Официальная премьера Model S Plaid, – бешеного седана Tesla, разгоняющегося до 100 км/ч за 2 секунды, состоялась 11 июня – тогда Илон Маск (Elon Musk) рассказал много всего интересного об автомобиле. А некоторое время спустя в сети появились видеоролики, наглядно демонстрирующие динамику авто.
Как оказалось, после официальной части мероприятия приглашенная публика смогла прокатиться на серийных Model S Plaid. Правда, не самостоятельно, а лишь в качестве пассажиров: автомобилями управляли профессиональные водители. Тем не менее, даже не будучи за рулем, динамика Model S Plaid очень впечатляет: все-таки три мотора суммарной мощностью 1020 л.с. делают свое дело. Это очень хорошо ощущается по эмоциям людей на этих видео.
I just went 0-60 MPH in about 2 seconds and 0-100 MPH in about 4 seconds with 4 people in the car ???? @Tesla just broke the laws of physics my friends ???? I’m sorry but that’s truly alien. Thanks for the fun @elonmusk pic.twitter.com/2J95Ot9TO9
— Everyday Astronaut (@Erdayastronaut) June 11, 2021
По большому счету, в столь быстром семейном седане нет большого смысла, поэтому во время презентации Илон Маск рассказал, что именно послужило причиной создания Models S Plaid. Это вовсе не желание побить рекорды скорости или утереть нос конкурентам – Tesla разработала бешеную Model S для того, чтобы показать, что электромобиль – это лучший автомобиль. Для компании было важно продемонстрировать будущее возобновляемой энергии, и Model S Plaid стала для этого ярким примером.
Ответ Парень с ойфоном на комментарий
Первые авто жрали тонну соляры, это был трактор и танк 50 литров+ на карбюраторе. Сейчас 4 литра турбо дизель 3.5л расходует. Но экономичней и Быстрей двс не станет. Будущее за электричкой и гибридами.
Ответ SITH на комментарий
Нормально девочка свою красную лачетти 2008 года в -35 заводит. И ни разу ей не приходилось идти на метро, хотя бы потому что ближайшее метро примерно в 4.000 км. :).
«срок циклов заряда разряда сильно увеличивается»- наверно, не срок, а количество, но конкретные цифры в студию!
, дешевизну страховки, надёжность и высокую технологичность… про окружающую среду я не говорю- в России всем на это забить. Ну до 100 за 4,4 это моя личная слабость… не каждому понять
Батарейки никуда не денешь — такие Теслы весят хорошо за две тонны. На извилистой трассе «старорежимные» спорткары её сделают не напрягаясь особо просто потому, что легче.
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-plaid-dominates-hypercars-video/
Тесла 3 лонг рейндж (даже не перформанс) 2018 — 83 кмч https://www.km77.com/coches/tesla/model-3/2018/sedan/informacion/tesla-model-3-2019-impresiones-de-conduccion
но тут пришла тесла и показала всем как надо.
А я так разок в Аризоне на 3% доехал, повторять такое не очень хочется)))).
С детскими креслами и аптечкой для бабушки с дедушкой, если вдруг инсульт хватит на вираже.
Ответ mrvl на комментарий
+1
Хотел про это же написать, но у вас получилось в более изящных выражениях)))
Резина обычная дорожная, очень быстро, конечно, но не быстрее 3 сек., кмк.
уверен, если хотя бы что-то похожее создали в рф-е, комментарии были прямо противоположными. до неприличия восхваляющими…
При этом конская цена за все это.
Плюс, лучшие на сегодня системы активной безопасности, которые резко снижают вероятность перестроиться в кого не надо.
Товарищ в кепочке явно отрабатывает построчно)
баранкуштурвал без остановки. Или хотя бы ночёвку по пути (где машину можно подзарядить)Ответ 10226380472560755@facebook на комментарий
Производство электроэнергии это тоже жопа, если только не говорим о системе АЭС полного цикла.
Кто-то заменяется о ветряках? Они очень плохо влияют на розу ветров и как следствие несут огроменные проблемы биосфере.
Солнечные панели? Низкий КПД, сезонность очень токсичное и дорогое производство и утилизация.
Электроэнергия дешёвая только пока количество электрокаров не перевалит за половину от общего количества автомобилей- ждите повышение до соответствующих сумм.
А уж если вы поищите сколько тратится искрпаемого топлива для производства 1квт и передачи его до конечного пользователя… выйдет что электромобили вообще нифига не экологичны)
В Техасе морозами выбило 16 ГВт ВИЭ и 30 ГВт газовых (в основном) станций.
Тесла 3 стоит в США от $39 тыс; средняя цена нового авто в 2020 — $38490, так что да, тесла — авто для среднего класса.
Электромобиль, как городской, или второй в семье очень хорош.
Если у вас дневной пробег по городу до100- 200 км.
Лучше и не надо.
У меня Ниссан, за 2 года экономия далеко за 40 т.руб рублей, с учётом затрат на зарядки.
Свой дом, своя розетка
Конечно, кто в сутки проезжает 500 км ))), эта машина вряд ли подойдёт. Но уже сейчас ВВБ на 90 кВт не редкость
Проблема в одном — отсутствие в стране зарядной инфраструктуры. Но вот торговые центры просекли поляну и стали активно размещать у себя зарядки на парковках. Пока клиент шопингует, машина заряжается.
История редактирования комментария