«Обуховский завод», бывший российский завод Toyota, концерна «Алмаз-Антей» продемонстрировал рабочий образец микромобиля L-Type.
Авто описывается как городской компактный электромобиль для корпоративных автопарков с перевозками на короткое расстояние, таких как сервисы доставки или каршеринг. Он сертифицирован по классу L7 (тяжёлые квадрициклы), однако имеет автомобильные элементы управления.
Предусмотрены две версии микромобиля — двухместная пассажирская и одноместная грузовая. В электромобиле используются 6 аккумуляторных модулей ёмкостью по 2,66 кВт·ч с возможностью лёгкой замены разряженного модуля на заряженный. Запас хода с одним полностью заряженным комплектом составляет 183 км.
Электромобиль планируется запустить в серийное производство в 2024 году.
45 комментариев
Добавить комментарий
Кроме того, у электричек высокий крутящий момент наступает почти сразу, с места. А у этой конкретной модели ещё и короткая база. Теоретически, она могла бы дать жару на плохой дороге многим большим бензиновым внедорожникам.
С маленькой базой и клиренс большой не требуется. Сантиметров 14 за глаза.
И, конечно, версия с клиренсом 20-25 см, полным приводом и увеличенной батареей должна быть отдельной моделью. Каждому своё. Цена будет выше, но спрос на рынке такая модель, думаю, найдёт.
https://av.by/news/raskrit_dizain_rossiiskogo_mikrokara_l-type
Это не квадроцикл, а квадрицикл.
Нужно только чтобы цена была низкая и дороги хорошие.
Хорошо бы ещё была двухместная версия, где пассажир сидит за водителем…
— «Держи карман шире»
заиграла новыми красками
/sarcasm
------------------------------------------------------------
Был российский, а теперь стал китайский?
А в этой машинке, пардон, печка есть? Если нет, то как там зимой ездить?
Если есть, то от чего она работает, явно не от батареек.
Добавить комментарий