В Сети появился первый тест 35-ваттного процессора AMD Ryzen 7 8700GE. Он пока еще не представлен официально, но это, вероятно, дело недалекого будущего. В первых тестах его сравнили с 65-ваттным Ryzen 7 8700G, и оказалось, что при реально вдвое меньшем потреблении производительность Ryzen 7 8700GE ниже всего примерно на 20%.

В Cinebench R23 Ryzen 7 8700GE набирает 1713 баллов в однопоточном тесте и 17 430 баллов в многопоточном против 1879 и 22 121 балла у Ryzen 7 8700G. Разница, соответственно, 9% и 21% в пользу 65-ваттной модели. В CPU-Z разница еще меньше – 1% и 13% соответственно.

Тестировщики испытали и встроенное графическое ядро – тут примерно та же разница в производительности. Например, отставание iGPU Ryzen 7 8700GE в 3DMark TimeSpy – всего 18%, в Unigine Heaven Extreme уже более весомые 28%. Но в целом, если говорить о графике, Ryzen 7 8700GE медленнее на 23%.

При этом Ryzen 7 8700GE будет доступнее Ryzen 7 8700G (примерно на 50 долларов), а разница в максимальном потреблении достигает 52%: 42 Вт у Ryzen 7 8700GE против 88 Вт у Ryzen 7 8700G.

Что касается характеристик, то они у Ryzen 7 8700GE и Ryzen 7 8700G практически одинаковы (у Ryzen 7 8700GE только чуть ниже частота). Есть мнение, что Ryzen 7 8700GE – это все тот же Ryzen 7 8700G, но только зажатый по TDP.

По данным Windows Central, Microsoft тестирует новый механизм установки ежемесячных обновлений в Windows 11, который не потребует перезагрузки системы, а все новшества в ОС будут реализовываться мгновенно. В Microsoft обновления именуют «горячими патчами». Этот механизм тестировщики обнаружили в последнем обновлении Windows 11, распространяемом в канале для разработчиков.

Сама Microsoft определяет «горячие патчи» так: «обновление кода запущенного в памяти процесса без перезапуска процесса». Согласно предварительным данным, через механизм «горячих патчей» Microsoft будет распространять обновления безопасности. Несмотря на отсутствие необходимости перезагрузки сразу после обновления, «горячие патчи» все же потребуют перезагрузки системы раз в несколько месяцев.

Инсайдер Digital Chat Station опубликовал на своей страничке в соцсети Weibo живые фото новейшего планшета Xiaomi Mi Pad 6S Pro, представленного в минувший четверг.

На этих картинках показаны и фирменные аксессуары (клавиатура и стилус), и входящий в комплект поставки блок питания мощностью 120 Вт. Работает планшет, как и представленный в один день с ним Xiaomi 14 Ultra, под управлением HyperOS.

Напомним, Xiaomi Mi Pad 6S Pro получил экран IPS с разрешением 3К, SoC Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2, 50-мегапиксельную камеру, аккумулятор емкостью 10 000 мА·ч, четыре динамика. Толщину легко оценить по фото, масса – 590 граммов.

Ван Сяоянь (Wang Xiaoyan), представитель Xiaomi Group, сообщил о том, что спрос на Xiaomi 14 Ultra значительно превысил предложение, компания не рассчитывала на такой интерес китайцев к новому флагману.

На данный момент Xiaomi 14 Ultra доступен в Китае только по предзаказу, реальные розничные продажи стартуют в марте. Тогда же, видимо, будет объявлен объем продаж.

Нужно сказать, что хоть новая модель и оказалась дороже Xiaomi 13 Ultra, но цена в Китае выросла ненамного – всего на 500 юаней или примерно 70 долларов. При этом характеристики стали заметно лучше.

В Китае Xiaomi 14 Ultra представлен в трех конфигурациях: 12/256 ГБ — 905 долларов, 16/512 ГБ — 975 долларов, 16 ГБ / 1 ТБ — 1085 долларов. Премьера устройства для глобального рынка ожидается завтра в рамках мероприятия, приуроченного к открытию выставки MWC 2024.

США ввели новые санкции против России: в обширном перечне компаний, попавших под ограничения, оказался и ФГУП НАМИ, подведомственный Минпромторгу. Именно НАМИ сейчас является держателем акций «Автозавода Санкт-Петербург», на котором запустили сборку кроссоверов XCITE X-Cross 7 (они же Chery Tiggo 7 Pro). Но санкции могут сильно помешать работе завода или вовсе остановить деятельность предприятия.

Так уже было в прошлом году, когда США ввели санкции против АвтоВАЗа, который на тот момент владел заводом в Санкт-Петербурге. Тогда на предприятии должны были собирать кроссоверы Lada X-Cross 5 (FAW Bestune T77), но из этого ничего не вышло. АвтоВАЗу даже пришлось дистанцироваться от деятельности предприятия, площадку переименовали из «Lada Санкт-Петербург» в «Автозавод Санкт-Петербург», несколько месяцев спустя АвтоВАЗ подтвердил передачу акций предприятия НАМИ.

«В этой связи не совсем понятна дальнейшая судьба «Автозавода Санкт-Петербург» (бывший Nissan), акции которого, как сообщалось, были переданы НАМИ. Похоже, акции придется перекладывать в какой-то другой государственный карман, который ещё не под санкциями, чтобы «Автозавод Санкт-Петербург» мог свободно работать с внешними партнерами», — прокомментировал ситуацию Максим Кадаков, главный редактор «За рулем».

НАМИ — не единственное предприятие российского автопрома, в отношении которого ввели новые санкции. Под ограничения попали также Aurus, ООО «Лада Авто Холдинг» (материнская компания АвтоВАЗа) и АО «ОЭЗ ППТ Алабуга» (управляющая компания Особой экономической зоны в Елабуге).

По данным ресурса «Автоновости дня», в России снизилась стоимость семейного кроссовера Chevrolet Orlando, поставляемого из Китая.

Если в декабре 2023 года самый дешевый Orlando стоил 2,59 млн рублей, то сейчас стоимость опустилась до 2,55 млн рублей. За эту цену предлагаются машины в Перми и Находке, но если в Перми авто в наличии, то в Находке — под заказ. Зато комплектация у автомобиля из Находки получше — с кожаным салоном и медиасистемой с крупным экраном.

Так как все Chevrolet Orlando выпускают в Китае на одном заводе (он принадлежит совместному предприятию SAIC-General Motors), техника у всех предлагающихся в России машин одинакова: 1,4-литровый турбомотор мощностью 163 л.с., 6-ступенчатый «автомат» и передний привод. Габариты — 4684 х 1807 х 1628 мм при длине колесной базы 2796 мм.

Как сообщают «Автоновости дня», в России снизилась стоимость кроссовера Toyota Raize: если еще месяц назад самый доступный экземпляр стоил 2,59 млн рублей, то сейчас цена опустилась до отметки 2,45 млн рублей. За такую сумму продается машина в Новосибирске.

Под капотом автомобиля 1,2-литровый мощностью 87 л.с., работающий в связке с вариатором. Привод — передний. Дилеры В Тюмени и Краснодаре предлагают Raize с более мощным 98-сильным турбомотором объемом, но у них тоже вариатор и передний привод, а цена выше — 2,6 и 2,85 млн рублей соответственно.

В комплектации самого дешевого Raize все скромно — тканевый салон, кондиционер, две подушки безопасности. Напомним, Toyota Raize является клоном Daihatsu Rocky. Кроссовер построен на платформе DNGA (Daihatsu New Global Architecture), длина составляет 4 метра, колесная база — 2525 мм.

Компания Blue Origin, принадлежащая основателю Amazon Джеффу Безосу, стала финалистом среди претендентов на покупку United Launch Alliance (ULA). Lockheed Martin и Boeing, владеющие ULA, пока не комментируют возможную продажу компании. Представители Blue Origin также не ответили на запросы на комментарии.

По сведениям двух источников, Blue Origin находится в близком приближении к покупке ULA. Хотя ни один из источников не видел подписанных соглашений, ожидается, что объявление о продаже будет сделано в ближайшие месяцы.

С момента сообщений о возможности продажи ULA, потенциальный покупатель стал предметом широких спекуляций и интереса. В ноябре в СМИ появилась информация о том, что Blue Origin — один из трёх потенциальных покупателей. В декабре The Wall Street Journal подтвердил, что конкуренция сжимается, и наиболее вероятными претендентами на покупку являются Blue Origin и крупная инвестиционная компания Cerberus.

Несколько последних событий позволяют предположить, что продажа ULA неизбежна. Несколько руководителей подразделений ULA уже ищут новую работу. Кроме того, Джефф Безос недавно продал акции Amazon на общую сумму $2,4 миллиарда и заявил о возможности продажи акций на сумму до $9 миллиардов в течение следующего года. В космической индустрии ходят слухи, что ULA может быть приобретена по цене около $3 миллиардов.

United Launch Alliance была создана в 2006 году в результате слияния Boeing Delta и семейства пусковых установок Atlas, принадлежавших компании Lockheed Martin. Со времени основания ULA стала прибыльным предприятием для обеих аэрокосмических гигантов, осуществляя государственные запуски и получая значительные финансовые субсидии от Министерства обороны США для поддержания «готовности к запуску» миссий национальной безопасности.

Тем не менее, доминирующее положение ULA в области космических запусков в последнее десятилетие было вытеснено появлением SpaceX и её более доступной и надёжной ракеты Falcon 9. Тори Бруно, который стал исполнительным директором ULA в 2014 году, предпринял ряд мер, включая сокращение персонала и закрытие малоиспользуемых площадок для снижения расходов и обеспечения конкурентоспособности.

Одним из ключевых вопросов, связанных с приобретением ULA, является дальнейшая судьба главного исполнительного директора ULA, Тори Бруно. Бруно продемонстрировал свои лидерские качества с отличными показателями запусков и ведя разработку новой крупногабаритной ракеты-носителя «Вулкан», а также претендуя на конкуренцию со SpaceX. Пока неизвестно, какую роль Бруно будет играть в случае покупки ULA компанией Blue Origin, но существует информация о том, что у него хорошие отношения с Джеффом Безосом.

ULA и Blue Origin имеют значительное пересечение в своей бизнес-модели. Vulcan, проект ULA, и ракета New Glenn, принадлежащая Blue Origin, будут конкурировать за государственные контракты на запуск и оснащены двигателями BE-4, разработанными Blue Origin. Тем не менее, объединение Blue Origin и ULA может стать серьёзным конкурентом SpaceX на рынке космических запусков.

ULA располагает двумя активными площадками запуска на мысе Канаверал во Флориде и на базе Ванденберг в Калифорнии. Кроме того, у компании есть опытная команда специалистов по запускам и хранению криогенного топлива в космосе, что будет полезно для Blue Origin, планирующей запуск ракеты New Glenn в этом году.

Некоторое время, прежде чем совладельцы закрыли программу, ULA разрабатывала инновационную верхнюю ступень ACES (Advanced Cryogenic Evolved Stage). Эта верхняя ступень должна была стать многоразовой и работать на жидком кислороде и жидком водороде. Именно такие технологии понадобятся компании Blue Origin при разработке лунного посадочного модуля и космического буксировщика, который использует то же самое топливо.

Федеральная Торговая Комиссия США (FTC) объявила о решении запретить производителю антивирусного программного обеспечения Avast продажу данных о просмотре веб-страниц рекламодателям. Решение было принято после того, как Avast заявила о том, что её продукты блокируют отслеживание действия пользователей в онлайне.

Изображение: YandexART

Кроме того, Avast урегулировала обвинения со стороны федерального регулятора, заплатив $16,5 миллионов. По версии FTC, эта сумма будет использована для возмещения ущерба пользователем Avast, чьи конфиденциальные данные о посещённых веб-страницах были незаконно проданы рекламным гигантам и брокерам данных.

«Avast обещала своим пользователям, что их данные о просмотренных веб-страницах будут защищены, но фактически было наоборот. Практики сбора данных, используемые Avast, подрывали их право на конфиденциальность и нарушали закон», — заявил Сэмюэл Левин, директор по защите прав потребителей FTC.

По информации FTC, компания Avast собирала данные о привычках пользователей в интернете в течение многих лет. Это включало поисковые запросы и посёщенные веб-сайты, а для сбора информации использовались собственные расширения браузера, которые, по заявлению компании, предназначались для защиты конфиденциальности пользователей путём блокирования файлов cookie.

FTC заявила, что Avast продавала данные своих пользователей через дочернюю компанию Jumpshot, которая в настоящее время уже не функционирует, продажа была осуществлена более чем 100 другим компаниям. Эта практика принесла Avast доход в десятки миллионов долларов.

Регулятор подчеркнул, что данные о просмотре веб-страниц, продаваемые через Jumpshot, раскрывали религиозные убеждения пользователей, информацию о здоровье, политические взгляды, местонахождение и другие конфиденциальные детали.

В январе 2020 года совместное расследование изданий Vice News и PCMag выявило факт продажи конфиденциальных данных о просмотре веб-страниц таким компаниям, как Google, Yelp, Microsoft, Home Depot и McKinsey. Также стало известно, что Jumpshot продавала доступ к данным о кликах пользователей, включая конкретные веб-ссылки, на которые они нажимали.

На момент проведения расследования у Avast было более 430 миллионов активных пользователей по всему миру, а Jumpshot имела доступ к данным более чем 100 миллионов устройств.

Avast закрыла свою дочернюю компанию Jumpshot вскоре после публикации совместного отчёта изданий Vice и PCMag.

В 2021 году Avast объединилась с Norton LifeLock в рамках сделки стоимостью $8,1 миллиардов и теперь является частью материнской компании Gen Digital, которая также владеет компьютерным служебным приложением CCleaner.

Представитель Gen Digital, Джесс Монни, заявил: «Когда Avast добровольно закрыла Jumpshot в 2020 году, она тем самым прекратила эту практику. Действия компании в рамках международного соглашения соответствуют её текущим программам по обеспечению конфиденциальности и безопасности».

В заявлении Avast отмечается, что компания не согласна с «утверждениями и характеристиками фактов», без дополнительных подробностей, но компания «рада разрешить этот вопрос»..

SpaceX активно готовится к запуску космического корабля Starship, который, возможно, состоится уже через три недели с базы Starbase в Южном Техасе. В связи с этим, компания обратилась к регулирующим органам с требованием увеличить частоту полётов.

На текущей неделе состоялась пресс-конференция, на которой администратор отдела коммерческих космических запусков Федерального управления гражданской авиации — Кельвин Коулман — сообщил, что агентство сотрудничает с компанией SpaceX для упрощения процесса лицензирования запусков Starship.

В текущем году SpaceX планирует провести как минимум девять запусков, что ставит перед регуляторами большую задачу в обработке такого количества лицензий. Коулман подчеркнул, что Федеральное управление гражданской авиации постоянно находится в контакте со SpaceX, в том числе круглосуточно, чтобы разработать наиболее эффективные способы упрощения процесса. Он также подчеркнул высокий интерес агентства к компании SpaceX и готовность продолжать с ней сотрудничество.

Пятилетняя история SpaceX в Техасе началась с необходимости прохождения расширенной экологической экспертизы перед запуском и посадкой корабля Starship. В июне 2022 года компания прошла окончательную процедуру программной экологической оценки, что позволило SpaceX получить разрешение на ежегодные пять запусков из Южного Техаса. В связи с желанием увеличить частоту полётов, компания в настоящее время активно борется за изменение лимита и получение разрешения на дополнительные пять запусков.

Однако, первая попытка запуска Starship в апреле 2023 года привела к серьёзным последствиям. Самая большая ракета нанесла ущерб космодрому возле пляжа Бока-Чика и спровоцировала экологические проблемы. Коулман рассказал, что расследование и процесс проверки регулирующими органами после этого запуска заняли около шести месяцев.

Вторая попытка запуска в ноябре того же года, оказалась успешнее — хотя ракета-носитель Super Heavy отправлялась в номинальный полёт, верхняя ступень отделилась от ракеты-носителя перед аварией и не нанесла вреда земле.

Основатель и глава компании SpaceX — Илон Маск — заявил о планах провести третью попытку запуска Starship в начале-середине марта. Коулман отметил, что с нормативной точки зрения такой график запусков «примерно правильный».

В октябре прошлого года вице-президент SpaceX по надёжности сборки и полётов Билл Герстенмайер выступил перед Конгрессом и заявил, что хочет, чтобы Палата представителей и Сенат США предоставили ФАУ больше ресурсов для процессов проверки лицензий.

С ростом числа запусков в США и появлением новых компаний, желающих вести космическую деятельность, агентство планирует лицензировать более 150 запусков и входов в атмосферу в этом году.

Коулман отметил, что с момента его присоединения к Федеральному управлению гражданской авиации США в 1996 году количество сотрудников организации увеличилось в несколько раз. Если 25 лет назад в организации работало 40 человек, то на данный момент их число составляет 143, и компания стремится увеличить штат до 157 сотрудников в ближайшей перспективе.

Google Chrome получил новую функцию — генератор письма с искусственным интеллектом. По своей сути этот инструмент на базе Gemini, он представляет собой функцию «Помоги мне написать», встроенную в Gmail, но расширенную на всю сеть и основанную на одной из последних моделей Gemini AI от Google. Компания впервые анонсировала этот инструмент в январе, и он остаётся на «экспериментальной» стадии.

Изображение: YandexART

Для активации этой функции, нужно зайти в меню настроек Chrome и найти страницу «Экспериментальный ИИ». Оттуда можно включить эту функцию, а также новый автоматический органайзер вкладок Google. На данный момент AI Writer доступен только на английском языке в Windows, Mac и Linux.

Для использования функции нужно щёлкуть правой кнопкой мыши по любому текстовому полю и выбрать в контекстном меню «Помоги мне написать». Можно использовать функцию чтобы создать новый контент, либо Gemini может переписать существующий текст.

Функционал в основном предназначен для небольшого объёма, как электронные письма или запросы в службу поддержки, а более для большего объёма модель может не оказать особой помощи.

Одна из отличных особенностей заключается в том, что инструмент будет учитывать сайт, на котором находится пользователь. «Инструмент будет понимать контекст веб-страницы, на которой вы находитесь, и предлагать релевантный контент. Например, если вы пишете обзор кроссовок, то Chrome “достанет” со страницы продукта ключевые функции, и сделает текст более ценным для потенциальных покупателей», — пишет технический директор Google Адриана Портер Фелт.

Как и в случае с функцией «Помоги мне написать» в Gmail, длину и стиль результатов достаточно легко изменять.

Текст, содержимое и URL-адрес страницы, на которой используется функция, будут отправлены в Google в соответствии с существующей политикой конфиденциальности. Google отмечает, что информация «используется для улучшения этой функции, которая включает в себя исследование генеративных моделей и технологии машинного обучения», что включает в себя процесс проверки с участием людей.