До ухода в корпоративный отпуск у АвтоВАЗа появился дефицит ряда комплектующих: не хватало ступичных гаек для Lada Vesta и приводов для машин семейства Niva. Причем речь шла о сотнях автомобилей. Сейчас, за время корпоративного отдыха, машины «отработали».

«В период корпоративного отпуска почти закончилась отработка скопившихся на территории ВАЗа некомплектных автомобилей семейства Niva (отсутствие приводов) и семейства Vesta (несоответствие ступичных гаек). Укомплектованные автомобили перемещены на площадку отгрузки с последующей отправкой потребителям», — рассказали инсайдеры.

Напомним, 14 августа ожидается очередное подорожание автомобилей Lada, и уже известно, на сколько машины АвтоВАЗа станут дороже.

Омид Кордестани (Omid Kordestani), бывший исполнительный председатель Twitter и член совета директоров до приобретения компании Илоном Маском в 2022 году, подал в суд на X Corp. из-за невыплаты акций на сумму $20 млн. Иск был подан 9 августа 2024 года в Верховный суд Калифорнии.

Согласно иску, Кордестани оставил высокооплачиваемую должность в Google, чтобы присоединиться к Twitter, где ему предложили значительно меньшую зарплату в размере $50 000. Однако, чтобы компенсировать разницу, ему были предоставлены опционы на акции, ограниченные акциями на основе производительности и ограниченные акциями на сумму $20 112 000. Эти акции должны были быть выплачены, когда Маск приобрёл Twitter и заменил совет директоров. Однако, как утверждает Кордестани, X Corp. не выполнила своих обязательств.

В иске говорится, что X Corp. стремится извлечь выгоду из семи лет службы Кордестани в Twitter, не выплачивая ему причитающуюся компенсацию, несмотря на чёткие договорные условия.

Кордестани является одним из многих бывших сотрудников Twitter, которые утверждают, что их компенсация была неправомерно удержана X Corp. после покупки компании Илоном Маском в октябре 2022 года.

Ранее в этом году бывшие руководители Twitter также подали в суд на Маска и X Corp., заявив, что их уволили без причины и что им должны миллионы долларов невыплаченного выходного пособия. Данный иск является очередным эпизодом в серии судебных разбирательств, связанных с приобретением Twitter Илоном Маском и последующими изменениями в компании.

О том, что Air China заказала у COMAC самый просторный вариант авиалайнера C919, мы уже писали, а сейчас появились фото этого самолёта. Также опубликована схема компоновки салона, в котором 158 кресел: 150 в эконом-классе, 8 — в бизнес-классе. На данный момент это не только самый просторный вариант COMAC C919, но и самый «дальнобойный»: он способен пролететь на почти 1,5 тыс. км дальше обычного C919.

Первый COMAC C919 для Air China, обозначенный номером B-002M, поднялся в воздух 9 августа. Это был первый испытательный полёт. После испытаний лайнер будет передан авиакомпании — в конце августа. Всего же Air China заказала у COMAC 100 единиц C919 с поставкой до 2031 года.

Напомним, COMAC C919 выступает одноклассником Airbus A320, Boeing 737 и МС-21.

Исследовательская группа ReasonLabs обнаружила продолжающуюся широкомасштабную вредоносную кампанию, которая использует троян для установки мошеннических расширений в браузерах Google Chrome и Microsoft Edge. Согласно анализу, кампания охватила не менее 300 000 пользователей.

Вредоносное ПО распространяется через поддельные веб-сайты, маскирующиеся под популярное программное обеспечение, такое как Roblox FPS Unlocker, YouTube, VLC media player, Steam или KeePass. Злоумышленники используют вредоносную рекламу для продвижения этих сайтов, чтобы обмануть пользователей и заставить их загрузить троян.

Троян, существующий с 2021 года, содержит различные компоненты, от простых расширений рекламного ПО, которые перехватывают поиск, до более сложных вредоносных скриптов, которые устанавливают локальные расширения для кражи личных данных и выполнения различных команд.

После загрузки троян регистрирует задачу, которая настроена на выполнение скрипта PowerShell. Этот скрипт отвечает за загрузку и выполнение скрипта следующего этапа, полученного с удалённого сервера.

Вредоносное ПО изменяет реестр Windows для принудительной установки расширений из Chrome Web Store и Microsoft Edge Add-ons, которые способны перехватывать поисковые запросы в Google и Microsoft Bing и перенаправлять их через контролируемые злоумышленниками серверы.

Расширения не могут быть отключены пользователем, даже если включен режим разработчика. Более новые версии скрипта также удаляют обновления браузера. Кроме того, троян запускает локальное расширение, которое загружается непосредственно с сервера управления и контроля (C2) и обладает обширными возможностями для перехвата всех веб-запросов и отправки их на сервер, получения команд и зашифрованных скриптов, а также внедрения и загрузки скриптов на все страницы.

Вредоносное ПО также перехватывает поисковые запросы из Ask.com, Bing и Google и направляет их через свои серверы, а затем в другие поисковые системы.

Эта кампания напоминает другую, обнаруженную в декабре 2023 года, когда компания по кибербезопасности подробно описала троянский установщик, распространяемый через торренты. Этот установщик также устанавливал вредоносные веб-расширения, маскирующиеся под приложения VPN, но предназначенные для запуска «взлома кэшбэк-активности».

Интернет-гигант Amazon столкнулся с финансовыми трудностями в подразделении умных колонок Echo и голосового помощника Alexa, которые привели к многомиллиардным убыткам. Согласно отчёту The Wall Street Journal, подразделение устройств Amazon потеряло около $25 миллиардов за пятилетний период с 2017 по 2021 год, а в 2022 году подразделение Alexa понесло убытки в размере $10 миллиардов.

Стратегия лидера убытков, которую Amazon применяла к устройствам Echo и Alexa, может быть эффективной, когда компания компенсирует убытки от продажи оборудования за счёт дополнительных услуг или продуктов. Однако, несмотря на то, что Alexa теперь присутствует в 100 миллионах домов на 400 миллионах устройств, финансовые показатели указывают на то, что эта стратегия не приносит желаемых результатов.

В конце 2023 года Amazon была вынуждена уволить несколько сотен сотрудников из подразделения Alexa, что стало следствием многомиллиардных убытков и неблагоприятных макроэкономических перспектив.

Alexa не единственный голосовой помощник, который столкнулся с трудностями в последние годы. Потребительский ажиотаж вокруг Google Assistant и Siri также пошёл на убыль, а такие предложения, как Bixby и Cortana, полностью исчезли с рынка.

Тем не менее, Google и Apple не собираются отказываться от развития своих голосовых помощников. Apple анонсировала новую инициативу Apple Intelligence, направленную на улучшение функциональности Siri, а Google подтвердила, что Assistant получит поддержку Gemini в домашних условиях.

Несмотря на популярность Alexa, большинство запросов пользователей связаны с одной из трёх задач: воспроизведение музыки, управление освещением и установка таймеров. Бывший старший сотрудник Amazon даже сравнил Alexa с «умным таймером», созданным 10 000 сотрудников.

Amazon продолжает выпускать новые устройства Echo, включая обновлённый Spot, анонсированный в прошлом месяце. Однако компания замедлила темпы развития устройств и теперь рассматривает генеративный ИИ как возможный способ улучшить функциональность Alexa.

Генеративный ИИ, такой как ChatGPT, продемонстрировал способность к естественному языку. Amazon уже предложила предварительный просмотр будущего генеративного ИИ Alexa, заявив, что их давняя миссия заключалась в том, чтобы сделать общение с Alexa таким же естественным, как общение с другим человеком.

Ноябрь 2024 года ознаменует десятилетие с момента анонса Alexa и Echo. Будущее голосового помощника будет зависеть от того, насколько успешно Amazon сможет интегрировать генеративный ИИ в Alexa в ближайшие несколько месяцев.

Мы уже писали о том, что прототип новенькой Lada Iskra проходит испытания в горах, а сейчас появились новые подробности на этот счет. Как пишет инсайдерский паблик Avtograd news, детали отделки салона сейчас изготавливают по обходным технологиям.

«Знающие люди говорят, что пока нет готовых экземпляров с окончательным, стоковым вариантом салона, всё упирается в поставщиков», — сообщили инсайдеры.

Между тем, заснятая возле Пятигорска Iskra вызывает определенный интерес не только за счет нового типа кузова (хетчбэк), но и за счет своего оснащения: оказалось, что у машины 16-дюйимовые легкосплавные колесные диски, подогрев заднего сиденья и, что самое интересное, 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Руль, как видно на картинках, многофункциональный, с клавишами управления медиасистемой и круиз-контролем. А вот климат-контроля нет — вместо него обычный кондиционер.

Команда исследователей из различных университетов и институтов, включая Университет Амстердама, Технологический университет Делфта и Институт космических исследований Нидерландов, провела обширное исследование, направленное на оценку потенциальной производительности биопроцессов в условиях, достижимых на Марсе. Результаты их работы были опубликованы на портале препринтов biorxiv.org.

В рамках исследования учёные использовали цианобактерию (Anabaena sp. PCC 7938) в качестве модельного организма для оценки эффективности использования ресурсов и масштабирования биосистем в марсианских условиях. Цианобактерии являются фотосинтезирующими организмами, способными фиксировать атмосферный азот и углекислый газ, что делает их перспективными кандидатами для использования в космических биотехнологиях.

Эксперименты по культивированию цианобактерий проводились в условиях, имитирующих марсианскую среду, включая воду, свет, температуру, реголитовые минералы, перхлораты, а также атмосферный углерод и азот. Учёные исследовали влияние различных факторов на рост и продуктивность цианобактерий, таких как доступность воды, интенсивность света, температура и наличие минералов в марсианском реголите. Кроме того, они изучили влияние перхлоратов, которые широко распространены на Марсе и могут быть токсичными для живых организмов.

Для оценки потенциальной производительности биопроцессов и эффективности использования ресурсов учёные разработали модель, основанную на данных, полученных в ходе экспериментов. Модель учитывает различные факторы, влияющие на рост и продуктивность цианобактерий, и позволяет оценить время, необходимое для достижения безубыточности биопроцессов в марсианских условиях.

Результаты исследования показали, что безубыточность биопроцессов может быть достигнута в течение нескольких лет. Модель также позволяет оценить влияние различных факторов на производительность биосистем и эффективность использования ресурсов. Например, учёные обнаружили, что доступность воды и интенсивность света являются ключевыми факторами, влияющими на рост и продуктивность цианобактерий в марсианских условиях.

Наша модель прогнозирует, что точки безубыточности могут быть достигнуты в течение 2-5 лет, в зависимости от конкретных условий и допущений

Кроме того, исследователи обсудили направления дальнейших исследований, направленных на повышение эффективности ресурсов и точности модели. Это включает в себя изучение других видов цианобактерий и микроорганизмов, способных выживать в экстремальных условиях, а также разработку новых методов культивирования и масштабирования биосистем.

По словам исследователей, результаты их работы могут значительно сократить необходимость в дорогостоящих испытаниях в космосе и ускорить развитие биотехнологически поддерживаемого, устойчивого присутствия человека на Марсе. Кроме того, модель может быть использована для оценки потенциальной производительности биопроцессов в других экстремальных средах, таких как Луна или астероиды.

Несмотря на то, что Redmi Turbo 3 вышел всего четыре месяца назад, в Сети (в базе IMEI) уже засветился его преемник — Redmi Turbo 4. Каталожный номер устройства — 2412DRT0AC, буква «С» в конце говорит о том, что тестируется версия для китайского рынка.

Несмотря на то, что аппарат уже тестируется, в продаже он появится лишь в 2025 году. Китайский Redmi Turbo 4 превратится в глобальный под названием Poco F7. И если премьера Redmi Turbo 4 ожидается в апреле, то Poco F7 выйдет позже: ориентировочно, в мае.

По данным ресурса Gizmochina, Redmi Turbo 4 может получить SoC Qualcomm Snapdragon 8S Gen 4.

Проведенный консультантами Сбербанка и «Газпром нефти» аудит предприятий Объединенной авиастроительной корпорации показал смещение спроса авиаперевозчиков в сторону новейшего среднемагистрального авиалайнера МС-21. Как пишет «Коммерсантъ», спрос на Ту-214 будет ограничен по времени, а SJ-100 на бумаге оказался в профиците после отказа «Аэрофлота» от этого самолёта. Напомним, в июне текущего года нацперевозчик отказался от планов приобрести 89 SJ-100 и 40 Ту-214: поставки этих лайнеров задерживаются, и на рынке они окажутся примерно в одно время с более просторным и современным МС-21. Так что выбор в пользу МС-21 очевиден.

В связи с этим возникают опасения, что SJ-100 может оказаться невостребованным. «SJ 100 не будет обеспечен спросом за рубежом, а в России его востребованность под вопросом», — поделился своим мнением источник «Коммерсанта» в авиаотрасли.

Впрочем, в России сейчас летает около 160 SSJ-100, и они хорошо справляются со своей функцией. Со временем им понадобится замена. А вот чем будут заменять этот самолёт — SJ-100 или более современным МС-21 — пока непонятно.

Возможно, приоритетность покупки SJ-100 или МС-21 будет регулироваться ценой. Как пишет «Коммерсантъ», из-за вдвое большей стоимости двигателей ПД-14 относительно американских Pratt & Whitney, удорожания покупных комплектующих и возросших расходов на оплату труда стоимость первых МС-21 может увеличиться на 30% — до 11,5 млрд рублей. Это примерно 132,5 млн долларов. SSJ-100 в ценах 2021 года стоил 35 млн долларов. Для сравнения, Embraer 190-200 стоит около 40 млн долларов, Airbus A320 и Boeing 737 — 45–50 млн долларов.

Starlink компании Илона Маска SpaceX, предоставляющая высокоскоростной широкополосный доступ в Интернет через мега-созвездие спутников на низкой околоземной орбите (LEO), объявила об обновлении, направленном на снижение риска создания помех для радиотелескопов.

В настоящее время Starlink управляет 6313 спутниками на LEO, из которых около 2000 относятся к типу Mini GEN 2A, на высоте около 500-600 километров. Компания планирует добавить ещё тысячи спутников к концу 2027 года. Клиенты в Великобритании обычно платят от 75 фунтов стерлингов в месяц за 30-дневный срок плюс 299 фунтов стерлингов за оборудование по плану «Стандарт», который обещает время задержки интернета 25-60 мс, скорость загрузки около 25-100 Мбит/с и отправки около 5-10 Мбит/с.

Инженеры компании признали, что прямые передачи со спутников в направлении радиотелескопов могут представлять значительный риск создания помех для астрономических исследований. Чтобы решить эту проблему, SpaceX сотрудничала с Национальным научным фондом (NSF) и Национальной радиоастрономической обсерваторией (NRAO) в течение нескольких лет, разрабатывая методы для снижения риска помех.

Согласно заявлению Starlink, инженеры SpaceX и NRAO разработали методы, позволяющие спутникам Starlink избегать передач в зоне прямой видимости радиотелескопов. Это стало возможным благодаря использованию технологии фазированной антенной решётки спутника, которая может динамически направлять спутниковые лучи в сторону от телескопов за миллисекунды.

Для реализации этого подхода был создан фреймворк обмена данными в реальном времени между радиоастрономическими обсерваториями и Starlink. Этот фреймворк предоставляет сети Starlink запланированный график наблюдений телескопа, включая направление наведения телескопа (ось прицеливания) и его наблюдаемый диапазон частот. С помощью этой информации сеть может гарантировать, что спутники, проходящие вблизи оси прицеливания телескопа, динамически перенаправят свои лучи в сторону.

Этот метод уже запущен и функционирует для сети Starlink и Very Large Array NRAO в Нью-Мексико, а также для обсерватории Green Bank в Национальной зоне радиомолчания в Западной Вирджинии. SpaceX намерена продолжить работу с радиоастрономическим сообществом, чтобы расширить реализацию этого подхода на другие обсерватории в США и за их пределами.

SpaceX также пригласила другие радиоастрономические организации со всего мира присоединиться к этой инициативе, чтобы помочь защитить их важные научные исследования. Однако, Starlink — не единственная компания или страна, планирующая создать мега-созвездие на низкой околоземной орбите, и остаётся надеяться, что все остальные также будут учитывать эту проблему.

На данный момент, по подсчетам Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в России 880 пассажирских самолетов, из них на момент 2022 года 738 лайнеров были зарубежными — в основном Airbus и Boeing. По прогнозу Минтранса, к 2030 году летающих зарубежных самолетов в России окажется всего 319. Остальное количество будут замещать российскими лайнерами, но пока непонятно, когда и в каком количестве. Изначально план предусматривал выпуск около 1 тыс. отечественных самолетов к 2030 году, но, как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, в ходе аудита заводов ОАК консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» пришли к выводу о том, что на такое количество новых российских самолетов нет «экономически оправданного спроса».

Соответственно, планы разработанной в 2022 году Комплексной программа развития авиаотрасли могут быть пересмотрены. Как сообщается, итоги аудита будут обсуждаться на следующей неделе на совещании у председателя правительства РФ Михаила Мишустина.

Аудиторы отмечают, что при ранее планировавшемся объеме производства новых авиалайнеров в количестве от 140 до 270 в год реальная потребность — 50-60 самолетов в год. Причем спрос смещается в сторону МС-21.