Компания Chery полноценно представила новый флагманский седан Chery Arrizo 8, фотографии которого вместе с первыми подробностями производитель опубликовал ещё в апреле этого года.
Это лучший седан производителя, который в целях унификации разделил свою «технику» с кроссоверами. Ранее ожидалось, что он потягается с Toyota Camry и Mazda 6, однако это не так. При длине 4780 миллиметров (на 150 мм длиннее Toyota Corolla, но на 105 мм короче Camry), ширине 1843 миллиметра и высоте 1649 миллиметров он находится где-то посередине между сегодняшними классами C и D.
Автомобиль получил боковое остекление с дополнительными окошками в задних стойках, характерные для кроссоверов Chery фары и задние фонари, оригинальные колёсные диски диаметром 16 или 18 дюймов, а также опциональный «спорт-пакет». Последний добавляет в экстерьер чёрный декор, другую решётку радиатора и крупные патрубки выхлопной системы.

В салоне установлены два экрана диагональю по 12,3 дюйма. В базовой версии доступно десять подушек безопасности, дополнительный USB-разъём для задних пассажиров и прочие опции. В дорогих комплектациях также есть панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей с дополненной реальностью, система распознавания лица и контроля усталости водителя, а также электропривод передних сидений с кнопками управления на дверях.
Говоря о техническом оснащении, нельзя не отметить сходство с кроссоверами. Базовая версия оснащается 1,5-литровым 156-сильным турбомотором в паре с вариатором, а старшая Arrizo 8 GT получила 1,6-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и семиступенчатый «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями. Позже будет предложен и подзаряжаемый «гибрид».



Chery Arrizo 8 начнут продавать в Китае уже в сентябре по цене от 850 тыс. до 1,1 млн рублей в пересчёте на наши деньги.
Добавлю по теме — по дизайну понравилось, оснащение как в тойоте 2040)
Самый основной вопрос как нынче с кузовом дело обстоит у китайских автомобилей (года 3-5 назад были нарекания по устойчивости к коррозии)? По поводу агрегатов думаю сейчас у всех +- одинаково с надежностью/ресурсностью, даже если тут чуть меньше — это будет компенсировано ценой.
. разгерметизация из за уплотнений которые высыхают. Форсунки менять каждые 100-120 в месте с фильтром и подкачивающим насосом, это только часть проблем. Просто вам попадались более или менее живые
Позвольте угадаю, в «надежности». Все владельцы тойоты, чтоли знают про ненадежность чего-то кроме атмосферник/автомат. Есть какая-либо статистика по данным агрегатам, с вами кто-то ею поделился?
П.С. Достали… «не читал, но осуждаю».
Прошло лет 30 с появления турбомоторов, которые сменили по нескольку поколений — они все дедушкины сказки наизусть рассказывают…
Камри как была 2,4 атмо, так и есть
И 3,5 наверное, тоже
Ценник вот малоадекватен, но это другой вопрос
Так что это тойота — где-то посередине застряла
А длину бамперов можно сделать любой — тем самым «удлинить авто» на заветные сантиметры — достаточно сделать уродливые наросты — что тойота и сделала в последней своей модельной гамме
Так и, BYD HAN — тоже не смог. Взял — и переплюнул!
История редактирования комментария