Так выглядит разгон до 100 км/ч за 2 секунды. Опубликованы видеоролики, демонстрирующие динамику Tesla Model S Plaid

Во время анонса автомобиля приглашенной публике предложили прокатиться на гиперседанах и оценить динамику своим вестибулярным аппаратом
Авто и транспорт
162

Официальная премьера Model S Plaid, – бешеного седана Tesla, разгоняющегося до 100 км/ч за 2 секунды, состоялась 11 июня – тогда Илон Маск (Elon Musk) рассказал много всего интересного об автомобиле. А некоторое время спустя в сети появились видеоролики, наглядно демонстрирующие динамику авто.

Как оказалось, после официальной части мероприятия приглашенная публика смогла прокатиться на серийных Model S Plaid. Правда, не самостоятельно, а лишь в качестве пассажиров: автомобилями управляли профессиональные водители. Тем не менее, даже не будучи за рулем, динамика Model S Plaid очень впечатляет: все-таки три мотора суммарной мощностью 1020 л.с. делают свое дело. Это очень хорошо ощущается по эмоциям людей на этих видео.

По большому счету, в столь быстром семейном седане нет большого смысла, поэтому во время презентации Илон Маск рассказал, что именно послужило причиной создания Models S Plaid. Это вовсе не желание побить рекорды скорости или утереть нос конкурентам – Tesla разработала бешеную Model S для того, чтобы показать, что электромобиль – это лучший автомобиль. Для компании было важно продемонстрировать будущее возобновляемой энергии, и Model S Plaid стала для этого ярким примером.

273 комментариев
Комментировать
Хватит душнить, дедушка
2
Ответить
Хватит восхищаться бредом, ребёнок.
2
Ответить

Ответ Парень с ойфоном на комментарий
Преимущество розеткомобилей в быстром разгоне это не преимущество.
Проблемы все теже: деградация батарей, малый запас хода, долгая зарядка


Первые авто жрали тонну соляры, это был трактор и танк 50 литров+ на карбюраторе. Сейчас 4 литра турбо дизель 3.5л расходует. Но экономичней и Быстрей двс не станет. Будущее за электричкой и гибридами.
2
Ответить
В случае с электромобилями они могут полагаться не на прогресс, а только лишь на глобальное потепление. Допустим, через 100 лет там, где я живу, в пике будет не -45, а -35. Для электрокара эти 10 градусов ничего не поменяют — в -35 будет таким же бесполезным куском металла, который никуда не едет. Будущее за автомобилями на антиводороде.
2
Ответить
будущие за телепортацией ;)
2
Ответить
Просто скинь ссыль где Тесла ездит в -45 хотя бы с нормальным пробегом
2
Ответить
10 лет отработал за полярным кругом. Ежегодно случаются морозы сильнее -55. И как то в домах в эти моменты не сидели, а ездили на машинах. Все машины стоят на открытых стоянках.
2
Ответить
Ну это точно не бензин… Газ или что-то спецальное.
2
Ответить
Всегда было интересно, а что во фразе о батуте смешного? Как по мне, смешно, что в США смогли в запуски кораблей на земную орбиту через 6 лет после заявленной необходимости. Вот это смешно до колик в животе. А ответ на шутку 6 летней давности, отвергающую данную шутку может быть смешон лишь для тормозов.
2
Ответить
Ну у меня дизель в минус 35 заводится без проблем.
2
Ответить
Я на ниссан лиф в -45 катался, ииче так. Хватало детей в садик отвести, за булками заехать и детей забрать. Но фактор полутеплого гаража тут важен. И прогрева батарей тут нет вообще
2
Ответить
Т.е. — километров 20? :)))
2
Ответить
Ваш аргумент заставляет вспомнить анекдот советских времён про мужиков, бензопилу и рельсу. Для 95% людей на земле не необходимости эксплуатировать автомобиль при таких низких температурах. Именно на них производители и ориентируются, и это нормально. Для спец условий есть спец транспорт. Вам же не придет в голову говорить что например, внедорожный уаз говно просто потому что он не умеет плавать по болотам, а вот снего-болотоход умеет и потому болотоход лучше а все обычные машины никому не нужны?
2
Ответить

Ответ SITH на комментарий
ДВС на морозе встаёт «колом» и при температурах -30 и ниже многие водители на бензине пересаживаются на автобусы и метро

Нормально девочка свою красную лачетти 2008 года в -35 заводит. И ни разу ей не приходилось идти на метро, хотя бы потому что ближайшее метро примерно в 4.000 км. :).
2
Ответить
А вы видели как отапливают свои дома тепловыми насосами на севере в минус 50? И есть Реальное видео где Тесла 500 км преодолевает с двумя дозарядками за 10+ часов. ДВС едет в два раза быстрее и не дороже
2
Ответить
Те, кому регулярно нужно ездить 500 км в -50, пока посидят на дизеле. Ничего страшного.
2
Ответить
Ехать — да, хорошо, а вот заряжаться, включая рекуперацию — не очень, при температуре батареи ниже нуля — точно нет. Надо какой-то «термос» организовывать.
2
Ответить
При работе подогревается она слабовато для -50, как раз из-за высокого КПД. Собственно, Тесла не рекомендует находиться автомобилям при температуре ниже -30 емнип дольше суток.
2
Ответить
Мы в эту зиму 2 месяца ездили при -45 -50. И ездили 80% автомобилей в городе. Просто у всех вебасто стоит. А вот в эффективности электрокаров в такие морозы я весьма сомневаюсь.
2
Ответить
Остальные 20% не ездили не из-за того что машина не заводится, а из-за того что подвеска колом встает. Стойки, прокладки, сальники и прочая хрень приходят в негодность очень быстро. Сам после этих поездок поменял передние стойки и пол подвески. А это вылазит в кругленькую сумму. Тоже самое будет и на электромобилях. А учитываю ее стоимость и стоимость запчастей к ним так вообще никто ездить не будет в такие морозы. Будут насиловать какую нибудь старенькую жигули.
2
Ответить
Допустим, такой волшебный аккумулятор будет стоять на -35 в течение 12 часов. Всё это время электромобиль будет обогревать батерею своей же энергией? И на сколько часов её хватит?
2
Ответить
Если бы ты смотрел внимательно презентацию, то увидел что Макс анонсировал нов памп для подогрева батареи для уменьшения деградации
2
Ответить
ДВС В ДРУГОЙ ЦЕНЕ)
2
Ответить
Будущее за пешкодрайвом в постапокалиптике когда засрут весь мир своими спутниками и войнушками и почти все сдохнет.
2
Ответить
Тогда уж за велосипедом!
2
Ответить
Ага, а ещё вам так же не нужны шорты, шлепки, зонтики, которые по вашему мнению никому не нужны, так? Что бы писать мнение нужны извилины в голове, а не знание с умением складывать буквы в слова
2
Ответить
Всё замечательно, но 4 литра турбодизель не расходует 3,5 л
2
Ответить
Запросто. И даже меньше. На холостом ходу.
2
Ответить
Незаведенный еще меньше.
2
Ответить
0.5 в час.
2
Ответить
1.9 tdi на холостом ходу в час жрет почти 1л
2
Ответить
У меня BMW 3.0d R6 — 0.6 в час, 4.4d V8 — 0.8 в час
2
Ответить
А ты тогда почему не купил себе теслу, а?
2
Ответить
Мазератти смеётся в лицо
2
Ответить
чё за тачка?
2
Ответить
любой бензиновый мотор может жрать в 5(пять) раз меньше топлива и это ни какой не секрет, давно опробовано и рабочая технология
2
Ответить
Сразу видно, человека не погружённого в тему и незнающего ничего про статистику деградации батарей тесла :) Мало того видно даже человека вообще не разбирающегося в литийионных АКБ. В машинах Тесла батареи работают в заниженных диапазонах разряда/заряда и-за чего деградация первые 2 года на 5-9% а дальше практически останавливается. Я лично глубоко погрузившись в тему понял, что автомобили тесла крутые и даже заказал себе такой несмотря на то, что в РФ их эксплуатировать гораздо сложнее.
2
Ответить
Автомобили Тесла это минималистический сарай с планшетом на электроколёсах. Крутого там — десятилетия исследований других компаний в попытках улучшить характеристики батарей (но до сих пор они не идеальны). А характеристики электродвигателей доведены до предела лет 50 назад, там ничего нового уже давно нет.
2
Ответить
А если и нужен минималистичный вместительный вариант для стояния в пробках и поездок, с минимумом затрат на обслуживание и сервис?
2
Ответить
да еще и сам в пробке ехать может, можно своими делами заниматься в это время
2
Ответить
Сразу видно человека вообще не разбирающегося в литий-ионных АКБ. Деградация батарей у него, видишь ли, через 2 года останавливается. Меньше надо бред маркетологов слушать. А больше физику/химию учить. Ну и заодно, прежде чем продолжать ля-ля, покажите мне вечный Li Ion аккумулятор.
2
Ответить
Естественно литийион всегда деградирует вопрос, как быстро. Эксплуатируя ячейка 21700 в пределах заниженных напряжений, срок циклов заряда разряда сильно увеличивается. А Тесла может увеличить емкость батарей всего лишь послав нужную команду на автомобиль удаленно, и она так уже делала одни раз для спасения жизней в Австралии увеличивая напряжение разряда батареи (имею ввиду понижая до 3,2 вольт на ячейку), что бы люди могли уехать от стихийного бедствия даже ценой потери ёмкости батареи. Мало того, в автомобиле есть режим зарядки до 80%, которых для повседневного использования хватает многим и в этом режиме батарея прослужит ещё дольше, так много, что уже остальные механизмы износятся или автомобиль уже значительно морально устареет.
2
Ответить
15% за 8 лет. Это реальные средние показатели для Модель S.
2
Ответить
Пардон, но это опять пересказ рекламы. Особенно про неуместные в данной теме спасения жизней в Австралии.
«срок циклов заряда разряда сильно увеличивается»- наверно, не срок, а количество, но конкретные цифры в студию!
2
Ответить
https://batteryuniversity.com/index.php/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries вот хороший материал, по таблицам явно видно, как ограничение напряжения зарядки, неполный разряд и заряд и поддержание температурного режима в несколько раз увеличивают число циклов жизни батареи.
2
Ответить
10% за год уместнее… :))))
2
Ответить
Вау, брошюрку прочитал?
2
Ответить
А двс прям вообще не деградирует
2
Ответить
Перед тем как писать бреД — поинфи эту тему. Гарантия Теслы на батарею 8 лет, а служит она по 10-12 без проблем. Пробег от 450-900 км в зависимости от модели (что больше многих ДВЗ ). Заряжаюсь я на суперчержере полный бак за 50 минут. А дома за ночь с 0 до фуль, и при цене бензина мне поХ. Добавь к этому отсутствие затрат на обслуживание
, дешевизну страховки, надёжность и высокую технологичность… про окружающую среду я не говорю- в России всем на это забить. Ну до 100 за 4,4 это моя личная слабость… не каждому понять
2
Ответить
Зачем ты ему это говоришь, он все равно останется кататься на жигулях)))
2
Ответить
Мне и на V8 похер на цену топлива, так же как и на Тесле было бы похрен на деградацию батареи. А технологичность примерно таже, что и на БМВ…
2
Ответить
Совершенно верно! Если этот авто для экономии, то ее тут ноль, учитывая его цену. Все остальное это минусы.
2
Ответить
Мой квадрокоптер тоже так умеет)
2
Ответить
По моему все гиперкары соревнуются в разгоне на прямом участке, или я не прав? Или вы хотели что бы они разгонялись и при этом ведра объезжали?
2
Ответить
Все производители указывают именно этот параметр…
2
Ответить
«Рулилась хорошо» — это пока не про электрички.
Батарейки никуда не денешь — такие Теслы весят хорошо за две тонны. На извилистой трассе «старорежимные» спорткары её сделают не напрягаясь особо просто потому, что легче.
2
Ответить
Центр тяжести внизу, даже панорамная крыша не перевешивает. Посмотрите обзоры «доступных» в продаже электромобилей. Всё замечательно. Даже Тесла рулится, но не так хорошо как остальные премиум электрички.
2
Ответить
ДВС каких годов? 80-х? 90-х? :))
2
Ответить
Ха, не знал, что там абсолютный рекордсмен — электричка. ВАГ сила!
2
Ответить
Не факт; длинновата, для серпантина это довольно важно
2
Ответить
TE
Кстати, если кто ездил на старых «круглых» троллейбусах Шкода, которые курсировали на трассе Симферополь-Ялта, могут вспомнить, что эти троллебасы лихо так разгонялись на горной трассе. Причем вес тролебаса как бы не под 10 тонн пустого. Крутящий момент у электродвигателя с нуля оборотов и до максимума ровный. И не маленький.
2
Ответить
так для нормальный людей это не минус, а плюс — машина чудовищно устойчивая, её не перевернуть и при аварии она максимально защитит пассажиров.
2
Ответить
Плюс встроенная опция кремации, если пассажирам совсем не помочь. Прогресс!
2
Ответить
В среднем вообще, или внутри выборки? Есть смысл статистику именно по типу автомобилей смотреть. ДВС намного больше.
2
Ответить
За 30 лет не видел ниразу
2
Ответить
Горит электрика, а не двс!
2
Ответить
https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport тесла считает и поджоги тоже.
2
Ответить
Вы хотите сказать, что теслы почему-то не поджигают? Или что?
2
Ответить
il
https://www.nfpa.org/vehiclefires тут пишут, что в 2017 году в США 56% возгораний — неумышленные (я так понимаю, в основном дтп), 8% умышленные поджоги и 32% — отказы оборудования. Было бы интересно сравнить тесловские цифры с аналогами от бмв или мерседеса, но они такой статистики почему-то не публикуют.
2
Ответить
В любом случае, гипотеза, что теслы принципиально не жгут, и это объясняет большую часть разницы — мне кажется несколько несостоятельной. Возможно, важным фактором является средний возраст автопарка? Время покажет.
2
Ответить
Горят хорошо, если правильно поджечь (интенсивный долгоиграющий костёр под нужной частью кузова). Но в таких условиях и бензинка пыхнет будь здоров, а поджигателям чаще всего нужен только тотал, для этого достаточно бутылки, брошенной в салон через разбитое окно. Проще и эффективнее.
2
Ответить
У электричек мгновенная мощность. Поэтому они быстрее разгоняются на каждом выходе из поворота и успевают разгоняться даже на очень коротких прямых участках. Поэтому Plaid легко уделала все суперкары на треке Laguna Seca.
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-plaid-dominates-hypercars-video/
2
Ответить
Как бл можно нести такой бред, ну как??? Ну откуда столько тупых людей в мире, да даже обезьяне понятно будет, что чем ниже центр тяжести тем управляемость авто возрастает!!! Никакие твои ламбрджини и рядом не валялись с теслой по управляемости. Лично сам тестировал 3ку в горах на этих выходных, твои двс ведра могут сосать до конца своих веков
2
Ответить
А что такое быстрые авто в стоке? Боюсь у тебя сильно искаженное понимание. Внезапно древний цывик на подвеске за 1000$ едет быстрее новой м5 на кольце.
2
Ответить
Безспорно электромобили понтовее чем многие ДВС и гибриды, быстрее на разгоне до 100, ощутимо дороже и заряжаются ДОООООООЛГО, ДООООООЛГО, в сравнении с заправкой так вообще бесконечно. Можете выбрать что вам важнее))) из этого. И все.
2
Ответить
Текс, Текс. А не лупануть ли энергоснабжающим компаниям цену кВт пашенного на зарядку условной Теслы до стоимости условного литра бензака?
2
Ответить
А на следующий день граждане закупятся солнечными панелями и бензиновыми генераторами как следует
2
Ответить
Истина где-то посередине, и в правительстве есть всякие корпоративные лоббисты. Просто обратная связь работает.
2
Ответить
Я не считаю гигантские субсидии (прямые и бесплатными зарядками) признаком демократии, даже немножко наоборот :) это важно для привлечения early adopters, но не очень подходит для массового рынка.
2
Ответить
Прямогонщики такие прямогонщики. В потоке у Теслы не будет шансов. Шашечки это не про неё.
2
Ответить
А сколько это в G? На какой скорости проходит лосиный тест? И на какой резине? Ощущения рулежки не есть скорость в повороте и управляемость.
2
Ответить
Цивик тайп-р 2017 — 78 кмч https://www.km77.com/coches/honda/civic/2017/5-puertas/type-r-gt/informacion/honda-civic-type-r-2017-impresiones-de-conduccion
Тесла 3 лонг рейндж (даже не перформанс) 2018 — 83 кмч https://www.km77.com/coches/tesla/model-3/2018/sedan/informacion/tesla-model-3-2019-impresiones-de-conduccion
2
Ответить
Ещё один бот с жигулей рассказывает про шашечки водителям тесл))))
2
Ответить
Перечитайте статью, там написано ЗАЧЕМ!
2
Ответить
Там не написано ЗАЧЕМ, там написана нелепая отмазка от Маска. Каким образом разгон до 96 км/ч за 2 секунды показывает, что электромобиль – лучший автомобиль? Где тут причинно-следственные связи? К тому же есть основания полагать, что Илюха нагло соврал, так как всегда все производители супер/гиперкаров уменьшали время разгона для фапанья на циферки и чтобы утереть нос конкурентам, а он видите ли не такой. Того и гляди запостит твит «Ухожу в монастырь». Ага.
2
Ответить
потому что до теслы электрички были душными и не могли соревноваться с пацанскими бэхами.
но тут пришла тесла и показала всем как надо.
2
Ответить
Семейные седаны никогда не были конкурентами пацанским бэхам, и с приходом на рынок теслы ничего не изменилось. Фанаты ДВС никогда не будут воспринимать всерьёз электрички.
2
Ответить
На каком кольцевом треке лично ты это проверил?
2
Ответить
По ночам «ездят» не очень нормальные люди
2
Ответить
Это пока электроэнергия дешевле, лол
2
Ответить
Ну если у владельцев Тесл есть 2-3 часа лишней жизни на зарядке и не нужно ездить на межгород, то да «рвать» БМВ это круто)!
А я так разок в Аризоне на 3% доехал, повторять такое не очень хочется)))).
2
Ответить
Фанаты электричек уже давно перестали воспринимать гопоту на бэхах.
2
Ответить
Лучший авто — не тот, на котором «начальника» возят по делам, а тот, который он держит в гараже на выходные, для души.
2
Ответить
Ну, сверхбыстрый семейный седан сделали — теперь надо замахнуться на семейный болид для Формулы-1!
С детскими креслами и аптечкой для бабушки с дедушкой, если вдруг инсульт хватит на вираже.
2
Ответить
И электрический катафалк взади пускай едет.
2
Ответить
«Спешите купить почти новый гиперседан с запахом и следами вестибулярной динамики на внутренней обшивке.»
2
Ответить
Когда руль крутишь сам, саматосенсорный конфликт не проявляется так остро.
2
Ответить
Все кого я знаю, говорят, что разница есть, сам или не сам.
2
Ответить
При чём здесь Тесла? Речь о соматосенсорном конфликте, особенно при агрессивной езде на любом автомобиле.
2
Ответить

Ответ mrvl на комментарий
«Спешите купить почти новый гиперседан с запахом и следами вестибулярной динамики на внутренней обшивке.»


+1
Хотел про это же написать, но у вас получилось в более изящных выражениях)))
2
Ответить
Ну так и не показали, как она за 2 сек. делает сотню.
Резина обычная дорожная, очень быстро, конечно, но не быстрее 3 сек., кмк.
2
Ответить
Продажи уже начались, в ближайший месяц весь ютуб будет завален вашими «тестами — не тестами», вот и посмотрим.
2
Ответить
У обычной резины tw в районе 400-600, а не 180
2
Ответить
Тесла оговаривает, что 1.99 — это на соответствующих шинах (и покрытии).
2
Ответить
Вот! Только в новостях про это не пишут. И все думаю, что Tesla Model S Plaid может так ехать на обычной резине по обычному шоссе.
2
Ответить
Хироны с зондами тоже рекорды не на разбитом асфальте ставят. Суть остаётся та же: это один из самых быстрых авто в любой категории, и стоит на порядок дешевле сравнимых гиперкаров.
2
Ответить
Ну кроме 0-60 и квотера есть ещё 0-200, 0-300, 100-200, 200-300, ну и максималка. Но пространства для двс остаётся всё меньше.
2
Ответить
я в шоке! с чего такое количестао недовольных, ноющих и возмущающихся? прогресс же, всё клёво!
уверен, если хотя бы что-то похожее создали в рф-е, комментарии были прямо противоположными. до неприличия восхваляющими…
2
Ответить
Ой надо же, кто-то не разделяет вашу, единственно правильную, точку зрения!
2
Ответить
Совковое мышление какое-то, уж извините. Мнения должны быть разными.
2
Ответить
простите, а кому они должны?
2
Ответить
Можно понять, учитывая, что спейсикс отжал большую часть коммерческих запусков, а тесла грозится снизить потребление нефти
2
Ответить
В абсолютных количествах — да, особенно если посчитать мегапаки и домашние системы. В процентах — так себе.
2
Ответить
В Америке уже есть штаты которые ввели повышенный налог на гибриды и электрички, за то что те мало потребляют бензина, я в одном из них живу, это умора просто
2
Ответить
А если его суммировать с ценой электричества и сравнить с бензином на тот же пробег?
2
Ответить
будет все равно меньше конечно за электричку, но все же...200 баксов на дороге не валяются и со стороны властей моего штата это плевок во всех тех кто инвестирует в развитие электричек. к слову 200 баксов сейчас это около 280 литров бенза… что для экономичной бензинки может быть около 4к километров.
2
Ответить
Ну да. Проблема валидная (мы хотим, чтобы владельцы электричек вкладывались в дорожные фонды, которые финансируются с акциза на топливо), но решение кривое. Почему бы не обложить тогда фиксированным налогом все авто, включая двс?
2
Ответить
Налог за год на какой нибудь додж ram1500 5.7л, меньше чем на приус))))
2
Ответить
В чем прогресс в зарядке за 8 часов от розетки и 2 с лишним пока быстро пьешь кофе))).
При этом конская цена за все это.
2
Ответить
И добавлю, что зарядка с нуля до 70% 30 минут
2
Ответить
Вангую, что лет через 5 в городах электричкам принудительно будут мощность (разгон и максималку) понижать, т.к. с их реальными динамическими характеристиками это чревато ускорением неестественного отбора. Кожаные мешки-то быстрее думать, увы, не умеют, и даже автопилот физику обмануть особо не сможет. А то уже сейчас даже несчастный хрустоцикл не заметить при перестроении — легче лёгкого, так как полсекунды назад его там просто не было.
2
Ответить
Сейчас в ходу паркетники. Даже у меня две машины, без паркетника никуда. Какая Тесла С).
2
Ответить
Попадает в аварии в 10 раз реже среднего (по данным США), лучшая активная безопасность (по EURONCAP), пассивная — на уровне лидеров. Так что, по ходу, да — самый безопасный.
2
Ответить
Ну в режиме «полной дури» по городу ездить тупо неудобно, а в «овощном» — вполне комфортно, всё равно запас мощности больше, чем у 95% потока.
Плюс, лучшие на сегодня системы активной безопасности, которые резко снижают вероятность перестроиться в кого не надо.
2
Ответить
Если не учитывать рекуперацию, то батареи в 100 кВтч хватит на 6 минут разгонов по 1000 кВт, или около 180 разгонов. Думаю, бензин у Chiron кончится быстрее, а ещё быстрее кончится вестибулярный аппарат у пилота.
2
Ответить
У Хирон вроде на 9. Не удивлюсь, если на скорости 400+ там вся мощность используется, все же машина большая и тяжёлая.
2
Ответить
Один!
2
Ответить
Все ж молчат что на скорости 200, даже 200 она едет крайне недолго). А я еду на своем дешевом Форд СТ со скоростью 200 3-4 часа спокойно. Без напряга.
2
Ответить
Смотрю, масковская PR-служба и досюда денежки добросила)))
Товарищ в кепочке явно отрабатывает построчно)
2
Ответить
Это которую в прошлом году распустили? http://fison.org/new/tesla-eshe-v-2019-godu-zakrila-pr-otdel-i-s-tex-por-ne-obshaetsja-so-smi/
2
Ответить
Лохи Маска — ликуют!
2
Ответить
Далеко на электро повозке не уедешь. А за такие деньги тем более не надо
2
Ответить
Те, кто может себе позволить эту машину, тот и билет на самолёт предпочтет перспективе 10-15 часов крутить баранку штурвал без остановки. Или хотя бы ночёвку по пути (где машину можно подзарядить)
2
Ответить
1000 км моя машина проезжает всего на полчаса медленнее бензинки; больше тысячи это по-любому несколько дней, я не готов издеваться над собой и подвергать свою семью значительному риску. Разве что именно как road trip, от Нью-Йорка в Лос-Анджелес, или через всю Европу, но там тоже гнать на скорость не нужно, наоборот: будут частые остановки для осмотра окрестностей.
2
Ответить
Довольно странно читать эту чушь, когда на видео нет никакого подтверждения видео. А На канале Драгтаймс, этот же заезд только с драгами и пассажиром, показал 2.74) Как обычно вранье от Маска живет и воняет
2
Ответить
Ggg
2
Ответить
Интересно, а Tesla разгонит свои кары до 1 сек за сотню?
2
Ответить
Нет, до 1.1 https://www.ixbt.com/news/2021/06/14/ilon-mask-proreklamiroval-jelektrodvgatel-novogo-superkara-tesla-roadster.html
2
Ответить
GO
Нету равных?? Ну ну, давайте возмем пункт А и пункт Б, и между ними 2000 км, я на своем дизельном вольво, а вы на несравненой тесле, и посмотрим кто быстрее :))))
2
Ответить
С бутылкой для мочи или без?
2
Ответить
Наоборот, раз в 3-4 часа надо потянуться, ноги размять. Или хотя бы в 5 часов, как пдд требует.
2
Ответить
Смею вас разочаровать… лондон-вильнюс 22 часа включая паром, пройдено не единожды… а часы на фуре я лучше вообще упоминать не буду. О каких 20 часах на тесле вы говорите? 600 км грубо 6 часов… а дальше заправка…
2
Ответить
Я давно живу в другой стране… и до эанглии жил иоже в другой… не тешите себя иллюзиями
2
Ответить

Ответ 10226380472560755@facebook на комментарий
Я давно живу в другой стране… и до англии жил иоже в другой… не тешите себя иллюзиями, вы серьезно думаете, что это было без остановок???

2
Ответить
Вам хваит часа, что бы зарядится? (Час, что бы пообедать) осиальные, 5-10 минут… еще добавлю производитель батарей рекоменлует использовать батарею от 20 до 80 процентов… а итоге имеем лажу полную. Я не протмв электромобилей, я всеми руками за, но пока… элеутромобили в пролете ввиду их ограничености, при езде по городу да, за город на дальние расстояния, абсолютно нет
2
Ответить
Как то по видео не заметно скорости. И честно не понимаю таких восгласов, любой кто летал на самолёте испытывал подобные перегрузки при взлёте. Снова маск травит байки про мощь и скорость как с тонелем всех наколол
2
Ответить
Нет, самолёт намного медленнее разгоняется https://auto.onliner.by/2016/04/04/tesla-vs-boeing
2
Ответить
Медленный разгон
2
Ответить
Хммм. Тесла экологичной ДВС? Но производство аккумуляторов для Теслы крайне токсичны, как и утилизация.
Производство электроэнергии это тоже жопа, если только не говорим о системе АЭС полного цикла.
Кто-то заменяется о ветряках? Они очень плохо влияют на розу ветров и как следствие несут огроменные проблемы биосфере.
Солнечные панели? Низкий КПД, сезонность очень токсичное и дорогое производство и утилизация.
Электроэнергия дешёвая только пока количество электрокаров не перевалит за половину от общего количества автомобилей- ждите повышение до соответствующих сумм.
А уж если вы поищите сколько тратится искрпаемого топлива для производства 1квт и передачи его до конечного пользователя… выйдет что электромобили вообще нифига не экологичны)
2
Ответить
А вот это любителям и защитникам Теслы знать необязательно, они слушают только своего Маска, смотрят на верхушку айсберга так сказать, видят конечный результат. Но каким путем этот результат получается они знать не хотят. Они так же не хотят знать откуда у них берется электричество. А на счёт ветряков, отдельный разговор, мы видели как эти ветряки нынче в штате Техас отработали… Да и чтобы произвести этот самый ветряк, опять же нужны материалы, которые из воздуха не появляются)) И в конце хотел бы подытожить, мне становится смешно когда защитник в кепке в комментариях написал, что эта Тесла у них в Омерике обычный народный автомобиль. Хотя возможно он за людей не считает класс обслуживания, который занимает там чуть ли не 80% населения)
2
Ответить
Литиевые батареи не токсичны (в отличие от, например, свинцовых 12в), и Тесла 100% своих батарей перерабатывает, а ВАГ вкладывается, помимо переработки, ещё и в переиспользование.
В Техасе морозами выбило 16 ГВт ВИЭ и 30 ГВт газовых (в основном) станций.
Тесла 3 стоит в США от $39 тыс; средняя цена нового авто в 2020 — $38490, так что да, тесла — авто для среднего класса.
2
Ответить
Электромобиль это конечно круто, но говорить о том что это остановит глобальное потепление это бред, т.к. 80% энергии добывают ТЭЦ на угле и саляре, плюс если все перисядут на эл.машины то электричества просто закончится) Ну а те кто беспокоится что батареи на морозе сдохнут, вас таких живущих за полярным кругом меньше 1% населения земли, так что идите нах...))))
2
Ответить
Из угля и мазута добывается всего 40% мирового электричества https://ourworldindata.org/electricity-mix и эта цифра уменьшается от года к году.
2
Ответить
Разочаровал ближний свет для такого авто и скорости это позор. Бедный Никола его фамилию так использовали ничего схожего с его трудами и вкладом в цивилизацию.
2
Ответить
Проблемы электрмчек старательно умалчиваются. Впрочем вае как ваегда-маркетинг рулит
2
Ответить
Нас осталось просто прийти и завоевать
2
Ответить
Tesla так хвастается своим разгоном, будто это преимущество Tesla, а не электромоторов в целом. Ну и да. 0-100 это здорово, но по 100-200 электровозы проигрывают авто с двс
2
Ответить
Re
Что тут спорить.
Электромобиль, как городской, или второй в семье очень хорош.
Если у вас дневной пробег по городу до100- 200 км.
Лучше и не надо.
У меня Ниссан, за 2 года экономия далеко за 40 т.руб рублей, с учётом затрат на зарядки.
Свой дом, своя розетка
Конечно, кто в сутки проезжает 500 км ))), эта машина вряд ли подойдёт. Но уже сейчас ВВБ на 90 кВт не редкость
Проблема в одном — отсутствие в стране зарядной инфраструктуры. Но вот торговые центры просекли поляну и стали активно размещать у себя зарядки на парковках. Пока клиент шопингует, машина заряжается.
2
Ответить
О чем тут спорить. Ездил я в питер недавно из нино. 10ч в пути, 1200км. 2 бака, это 6к рублей. А теперь была бы у меня Тесла. Это 3 раза дозаряжаться… Сколько времени, а в это время что делать, на той же платной дороге? Уж не знаю сколько это бабок… Да и никаких розеток я не видел для электрокаров. Т. Е. Для меня это бессмысленная покупка, на которой нмкуда не уедешь. Даже в деревню, 220км
2
Ответить
Экологический вред от производства электрокара намного меньше вреда от производства двс, хотя бы потому что авто на двс содержит намного больше деталей. Деталь нужно произвести, транспортировать, затем в процессе эксплуатации ещё и заменять. Ну а учитывая сколько двс за время своей жизни надымит… а если учесть что каждый двс сдвигает углеродный баланс, по факту возвращая в атмосферу давно заархивированный биосферой ( и не только)углерод… а если учесть что в атмосферу возвращается не только углерод, а и энергия что постоянно сдвигает «среднюю температуру по больнице» атмосферы… а если учесть что двс только на стенде в идеальных условиях с идеальным топливом не выбрасывает в атмосферу серу и свинец… а если учесть что не только электробатареи стареют, двс так же стареет, в результате чего уменьшается его КПД и увеличивается жор… в общем даже если не углубляться то за электрокарами будущее, осталось покрыть сахару солнечными панелями и расставить всюду ветряков. Кстати цена квт-а из возобновляемых источников уже в некоторых районах Земли меньше чем из традиционных.
2
Ответить

OnePlus Nord 2 на самом деле является переименованным клоном Realme X9 Pro

OnePlus и Realme принадлежат одной компании BBK Electronics, так что подобная стратегия не является удивительной
Мобильные телефоны
6

Источники сообщают, что новый смартфон OnePlus Nord 2 на самом деле является переименованным клоном Realme X9 Pro.

Источник уточняет, что в разработке находились две версии Realme X9 Pro: первая получит Snapdragon 870 и изогнутый дисплей с частотой 90 Гц, а вторая — SoC Dimensity 1200 и плоский дисплей с частотой 90 Гц. Однако вторая версия не будет выпущена в Китае, поэтому её переименовали в OnePlus Nord 2.

Realme X9 Pro

У смартфонов может быть и ещё одно небольшое отличие. Согласно TENAA, Realme X9 Pro получит сверхширокоугольную камеру разрешением 16 Мп, а, согласно предыдущей утечке, OnePlus Nord 2 имеет сверхширокоугольную камеру на 8 Мп. Однако остальные датчики являются одинаковыми, как и аккумуляторы ёмкостью 4500 с поддержкой быстрой зарядки мощностью 65 Вт.

Напомним, OnePlus и Realme принадлежат одной компании BBK Electronics, так что подобная стратегия не является удивительной.

Источник добавил, что OnePlus Nord 2 будет запущен в следующем месяце.

Мобильные телефоны
OnePlus
Источники: Gizmochina

Второй по величине акционер Toshiba потребовал, чтобы председатель совета директоров и еще три директора немедленно ушли в отставку

Прочие новости
6

Второй по величине акционер компании Toshiba потребовал, чтобы председатель совета директоров и еще три директора ушли в отставку после того, как расследование показало, что компания вступила в сговор с правительством Японии с целью оказания давления на иностранных инвесторов. Об этом в эксклюзивной публикации сообщило агентство Reuters, в распоряжении которого оказалось письмо, отправленное компанией 3D Investment Partners, владеющей 7,2% акций Toshiba. По словам информаторов, непосредственно знакомого с вопросом, письмо было разослано упомянутой четверке сегодня.

Источник предполагает, что ситуация усугубит кризис руководства в Toshiba, вспыхнувший после публикации в четверг отчета, подготовленного по заказу акционеров и ознаменовавшего собой взрывной поворот в долгой битве между менеджментом японской компании и иностранными акционерами. Помимо 3D Investment Partners, в число этих акционеров входят инвесторы-активисты и благотворительный фонд Гарвардского университета.

В вышеупомянутом письме сказано, что сведения, раскрытые в отчете, «вызывают глубокую тревогу и представляют собой одну из самых заметных и шокирующих ошибок корпоративного управления среди крупных публичных компаний в мире за последнее десятилетие», говорится в письме 3D.

В также утверждается, что нынешний председатель совета директоров Осаму Нагаяма (Osamu Nagayama) «в конечном итоге ответственен за недавние сбои в управлении Toshiba, включая некорректное внутреннее расследование и решимость совета директоров выступить против внешнего независимого расследования».

Компания Toshiba отказалась комментировать письмо, ответив Reuters, что «тщательно изучает содержание отчета о расследовании и планирует огласить свои комментарии по поводу результатов расследования после проверки».

Между тем компания только что провела экстренное собрание для обсуждения переназначения кандидатов в три ключевых поста в совете директоров перед собранием акционеров, намеченным на 25 июня.

Прочие новости
Toshiba
Источники: Reuters

Названа интересная причина отмены Samsung Galaxy S21 FE: он мог повторить судьбу Galaxy Note7

Проблема заключалась в аккумуляторе
Мобильные телефоны
11

Известный сетевой информатор под ником Ice Universe, который часто делится эксклюзивной информацией о новинках мобильной индустрии, сообщил эксклюзивные сведения, связанные с отменой смартфона Samsung Galaxy S21 FE.

Насколько мне известно, внезапная отмена Samsung Galaxy S21 FE связана не с нехваткой однокристальных систем, а с тем, что какая-то другая деталь не может нормально питаться, скорее всего, аккумулятор.

Ice Universe

Он уточнил, что дефицита аккумуляторных батарей для смартфона точно нет, однако предоставленные для Samsung Galaxy S21 FE детали не соответствуют стандарту. Инсайдер добавил, что производитель отказался от выпуска смартфона именно из-за потенциальных проблем с аккумулятором.

В 2016 году вокруг Samsung разгорелся скандал из-за аккумуляторов смартфона Samsung Galaxy Note7, которые перегревались, загорались и взрывались. В итоге компания отозвала около миллиона смартфонов только в США, понесла миллиардные убытки и полностью изменила систему качества.

Ранее сообщалось, что Samsung отменила выпуск флагмана Samsung Galaxy S21 FE из-за нехватки необходимых комплектующих, в частности, однокристальных систем.

Ice Universe точно спрогнозировал анонсы разных датчиков изображения Samsung, предсказал появление на рынке смартфонов с «экранами-водопадами», как у Vivo Nex 3, и анонс Xiaomi Mi Mix Alpha с опоясывающим экраном.

Новая версия объектива Laowa 7.5mm F2 MFT отличается электронным управлением диафрагмой

Это объектив системы Micro Four Thirds
Цифровое фото
0

Компания Venus Optics выпустила обновленную версию объектива Laowa 7.5mm F2 MFT, предназначенного для камер системы Micro Four Thirds. От исходной модели, доступной с 2017 года, новинка отличается электронным управлением диафрагмой и наличием микроконтроллера, передающего в камеру данные для записи в EXIF.

Объектив сохранил оптическую схему, в которой насчитывается тринадцать элементов в девяти группах, но диафрагма с семью лепестками и ручным управлением уступила место диафрагме с пятью лепестками, управляемой с камеры.

Изменения в конструкции повлекли за собой небольшие изменения размеров. Объектив стал на 3 мм больше в диаметре, но на 7 мм короче. Кроме того, его масса уменьшилась со 170 до 150 г.

Объектив Laowa 7.5mm F2 MFT с электронным управлением диафрагмой стоит 549 долларов. Отметим, что ручной вариант все так же доступен на сайте производителя. Он стоит 499 долларов. За 519 долларов можно купить облегченный вариант, больше подходящий для дронов и других ситуаций, когда на счету каждый грамм. В отличие от базового и облегченного вариантов, которые предложены в черном и серебристом цветах, вариант с электронным управлением диафрагмой выпускается только в черном цвете.

Samsung Galaxy S21 FE отменили в последний момент

Samsung впервые отменила выпуск флагмана, запущенного в производство
Мобильные телефоны
18

Дефицит полупроводников ударил по Samsung Electronics, крупнейшему производителю смартфонов в мире. Как сообщают источники, сегодня было подтверждено, что Samsung Electronics внезапно прекратила производство своего смартфона Samsung Galaxy S21 FE, который готовился стартовать в августе.

В качестве причины называют отсутствие необходимых комплектующих, в частности, однокристальных систем. Это первый случай, когда Samsung изменил свой бизнес-план по производству смартфонов из за проблем со спросом и предложением запчастей.

11 июня южнокорейский производитель Samsung уведомил каждого партнера о приостановке производства комплектующих для Samsung Galaxy S21 FE и отмене заказов на вспомогательные материалы. Также Samsung попросила всех партнеров перечислить комплектующие, которые уже находятся в производстве.

Galaxy S21 FE должен был стать удешевлённой версией Galaxy S21, выпущенного в первой половине этого года. Производитель был сосредоточен на снижении цены при сохранении того же уровня быстродействия. Смартфон был разработан для увеличения продаж смартфонов Samsung Electronics во второй половине года.

Мобильные телефоны
Samsung
Источники: ET News

Xiaomi Mi 11 Ultra подешевел до минимума в Китае. За два месяца стоимость снизилась на 175 долларов

Xiaomi объявила официальную скидку на все версии Mi 11 Ultra
Мобильные телефоны
10

Компания Xaiomi сегодня объявила о снижении стоимости своего флагмана Mi 11 Ultra в Китае: местные жители могут заказать все три версии смартфона со скидкой 80 долларов. Однако в сочетании со скидками торговых площадок Mi 11 Ultra подешевел сильнее.

Официальная скидка объявлена в рамках акции 618 и будет действовать три дня. Если воспользоваться ею, а также купонами торговой площадки JD.com, также приуроченными к распродаже 618, то суммарная скидка составит уже весомые 175 долларов. Таким образом, базовый Mi 11 Ultra сейчас в Китае реально купить за 765 долларов вместо 940 долларов, которые просили за смартфон на старте продаж. А топовую версию Mi 11 Ultra c 12 ГБ ОЗУ и 512 ГБ флеш-памяти можно приобрести за 925 долларов вместо 1100 долларов.

Мобильные телефоны
Xiaomi
Источники: ITHome

Суммарный объем корпоративных хранилищ данных, отгруженных в прошлом квартале, составил 118,8 ЭБ

Среди OEM-поставщиков внешних хранилищ лидирует Dell
Прочие новости
0

Хотя уже близится к концу второй квартал, специалисты аналитической компании IDC продолжают подводить итоги первого квартала 2021 года. Очередной отчет содержит данные о корпоративных хранилищах данных.

По подсчетам IDC, продажи корпоративных внешних систем хранения, поставляемых OEM, в первом квартале в денежном выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросли на 1,7%, до 6,7 млрд долларов. При этом информационный объем хранилищ, отгруженных в течение квартала, в годовом выражении вырос на 16,3%, до 19,9 ЭБ. Как видно на диаграмме, среди OEM-поставщиков внешних хранилищ лидирует Dell.

Выручка производителей, работающих на условиях ODM напрямую с крупными центрами обработки данных, в годовом выражении увеличился на 14,1%, до 5,6 млрд долларов. Информационный объем хранилищ этого сегмента, отгруженных в течение квартала, за год вырос на 28,3% и превысил 70,2 ЭБ.

Остается добавить, что суммарный объем корпоративных хранилищ всех сегментов, то есть внешних хранилищ, отгруженных OEM и ODM, а также хранилищ, встроенных в серверы, за год увеличился на 20,6%, до 118,8 ЭБ.

Прочие новости
Dell
Источники: IDC

Фото защитных стекол для Google Pixel 6 и Pixel 6 Pro подтверждают изогнутые экраны с очень тонкими рамками

Также подтверждены большие основные камеры
Мобильные телефоны
18

В Сети появились фото защитных стекол для экранов смартфонов Google Pixel 6 и Pixel 6 Pro. Эти изображения подтверждают рендеры, публиковавшиеся ранее: смартфоны действительно получат практически прямоугольные дисплеи, а рамки окажутся минимальными. А еще стекла изогнутые – экраны тоже будут такими.

На других изображениях представлены защитные стекла для блока камеры, и они тоже подтверждают его исполнение. Блок по-настоящему большой: в основной камере произойдут важные качественные изменения, и это не могло не сказаться на его размерах.

Премьера Google Pixel 6 и Pixel 6 Pro ожидается в октябре. Смартфоны, помимо кардинально улучшенной камеры, должны получить фирменную однокристальную систему Whitechapel, производительность которой будет примерно соответствовать производительности SoC Qualcomm Snapdragon 870.

Мобильные телефоны
Google
Pixel
Источники: Slashleaks

Представлен самый светосильный объектив с байонетом Leica L

Его выпустила компания Zhong Yi Optics
Цифровое фото
6

Компания Zhong Yi Optics выпустила полнокадровый объектив Mitakon Speedmaster 50mm f/0.95 III с байонетом Leica L. Сейчас это самый светосильный объектив с таким креплением. В вариантах с креплениями Sony E, Canon RF и Nikon Z он был представлен в апреле 2019 года. Фокусировка и изменение диафрагмы в этом объективе выполняются вручную.

Технические характеристики объектива Mitakon Speedmaster 50mm f/0.95 III:

  • фокусное расстояние — 50 мм;
  • угол поля зрения — 45°;
  • оптическая схема — 10 элементов в 7 группах, включая 4 элемента со сверхмалой дисперсией и 1 элемент со сверхвысокой рефракцией;
  • диафрагма — f/0,95-f/16;
  • количество лепестков диафрагмы — 11;
  • минимальное расстояние фокусировки — 50 см;
  • максимальное увеличение — 0,1х;
  • установочный диаметр фильтров — 67 мм;
  • диаметр — 73,3 мм;
  • длина — 83,5 мм;
  • масса — 720 г.

Приведенные выше данные взяты с сайта производителя и одинаковы для всех вариантов объектива. Интересно, что сайт DP Review приводит несколько отличающиеся данные. В частности, утверждается, что в оптической схеме насчитывается 11 элементов в 8 группах, число лепестков в диафрагме равно 9, диаметр объектива составляет 75 мм, длина — 88 мм, а масса — 675 г. По поводу цены разночтений нет: оба сайта утверждают, что новый вариант объектива Mitakon Speedmaster 50mm f/0.95 III стоит 799 долларов — столько же, как и его предшественники.

Цифровое фото
Leica
Источники: Zhong Yi Optics , DP Review

Слетать с самым богатым человеком на Земле в космос за 28 млн долларов. На аукционе было продано место в корабле New Shepard

Для первого пилотируемого полёта этого корабля
Прочие новости
14

На днях стало известно, что глава Amazon и Blue Origin Джефф Безос (Jeff Bezos) будет одним из пассажиров первого пилотируемого полёта космического корабля New Shepard. Одно из мест в корабле было выставлено на аукцион, который завершился. В итоге это место было продано за 28 млн долларов.

Имя победителя аукциона пока не сообщается, но известно, что вырученные средства будут направлены на нужды клуба Club for the Future, целью которого является просветительская научная деятельность среди школьников.

Стоит отметить, что полёт на корабле SpaceX Crew Dragon обходится NASA в 55 млн долларов за одно место, но и сравнивать эти полёты, как и корабли, нельзя. New Shepard не предназначен для полноценных космических полётов. Вместо этого он достигает высоты в 100 км и затем начинает снижение, так что в условном космическом пространстве (разные организации по-разному проводят границу) корабль будет находиться лишь несколько минут.

Сам полёт назначен на 20 июля.

Вернуть старый дизайн Подробнее