиентура — нефтянка. Разумеется, они провели абсолютно объективное исследование, я совершенно не намекаю ни на что.

Субъективно же — замечаю, что электромобилей становится больше на дорогах, зарядки для них устанавливают в новых местах. Вот на бензоколонке где я обычно заправляюсь уж как полгода три электрозарядки установили.
Хотя местный народ, как я вижу, в основном у себя дома электроавто заряжают. У нас есть сверхдешевый ночной тариф, 2 рубля за киловатт выходит по курсу. А бензин сегодня у нас — 110 рублей за литр, самый дешевый.
2
Ответить
sl
sl.
Это у вас 2 рубля за кВт.ч.
Здесь, например, в Массачусеце, кВт.ч. $0.32 сейчас. В Калифорниях всяких дороже, но оне там и цены на бянзин задрали, чтобы Теслы Маска продавались.
Электричка, в среднем, 3 мили на кВт.ч, т.е. получается около 10.7 центов за милю.
Мой Форд Фокус 2016го года проезжает 35миль на одном галлоне. При средней цене в $3.40 за галлон у Фокуса получается 9.7 цента за милю. При этом тот Фокус ещё и сам вдвое дешевле электричек.
Вот и вся арифметика.
2
Ответить
Ну вот вы и не покупайте, раз вам не выгодно будет. А из расчета 2 рубля на 5 км (3 мили) с электричеством, или 44 рубля на 5 км с бензином (при расходе 8 литров на 100 км) выходит совсем другая картина.


Может потому в нашем районе электромобилей и больше становится. Теслу всяко легко отличить можно, но вот у одного из моих соседей два Ford Mustang EV заметил, перед гаражом у дома стоят. У другого Kia Soul EV уж несколько лет обитает, но это действительно вторая-третья машина в его семье.
2
Ответить
А что у вас за машина жрёт 8л на 100км?
У того же Фокуса по городу получается меньше 8, а в смешанном режиме около 6.7л на 100км.
Но да — если есть дешёвое электричество, то электрички имеют смысл — как 2я машина.
Правда местные соседи с панельками на крышах всё больше покупают подключаемые гибриды, т.к. местная электрическая компания больше 10кВт панелек на крышу, а 10кВт не хватает и на дом с кондеями, и на зарядку машины.
2
Ответить
Ford Mondeo 6 цилиндров, по габаритам очень близок к Tesla Model Y. На автомагистрали при стабильной скорости 100 км/ч расходует 8 литров на 100 км. В городе с кучей светофоров очень легко расход вырастает до 12 литров на 100 км.
Это реальные цифры с бортового компьютера за много лет эксплуатации, а не то, что автопроизводитель нарисовал в рекламном буклете.

На этом Форде я в свое время наезжал по 200 км в день, 100 км на работу и 100 км обратно. Сегодня, если бы оставался при тех же пробегах, не задумываясь заменил бы Форд Мондео на Tesla Model Y.
Даже если бы с вашими ценами на электричество и бензин.
2
Ответить

Это реальные цифры с бортового компьютера за много лет эксплуатации, а не то, что автопроизводитель нарисовал.

Машина какого году?
За последние ~10 лет авто движки сильно улучшились.
Фокус 2009г — 28 миль на галлон в среднем — 8.5л на 100км.
2016г — 35 миль на галлон с среднем — 6.7л на 100км.
И да — это тоже из опыта эксплуатации ;)
Естественно, если гонять, то жрёт больше.
Сегодня, если бы оставался при тех же пробегах, не задумываясь заменил бы Форд Мондео на Tesla Model Y.
Как 2я машина, говорите? Ха!

А если кВт.ч. стоит $0.32?
2
Ответить
Лично я — да. Зарплата позволяла бы на электричество по такой цене потратиться.
А преимущества Tesla Model Y по сравнению с Ford Mondeo оправдали бы для меня более дорогую начальную цену электромобиля.
2
Ответить
Пфф!
Электричка — это просто пока что неудобно. Слишком маленькая батарейка.
Когда можно будет ехать день (хотя бы 8 часов) не думая о заряде — то можно будет и снова попробовать.
А то поездка из пригорода Бостона на Кейп Код — какие то 120 миль. Брали у знакомого Шеви Болт покататься — батарейки вроде должно хватать на 240 миль, как в бумажке написано. Знакомый, кстати, сам предложил поменяться, т.к. ему нужно было сгонять к родителям на 500 миль и на электричке это оказалось проблематичным. Вообщем — на пол пути встали в пробке в той поездке. Жарко, кондей молотит на полную и всё равно его не хватает, в пробке то чуть поедем, то станем — батарейка разряжается на глазах. Вообщем — не доехали мы на одной зарядке — пришлось съезжать и бродить по магазину пока оно там кормилось.
2
Ответить
У болта главный минус — очень медленная «быстрая» зарядка
2
Ответить
Да если бы батарейки хватало бы на подольше, то медленная зарядка не была бы проблемой — доехали бы, поставили на ночь и к утру бы оно зарядилось.
А так — если слишком жарко или слишком холодно, то батареечный запас хода можно смело делить на 2.
2
Ответить
Чуть выше читай. Плавали, знаем ;)
2
Ответить
Зикров здесь нет.
Тесла — от 40 штук — нахер нахер. Я найду куда куда лишние 20 штук потратить.
2
Ответить
А если бы быстрая зарядка была на самом деле быстрой, было бы достаточно заехать на 5-10 минут на суперчарджер и не ждать, пока авто зарядится.
2
Ответить
Здесь таких нет.
2
Ответить
В жопу Теслу. Оно своих денег не стоит.
Рено здесь нет.
Лиф ещё хуже, чем шеви болт.
2
Ответить
У меня была возможность попробовать, мне не понравилось.
2
Ответить
А ХЗ чего вы от фиата хотели ;)
2
Ответить
слова не мальчика но мужа!!!
2
Ответить
ну и зачем переплачивать за теслу в полтора-два раза. Если можно купить тойоту на атмосфернике аналогичного размера в полтора-два раза дешевле.
2
Ответить
Нельзя
2
Ответить
Сравнивать цены без привязки к зарплате бессмысленно, а зарплаты отличаются сильно.
2
Ответить
sl
sl.
Вы хто?!
Вы зачем?!
Какая зарплата?!
Мы цены не сравниваем. Мы перетираем выгодность электричек по сравнению с бензиновыми.
2
Ответить
Ну вы же сами писали что это только у нас «2 рубля»(хотя на самом деле у нас тут стоимость выше) за киловатт, а там в долларах дороже получается, вот я и говорю что сравнение стоимости без привязки к зарплате является чистой манипуляцией что бы создать иллюзию дороговизны электричества за рубежом.
2
Ответить
Похер зряплаты.
Сравнивать надо с ценой бензина или стоимостью пробега на бензина и на электричестве.
При российских ценах $0.06 за кВт.ч. и $0.59 за литр однозначно выигрывают электрички, т.к. средняя цена за 100км на бензине (7л/100км) получается $4.13, а на электричестве (5км на кВт.ч) будет $1.2 за 100км. Пробег из розетки почти в 4 раза дешевле — тут даже спорить не о чём.
У нас здесь при $0.32 за кВт.ч. и бензине $0.89 за литр стоимость 100км получается $6.23 на бензине и $6.4 на электричестве. Т.е. электрички с точки зрения выгоды идут лесом. Имеют смысл только если есть халявная розетка от панелек/ветряков.
В Германии с их $0.45 за кВт.ч. и $2 за бензин на электричестве получим $9 за 100км и $14 на бензине. Т.е. пробег на электричестве в полтора раза выгоднее несмотря на конскую цену за кВт.ч. Просто цена на бензин тоже зашкаливает. Тут уже стоит смотреть, насколько электричка дороже бензиновой и сколько нужно ездить.
Вот и всё. Я только об этом.
2
Ответить
80 миллионов частных домов в США, владельцы которых могут заряжать электромобиль ночью дома.
/
иетересно какая том подведённая к каждому дому мощность
2
Ответить
У меня в мелком таунхаусе где я жил ~20 лет назад в дом входило 60А * 220В ~= 13кВт
В моём доме, который был построен в 60х изначально ввод был 100А * 220В ~= 22кВт
Кода сделал пристройку, то электрик потребовал проапргейдить ввод, стало 200А * 220В ~= 44кВт. Это и есть более/меннее стандартная мощность ввода в дом для домов построенных после 90го года.
В некоторых больших новых домах сейчас ставят 400А или даже 500А или даже трёхфазный ввод — ограничений практически нет, если есть откуда тянуть.
2
Ответить
что почти автоматически означает, что можно ночью заряжать.

Разница между дневным и ночным тарифом здесь 4 цента. Т.е. дневной тариф будет 33, а ночной 29. Сильно погоды не делает.
Ну и средний годовой пробег в США — чуть меньше 15 тысяч миль в год, или 41 миля в день — что в два с половиной раза заявленных Вами ста :)

Оно так, как и всякая средняя температура по больнице.
Но на практике — на неделе я езжу мало, а вот на выходных иногда надо махнуть на 200+ миль — любим мы поездить. И вот в этом случает электричка — проблема.
2
Ответить
Здесь бензин дешевле — $3.40 за галлон — примерно $0.89 за литр.
2
Ответить
Выше писал:
«Электричка, в среднем, 3 мили на кВт.ч, т.е. получается около 10.7 центов за милю.
Мой Форд Фокус 2016го года проезжает 35миль на одном галлоне. При средней цене в $3.40 за галлон у Фокуса получается 9.7 цента за милю. При этом тот Фокус ещё и сам вдвое дешевле электричек.»
2
Ответить
Рассчёты в студию, счетовод ;)
2
Ответить
sl
sl.
Выше чукотская херня написана, даже примерно.
4 бакса — это 12.5кВт.ч. по $0.32. Т.е. средняя электричка проедет только 37.5 миль (или 60км) на эти 4 бакса.
2
Ответить
25кВт на сотню не жрёт. Даже новые Теслы, которые в бумажке пишут про 5миль на кВт.ч. реально проезжают 3-3.5 мили. Чтобы было больше 4х — это вообще газ/тормоз трогать нельзя. Я бы не назвал это нормальной ездой. Не зря они пишут «up to 5 miles per kwh».
Т.е. на 100км (62.5 мили) реальный расход электричества будет 17-20кВт.ч.
Тот же Фокус по городу проезжает 31миль на галлон, т.е. расход на 100км получается около 7.8л на 100км — да, близко к 8л.
В среднем у меня получается 35 миль на галлон, т.е. 6.7л на 100км.
Чисто по трассе, естественно, лучше.
2
Ответить
sl
sl.
Если бы вы на секунду включили межушный ганглий, то может быть и поняли, в чём я абсолютно не уверен, что это примерно те же цифры, что я и раньше приводил.
У меня 2я машина 3.3V6 F150. Могу сравнить с лайтнингом такого же года — 2 мили на кВт.ч. Будет примерно одинаковая стоимость мили слегка не в пользу лайтнинга.
Пока что бензин держится относительно низко — потому и получается бензиновый пробег относительно дёшев. Вот выборы осенью пройдут, тогда могут и отпустить — будет у фанатов электричек праздник. Но я боюсь, что и кВт.ч. тогда вверх уползёт. В прошлом году летом вообще до $0.43 доходил, а сейчас слега поприжали.
2
Ответить
Твои способности в арифметике меня умиляют. Даже на 2 умножить/поделить тебе не удаётся.
Лайтнинг в базе стоит $55к, мой XL supercab — $35k.
На $20k я могу купить почти 5900 галлонов бензина — т.е. примерно на 118к миль. Я столько ещё не скоро наезжу — быстрее поменяю на что нибудь поновее.
2
Ответить
Идиота не переспорить. Я сдаюсь.
2
Ответить
sl
sl.
2
Ответить
А зачем вам более шустрый автомобиль? От светофора стартовать быстро? правила нарушать?
2
Ответить
не надо ускоряться, и создавать на дороге предаварийную стуацию. И да, я за рулем почти ежедневно последние 30 лет
2
Ответить
сколько бы не жрал атмосферник он будет на много тысяч дешевле чем электричка. Я в свое время (пока были доступны обе версии у тойоты — приус и королла ) прикидывал цену. Первые 7-9 лет, в среднем, приус будет окупать переплаченные за него деньги, потом начнется какой то «возврат» за счет больших пробегов на милю за доллар на электричестве в отличие от бензина. Но вероятнее всего не начнется, потому что нужно будет менять батарею. И лишний раз или два за это время резину.
2
Ответить
Да и с фиксированным тарифом можно ночью заряжать. Экономия меньше 10% получается.
Я, скорей, жене электричку куплю, если это будет экономически оправдано ;)
Она как раз таки далеко не ездит.
2
Ответить
Я пробовал. Мне не понравилось.
Мне не шашечки, мне ехать.
Моща не нужна.
Я и пикап себе выбирал с самым мелким мотором — только чтобы хватило лодку и фигню всякую для дома таскать.
А разницу между стоимостью электрички и бензиновой я лучше на что нибудь другое потрачу, более полезное.
2
Ответить
Какие бы ни были сейчас недостатки у электричек — их приход неизбежен и очень скоро, ибо нефть заканчивается
2
Ответить
нефть уже как с полвека заканчивается. никак не закончится
2
Ответить
Go
Нефть якобы заканчивается, но никак не закончится потому, что публикуют статистику лишь по уже открытым месторождениям. А потом открывают новые. Но надо понимать, что бесконечно так продолжаться не будет, нефть не образуется сама собой за 50 лет, на это нужны МИЛЛИОНЫ лет) Просто некоторое очень глубокие и сложные для разработки месторождения еще не нашли. Сейчас нефти разведано на 50 лет. Откроют еще на 50, итого 100. Ну может 150, максимум. Потом финиш — нефти больше никогда (относительно времени жизни нашей цивилизации) не будет. ВООБЩЕ. НИКОГДА
2
Ответить
Я живу в США и езжу на Hyundai IONIQ 5. Дома не заряжаю, только возле супермаркета на 350квт зарядке во время закупов. Пока затариваюсь — полностью заряжается. Зарядка бесплатная на 2 года, машина в лизинг на 2 года. Все устраивает :)
Зарядок по всему США очень много, даже в моем среднем городе в Индиане.
Не уверен, что всю жизнь бы ездил на электричке, но на эти два года проблем точно не будет.
2
Ответить
А сколько стоит зарядка на парковке если не бесплатная (после 2х лет)?
И сколько получается реальный пробег на батарейку/кВт.ч.? Я так понимаю, что машина используется в смешанном режиме хайвей/город?
2
Ответить
sa
Есть бесплатные зарядки второго типа, но они медленные.
Если брать electrify america типа 3 (350кВт) то 0.56 бакса за кВт.
Если брать tesla supercharger (150кВт) то 0.39 бакса за кВт.
Пробег в среднем 3.8 мили на кВт.
Смотрю в приложении последние трипы:
Потрачено 2 кВт на 8 миль
Потрачено 1 кВт на 4 мили
Скорее машина используется больше по городу, нежели по хайвею, из-за чего достигаются хорошие показатели рекуперации и экономии в целом.
Стоит так же учесть, что на лизинг дали скидку 12500 долларов.
Т.е. вышло:
12.5к баксов скидки, 2 года бесплатной зарядки 350кВт, 2 года бесплатного сервиса.
2
Ответить
Спасибо!
А сколько лизинговый платёж получился то в результате?
Т.е. базовая цена на машину 43к, скидка 12.5к, т.е. в результате продажная цена 30.5к. Месячный платёж с 0 стартовым платежом у меня получился около $400. Я всё правильно насчитал?
Интересно, а какой сервис на электричики то? ;)
Особенно в 1е 2 года?
2
Ответить
Ну у меня limited за 60к, месячный платеж с учетом налогов и 3к предоплаты 650 баксов месяц.
Сервис вероятно будет переставить колёса и залить омывайку :D
2
Ответить
Интересно!
Буду посматривать, когда новую машину буду искать через пару лет.
2
Ответить
18000 долларов скидки. Т.е. целый не совсем и бюджетный авто в штатах. Да, прогресс налицо.
2
Ответить
sl
sl.
Дык, дешевле 18к в штатах новых машин уже и нет. Только Ниссан Верса и Митцу Мираж за 18к с копейками, всё остальное уже за 20к перевалило.
2
Ответить
Не вымрут. В Америке большие расстояния, одна из машин в семье должна быть бензиновой. На электричке далеко не уедешь
2
Ответить
Ага, более половины владельцев переходят обратно на двс
2
Ответить
vi
Все переходят на винил ☝️
2
Ответить
Нет, не переходят.
2
Ответить
Гибрид с большой батарейкой, лучший выбор.
2
Ответить
не лучший. Более дорогой, более сложная, а значит более ломучая конструкция.
2
Ответить
Резумирую — без дотаций и плюшек — электромобили никому не нужны. Как только убирают льготы — в Европе ли, в америке- все,-досвиданья. Чисто хайповый хлам. Как не проталкивают зеленую повестку демократы- без дотаций -никак.
2
Ответить
Логично, что в момент убирания льгот продажи падают. Зачем покупать сегодня дороже, если вчера можно было купить дешевле? Но если посмотреть на более долгий промежуток времени, то видно, что доля всё равно растёт.
2
Ответить
Единственная электричка Tesla Model Y входит в 10 самых покупаемых во 2 квартале автомобилей в США.
2
Ответить

А вот так новые процессоры Ryzen 9000 смотрятся уже вовсе не провально. Тесты Ryzen 9 9950X под Linux и с AVX-512 показывают совсем другие результаты

Прирост в разы больше
Процессоры
33

Авторы Phoronix решили сравнить Ryzen 9 9950X с Ryzen 9 7950X в Linux и с учётом задач, где задействованы инструкции AVX-512. И результаты заметно отличаются от того, что мы видели ранее.

фото: Phoronix

Во-первых, в среднем после 90 тестов, что очень и очень много, новый процессор опережает старый на 15%, что намного заметнее, чем то, что мы видели во множестве других тестов под Windows, где прирост составлял 3-5%.

фото: Phoronix
фото: Phoronix

Во-вторых, поддержка AVX-512 в новом поколении реализована ещё лучше, чем в старом, обеспечивая прирост на 56% против 41%, благодаря чему в итоге Ryzen 9 9950X опережает предшественника уже на 27%!

Процессоры Ryzen 9000 получились настолько неудачны, что цены начали падать спустя несколько дней после запуска

Да, это всё ещё не полуторакратный прирост, к которому мы привыкли в прошлые смены поколений Ryzen, но это очень неплохой результат на фоне всех остальных тестов с 3-5% прироста.

Что важно, активация AVX-512 практически никак не влияет на энергопотребление, хотя это же было справедливо и для Ryzen 7000.

Процессоры
AMD
Источники: Phoronix

Проект Google Green Light для умной регуляции потока трафика: революция в управлении светофорами или неоправданные надежды?

Проект Green Light от Google использует искусственный интеллект для оптимизации светофоров, но его эффективность вызывает вопросы
Законы и новости рынка
13

В 2021 году Google представил проект Green Light, который обещал упростить процесс управления светофорами с помощью искусственного интеллекта. Этот проект использовал алгоритмическую модель для оптимизации работы светофоров, но его эффективность вызывает вопросы.

Проект Green Light, как сообщает Scientific American, основан на адаптивной модели, которая работает с данными Google Maps для определения оптимального времени переключения светофоров. Эта система призвана заменить традиционные методы управления светофорами, которые включают ручные настройки и подземные датчики дорожной обстановки.

Источник: blog.google

Пилотные проекты Green Light были реализованы в таких городах, как Бостон, Сиэтл и Манчестер. Однако результаты оказались неоднозначными. В Бостоне проект был встречен с оптимизмом, но в других городах его эффективность вызывает сомнения.

Официальные лица из Манчестера сообщили SciAm, что рекомендации системы часто оказывались неуместными, и инженерам приходилось вручную корректировать настройки светофоров. Например, они должны были отдавать приоритет автобусным маршрутам или направлять пассажиров через жилые районы, что алгоритмы не учитывали.

Даже в Сиэтле, где проект Green Light был в целом положительно воспринят, Департамент транспорта признал его недостатки. Мариам Али, спикер Департамента, отметила, что хотя город увидел положительные результаты, им пришлось отменить некоторые рекомендованные Google изменения дорожного движения, поскольку они не принесли чистой выгоды.

Александр Стеванович, инженер-строитель из Питтсбургского университета, изучающий управление дорожным движением, подчеркнул, что, хотя высокотехнологичные решения Google являются шагом в правильном направлении, принятие решений человеком всегда будет иметь решающее значение. «В дорожном движении много неопределённостей. Это не "рокет сайнс", а более сложная задача», — отметил Стеванович.

Процессоры Ryzen 9000 получились настолько неудачны, что цены начали падать спустя несколько дней после запуска

Ryzen 9 9900X подешевел на 7%
Процессоры
137

Похоже, процессоры Ryzen 9000 быстро станут заметно привлекательнее, несмотря на довольно спорный старт. Как минимум одна модель уже начала продаваться по цене ниже рекомендованной.

скриншот с сайта Mindfactory

Крупнейший немецкий ретейлер Mindfactory спустя несколько дней после запуска снизил цену на Ryzen 9 9900X до 500 евро, что на 7,4% ниже рекомендованной цены.

Но это не единственная модель, которая стала дешевле. На самом деле цены снизились на все новинки, просто на другие модели в меньшей степени. Ryzen 7 9700X подешевел на 5%, Ryzen 5 9600X — на 3,2%, а Ryzen 9 9950X — на 1,4%.

Вполне вероятно, это только начало, и через несколько месяцев новые процессоры AMD будут значительно дешевле, чем на старте, что сделает CPU более привлекательными для покупателей.

Процессоры
AMD
Источники: Mindfactory

Итог большой модернизации АвтоВАЗа: Lada Iskra и Lada Granta будут собирать на одной сборочной линии

Один манипулятор для установки панели приборов на две разные модели
Авто и транспорт
11

Корпоративный отпуск на АвтоВАЗе длился три недели — с 29 июля по 18 августа, и за это время на предприятии была проведена большая модернизация. Ее итогом, как пишет инсайдерский паблик Avtograd News, стала возможность собирать модели на двух разных платформах на одной линии.

Изображение: Lada

«Granta и Iskra будут производиться на одной сборочной линии, в корпоративный отпуск прошла большая модернизация, это позволит собирать автомобили на двух разных платформах без потери качества. Пример — манипулятор для установки панели приборов: он позволяет выполнять установку панели на обе модели без дополнительных перенастроек в техпроцессе», — пишет Avtograd News.

От Core Ultra 5 225F до Core Ultra 9 285K. Рассекречено полтора десятка грядущих процессоров Intel Arrow Lake

Они выйдут в октябре
Процессоры
31

В Сети появился список всех настольных процессоров Intel нового поколения линейки Arrow Lake. Правда, только начиная от Core Ultra 5.

фото: Benchlife

Всего в списке 14 моделей, включая энергоэффективные Core Ultra T, но это с учётом моделей KF, которые отличаются только отключенным iGPU.

Эти данные подтверждают ранние утечки и наши собственные предположения о том, что частоты у процессоров Arrow Lake будут ниже, чем у предшественников. В частности, Core Ultra 9 285K будет работать на частоте до 5,7 ГГц, что ниже, чем у Core i9-13900K.

фото: harukaze5719

Моделей Core Ultra 3 в списке нет. Напомним, сейчас считается, что такие CPU, с одной стороны, станут намного лучше, так как получат восемь ядер против четырёх у текущих Core i3, а с другой, архитектурно могут относиться к поколению Raptor Lake.

Согласно свежим данным, новые процессоры выйдут 10 октября, но это будут только Core Ultra K. Остальные ожидаются в январе.

Процессоры
Intel
Источники: Benchlife , X

В 2018 году Toyota C-HR стоила в России 1,3 млн рублей, сейчас — 5,2 млн. Дилер привез гибридный Toyota C-HR последнего поколения с полным приводом

Компактный «параллельный» кроссовер Toyota сильно дороже большого рамного официального Haval H9
Авто и транспорт
7

Один из российских дилеров привез в страну кроссовер Toyota C-HR второго поколения и продает его за 5,2 млн рублей.

Изображение: Toyota

Габариты машины составляют 4360 х 1830 х 1564 мм при длине колесной базы 2640 мм. Для сравнения, более крупный и популярный Toyota RAV4 в комплектации Adventure Plus с полным приводом продается официальным дилером в Москве за 4,98 млн рублей, а 5-метровый официальный Haval H9 тоже с полным приводом можно купить за 4,3 млн рублей.

Изображение: Toyota

В оснащении Toyota C-HR гибридная силовая установка на базе 2,0-литрового мотора, мощность системы составляет 198 л.с. В составе силовой установки фирменный электромеханический вариатор e-CVT, а привод полный.

Изображение: Toyota

Интересно, что C-HR первого поколения официально продавался в России с 2018 до 2022 года. На момент официальной премьеры в 2018 году стоимость машины составляла 1,3 млн рублей.

Совершенно новый BMW X3 размером с BMW X5 выходит в Китае: новые фото

Официальная премьера кроссовера — уже на следующей неделе
Авто и транспорт
18

Совершенно новый BMW X3 уже представлен, но в Китае выйдет особая версия машины — растянутая, с колесной базой 2975 мм, как у обычного BMW X5. Официальная премьера машины состоится на следующей неделе в рамках автосалона в Чэнду, тогда же будут объявлены цены, ну а сегодня в Сети появились новые официальные изображения кроссовера.

Фото: BMW

Габариты автомобиля — 4865 х 1920 х 1664 мм. Колесная база относительно европейского и американского BMW X3 больше на 110 мм. В Китае кроссовер будет предлагаться только с одним мотором — 2,0-литровым турбированным мощностью 287 л.с. Сочетается он с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW

На автосалоне в Чэнду представят не только новый BMW X3L: также компания покажет новые BMW X1 M35Li, BMW M3, BMW M2, BMW M240i и BMW i4 M50.

Авто и транспорт
Авто
BMW
Источники: ITHome , Фото

За почти 30-летнюю «Таврию» с крошечным пробегом просят 249 000 рублей

Машина находится в Тюмени
Авто и транспорт
30

ЗАЗ-1102 «Таврия» раннего образца в полностью родной комплектации с крошечным пробегом выставили на продажу в Тюмени.

Фото: auto.drom

Автомобиль 1995 года выпуска проехал всего 2518 км почти за 30 лет, а владелец установил цену на отметке 249 000 рублей.

Фото: auto.drom
Фото: auto.drom

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем объёмом 1,1 л, который выдает 53 л.с. мощности и работает с механической коробкой переключения передач.

Авто и транспорт
Авто
Россия
Источники: Auto.drom

В России представлена новая версия Exeed RX с полноценным 8-ступенчатым автоматом Aisin

Предзаказы уже принимают
Авто и транспорт
3

Новая версия Exeed RX 8AT Flagship доступна для предзаказа в дилерских центрах ГК Автодом В дилерских центрах Exeed Центр Автодом Варшавка и Exeed Центр Автодом Стачек стала доступна для предзаказа новая версия Exeed RX под названием 8AT Flagship, оснащенная 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, работающей в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с.

В комплектации Flagship появилась система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна запомнить путь автомобиля и может самостоятельно вернуть его в исходное положение. Возможности нового проекционного дисплея AR-HUD делают изображение крупнее, а проекцию располагают на большее расстояние. Система полного привода ZF предлагает семь режимов вождения.

Фото: Exeed

«Новая версия Flagship расширяет число потенциальных покупателей Exeed RX за счет клиентов, которым привычнее использовать классическую автоматическую коробку передач. Теперь при покупке Exeed RX, в зависимости от стиля вождения, можно выбрать как преселективную роботизированную коробку передач 7DCT, которой оснащены версии Prestige и Platinum, так и классический автомат 8АТ Aisin, установленный в версии Flagship», - рассказал Евгений Афонин, Директор Дивизиона Автодом Санкт-Петербург.

«Кроме новой трансмиссии версия Flagship предлагает больший уровень комфорта и безопасности. В свою очередь новые дизайнерские решения цветового оформления интерьера и экстерьера придают автомобилю художественную завершенность», - высказался Алексей Шаховцев, Директор Дивизиона Автодом Юг.

Solaris HS (Hyundai Solaris) с «автоматом» подорожал на 130 тыс. рублей, Solaris HC (Hyundai Creta) — на 113 тыс. рублей. В России переписали цены на авто Solaris

Подорожали также Solaris KRS (седан Kia Rio) и Solaris KRX (Kia Rio X-Line)
Авто и транспорт
1

AGR Automotive, выпускающая автомобили Solaris (Hyundai) на бывшем российском заводе Hyundai, подняла цены на всю линейку: минимальная прибавка составила 15 тыс. рублей, максимальная — 130 тыс. рублей.

Изображение: Solaris

Стоимость Hyundai Solaris (Solaris HS) с механической коробкой передач не изменилась и составляет 2,01 и 2,013 млн рублей, а вот версии с «автоматом» прибавили 15-130 тыс. рублей и продаются сейчас за 2,031-2,339 млн рублей.

Solaris KRS (седан Kia Rio) и Solaris KRX (Kia Rio X-Line) подорожали на 30-130 тыс. рублей в зависимости от комплектации: первый теперь стоит от 2,068 до 2,307 млн рублей, а второй — от 2,094 до 2,475 млн рублей.

Изображение: Solaris

Наконец, Solaris HC (он же Hyundai Creta) прибавил от 98 до 113 тыс. рублей, новые цены — от 2,615 до 2,93 млн рублей.

Вернуть старый дизайн Подробнее