Arial Georgia Tahoma Times New Roman Verdana

iT-Среда » Колумнисты, интервью и общая информация

Большая сага Москва-Сингапур-Тиоман-Сингапур-Пенанг-Москва с перерывом в 1,5 месяца в Москве (Октябрь-Декабрь 2009)

СОДЕРЖАНИЕ

Серия 5: Скачки автобус-КПП-автобус, прибытие на Тиоман, первые радости

Этой короткой и беспокойной ночью я видел сон, что в районе Вудландс в Сингапуре стоят катапульты, и каждый сам его заводит свою — наведешь правильно — перескочишь через пролив и попадешь в Малайзию… А нет — упадешь в пролив, и там Мелайен плавает, он тут же съест….

Проснулся я от мысли, что бред сивой кобылы мне показывают… А тут я вспомнил, что е-мое, а ведь через пару часов надо будет нам реально добираться до Вудландс и дальше через пролив в Малайзию.

Аху еще спал, и я пошел сдавать номер.. Да, со спящим в нем Аху. Китаец на решепшене временно перестал быть китайцем, поскольку его глаза стали европейскими, когда он просек, что я хочу получить назад свой депозит за номер, и при этом чтобы человек в нем мог поспать как положено до 12 дня (ведь освобождать номер надо именно в 12, и до того все проплачено). Белняга пытался припомнить всякие возможные ситуации, когда депозита уже нет, а оставшийся в номере Аху может, например, свинтить унитаз и в кармане вынести, или же снять все постельное белье, сложить его а-ля носовой платок и также вынести… Ну или например, развеселиться, разбить все оборудование и мебель, и смыться… Короче, вскоре он понял, что за пару-тройку часов Аху ничего не успеет сделать такого, после которого отель Берджайа понесет невосполнимые потери, и согласился выписать меня из номера, отдав мне мои 100 сингабаксов депозита, и чтобы потом Аху просто занес им ключ от номера и все.

Кстати, вот фотографии типичного номера на две кровати (в данном случае — в нем останавливался Женя).

Пока Женя также "чек-аутился", я поднялся обратно в номер, сообщил сонному Аху, что он может спать до полдвенадцатого, попрощался с ним на неделю, зашел к Вивиан, с ней попрощался до декабря (было очень тяжело…), после чего спустился вниз, нашел там сияющего Евгения, и отправились мы к станции метро.

Снова по пути посмотрели на изящный животный и мифический мир на индуистском храме…

Было где-то около 8 утра, Макдональдс, что около станции метро Чайнатаун, пустовал, мы отлично перекусили перед дальней дорогой…

Ну разумеется, как не заснять красоту китайского квартала ранним утром при ярком солнце? Ведь недавно совсем, когда я тут гулял, было пасмурно.

Это мы проходим через турникеты, мягко прикладывая EZ-Link-и к их нежным лицам. Кстати, вот и полная схема метро (MRT). Новая оранжевая кольцевая линия уже частично запущена, но это всего лишь пока кусочки будущего кольца.

Вот здесь стОит упомянуть, куда и как мы направляемся. Нам надо попасть из Сингапура в юго-восточную часть полуостровной Малайзии, а именно в город Мерсинг, откуда на пароме доберемся до Тиомана.

Между Малайзией (город Джохор Бару) и Сингапуром есть наземное сообщение — по мосту, ведущим через пролив между странами. Ближайщая станция метро к мосту — Woodlands. Наш маршрут — от станции метро (1) до КПП (2) на автобусе, затем выходим из Сингапура, садимся снова на автобус и едем до КПП (3) уже в Малайзии. Там проходим их проверку, снова на автобус и до терминала (4).

Затем на терминале (4) в Джохор Бару садимся на такси (можно и автобусом, но ехать дольше, хотя и намного дешевле) до Мерсинга (5), а там на пароме до Тиомана (6).

Итак, мы поехали по красной ветке до станции Вудландс. Вообще-то до пограничного пункта идут автобусы как от Вудландс, так и от станции Кранжи и Марсилинг (соседние станции). По пути проехали озеро, входящее в национальный парк, и там же увидели некие военные объекты обороны. Ну и конечно же, многочисленные корпуса домов серий HDB (дешевое жилье, в основном в муниципальной собственности).

Меня снова и снова удивляет забота о гражданах. Реально, многочисленные тротуары, ведущие к станциям метро и автобусным остановкам, имеют крышу, потому нет проблем без зонта добежать до транспорта во время дождя, ну и спрятаться от палящего солнца.

Кстати, погода испортилась. Когда еще только поезд метро вынырнул из-под земли, как мы увидели, что со стороны Малайзии надвигается мощная туча. Вот уж по-истине, Малайзия — неисчерпаемый источник гроз и ливней для Сингапура. 90% гроз в Сингапуре бывают именно оттуда. Как вот например такая, заснятая мною в 2008 году с балкона отеля Стамфорд (там было даже столкновение двух туч — из Малайзии и из Индонезии).

Ладно, возвращаемся к нашим текущим временам. На станции метро я пополнил мой EZ-Link, т.к. оставалось всего 2 сингабакса, точно не хватило бы на автобус туда-обратно. Да, автобус сингапурский, оплата этой картой, несмотря на то, что он приходит в малайзийский уже автовокзал.

От этой станции метро добраться до Джохор Бару можно на двух автобусах — 950 и 170. Оба идут к одному и тому же автовокзалу KOTARAYA II Terminal или LINKEN Terminal.

К сожалению, остановки у них далеки друг от друга и занять очередь сразу в два автобуса не получится. Потому встали на 950-й. Перед нами ушел битком набитый, причем даже девушка из сервиса помогала пасажирам уплотниться. :)

Мы просто забыли, что сегодня же суббота, и многие малайзийцы, что работают в Сингапуре, на выходные отправляются домой. Потому народу в Малайзию много, а наоборот — почти никого.

Наконец-то мы вошли в свой автобус и успели даже удобно разместиться с чемоданами.

Просто вид из окна автобуса. Последние кадры из Сингапура. Как-то даже защемило внутри, не хотелось расставаться с этим чистым и опрятным городом.

Это Евгений перед контрольно-пропускным пунктом. Короче, начались скачки. Вошел в автобус — вышел, пошел наверх в КПП, дал отсингапуренный паспорт, получил штамп и уже нейтральный паспорт , спустился вниз уже за пределами Сингапура, снова вошел в автобус — переехал мост, вышел, пошел вверх в КПП, дал свой нейтральный паспорт, получил штамп и уже отмалайзированнй паспорт, остался довольным, спустился вниз уже в Малайзии, снова вошел в автобус, доехал до терминала… Уф.. И это все с чемоданом, рюкзаком и моей сумкой-тележкой.

После того, как наши паспорта из отсингапуренных превратились в нейтральные, и мы спустились после КПП на остановку, выяснилось, что 950-й и 170-й тут останавливаются рядом, однако коридор, где стоит очередь на тот или иной автобус, настолько узок, что при всем желании — не выйти и не перебежать в другой номер.

Поэтому мы стояли в очереди на 950й и с тоской смотрели, как оюди радостно садились в 170-й, пришедший много ранее.. И более того, их прошло 2 штуки, пока появился наш 950й, но зато мы были первыми в него на посадку.

Далее — мост через пролив. На фото видно, что зона очень охраняемая, а также что погода — дрянь.

Кстати, там есть пешеходный тротуар вдоль моста (вообще это дамба, мостом называется условно). Сия коммуникация несет в себе — автомобильную дорогу, железную дорогу, огромные трубы, по которым в Сингапур поступает пресная вода из Малайзии, а также упомянутый тротуар. Я когда-то в 2008 году себе представлял все иначе, что это просто дорожка вдоль моста, и даже надеялся сфотографировать себя на нейтральной территории. Мой приятель Александр, который в марте 2009 года совершил сию пешую прогулку — до сих пор вспоминает, как его пограничники раз пять проверяли, и спрашивали — нафиг он тащится пешком, а не на транспорте. К тому же на мосту запрещено фотографировать, и он весь просматривается камерами, потому даже любой подозрительный жест будет зафиксирован, и беседа с пограничниками гарантирована.

Потому снимать получится только из автобуса. Вот например, это оставшийся позади КПП в Сингапуре, где мы проходили проверку на предмет оставленных следов в Сингапуре, о чем получены соответствующие штампы в паспортах.

Далее нас таким же путем выплевывают через мост. Кстати, ехали очень медленно, ибо пробки… Все едут в Малайзию не только на общественном, но и на своем транспорте. Я уже начал постепенно волноваться, так как нам надо успеть прибыть в Мерсинг не позже 14 часов (паром есть на 14:30 и на 16:30, но последний может и не быть). А время угрожающе уже сдвинулось в сторону одиннадцатого часа.

После омалайзирования (получения свидетельства надежности и любви к нам на тридцать суток в виде штампа в паспорте) мы пошли уже на 170-й автобус, хватит ждать 950-го по 15 минут.

Народ выскочил уже почти на второй остановке после КПП, и до терминала мы добиралась в полном одиночестве. К сожалению, терминал (автостанция) находитс на приличном расстоянии от берега, и потому с учетом пробок добирались около часа (!).

Как только выгрузились и вывалились из фиолетового автобуса, который явно выделялся строгостью окраски среди ярких и выкращенных во все цвета радуги малайзийских автобусов, тут же попали в руки помощников по организации маршрутов (это вам не Сингапур, где никогда не будут приставать ни к кому), которые после бурных дискуссий на предмет — а что такое Мерсинг и почему они не в курсе про то, что туда ходят такси (наверно это где-то рядом), обнаружили стоянку машин именно в Мерсинг (по другую сторону терминала).

Любезно согласившись подождать, водитель дал нам возможность поменять деньги на рингиты, которые мы тут же обменяли в обменке в вокзале. Водитель сам запросил 160 рингит (хотя могут и 180), мы не стали спорить, ибо официальная такса — Джохор Бару-Мерсинг 150 рингит.

Ну и понеслись… Вначале как-то следили за окрестностями, даже что-то там по ходу фотографировали, но после перерыва на заправку, туалет, воду и прочие дела мы стали засыпать…

Это наше такси с водителем, судя по всему, индонезийцем… А кто там справа стоит.. это неважно :), Просто украшение в виде одного из пассажиров.

ТАк вот, пока мы там дремали, а Женя просто уснул, т.к. накануне были почти бессонные ночи, водитель чего-то там бормотал и куда-то звонил…

А как только появились до боли знакомые буквы на горе с названием города и эти улочки, по которым двигался не раз, то тут и выяснилось, что водитель звонил на пристань и просил задержать паром…

Я глянул на часы и пришел в ужас — 14:45!!! Паром должен был уйти уже! И как нам сказали, на сегодня он ПОСЛЕДНИЙ, так как идет мощный отлив, и корабли не смогут причалить. И нас ждалм, благодаря нашему водителю!

Что тут началось! К такси подбежали, несколько рук схватили наш багаж и потащили к уже стоящему под всеми парами кораблю, тут же билетер продавал нам билеты туда и обратно, тут же я рассчитывался с таксистом, дав ему еще и чаевых за его огромную помощь, как и чаевые остальным, и нас просто отнесли в теплоход, и сразу же он отчалил…

Я просто офигевший сел внутри салона, а Женя довольный такой… Какой экстрим! Как классно! Когда он узнал, что нам светило ночевать в Мерсинге до следующего утра (искать отель, а также звонить в Берджайю и извещать, что мы задерживаемся, чтобы нашу бронь не прибили) с потерей энной суммы денег, его пыл как-то испарился…

И вот в таком виде мы отчалили, просигналив идущему настречу такому же парому…

Мы вылезли на заднюю открытую палубу в надежде попасть на верхнюю, но туда ход был перекрыт мощним и многоярусным перекрестием из цепей. Потом нам пояснили, что наверху можно сидеть только когда море очень спокойное, а сейчас уже волнение…

И действительно, корабль качало весьма некисло, учитывая его размеры. Я не припомню ранее, чтобы этот паром так качало, учитывая его катамаранское сложение.

Ну делать нечего, торчали сзади… В салоне сидеть как-то не хотелось, скучно и прохладно там.

Мимо проплывали многочисленные мелкие островки, многие из них были покрыты лишь травой (видимо нет подземных источников воды, деревья не смогут выжить там, а для травы и осадков достаточно). Часть их них имела бухты с песчаными пляжами, где росли кокосовые пальмы (единственное почти дерево, способно быть как выносливым, так и капризным. В тропиках — это самое выносливое дерево, его орехи носят морские волны на тысячи верст, прибивает к берегам, морская вода раъедает кожуру, помогая ростку пробиться, пальмы моментом пускают вниз мощный корень, обладающий свойством фильтровать воду, потому морская вода фильтруется, и почти опресненная всасывается уже корнями для жизнедеятельности пальмы. Потому почти везде в тропиках вдоль отлогих берогов на необитаемых островах можно встречать рощи кокосовых пальм. А вот попробуйте привезти кокос в наши края, и даже создайте ему высокую влажность и тщательный уход — тут та же самая выносливая пальма станет капризнейшим растением, и максимум через 5 лет умрет. Просто ей нужно солнце, и никакие заменители в виде искусственного освещения не помогут. За исключением разве лишь промышленных очень дорогих вариантов). Потому в северных широтах кокосовую пальму можно увидеть только в богатых оранжереях, где имеются все более-менее подходящие условия , и никогда не увидите ее в домащних условиях.

Итак, островки мы посчитали, почти каждый из них имеет вышку-передатчик (радио, мобильная связь), помогающие организовывать качественную связь на отдаленных и обитаемых островах типа Тиомана.

Где-то на полпути мы все равно не выдержали и ушли в салон подремать.. Качало.. Я еще в такси принял таблетку от морской болезни, потому мне было пофиг. Но убаюкивало же все равно…

"Он еще поспал немножко, и опять взглянул в окошко… А с платформы говорят — …"

Не, слава Богу не Мерсинг (как в известном стихе про рассеянного назывался Ленинград). А уже Тиоман. Мы уже подходили к нему!

Пулей выскочив снова назад, Евгений начал фотосессию, почти не отпуская пальца со спусковой кнопки…

А я наслаждался. Я это уже фотографировал много раз, однако снова и снова хочу показать это чудо — этот остров Тиоман…

Его море, его берега, его… Короче, влюблен.. просто влюблен в него. Вивиан там наверно ревнует уже не по-детски…

Не, ну вы посмотрите на море!!! Волны даже усиливали красоту, заставляя солнечные лучи преломляться и танцевать просто невообразимую какафонию света.

Местные кораблики колыхались над прозрачной водой, заставляя ужасаться, думая о поездке на Коралловый остров завтра или послезавтра по таким волнам…

А берега безмятежны… Покой и тищина… Вот куда надо после суеты, работы, нагрузок.. Просто упасть и валяться там.. В тени (иначе котлетой станешь) и не под пальмами (иначе можно стать трупом после падения ореха на тело).

Тут же многочисленные ресорты, отели, маленькие (на 2 домика) и мощные, занимающие целые мысы. Дайверы и их кораблики, и море, море, вернее, Тихий океан… В лице Южно-Китайского моря.

Просто смотрите картинки…

Надо сказать, что по причине того, что паром на сегодня последний, и дальше следует мощный отлив, а значит ему надо побыстрее возвращаться в Мерсинг, он не стал останавливаться на всех положенных причалах вдоль Тиомана (наша остановка третья -Текек, а вообще их шесть). И сразу пошел к последней — Салангу. И оттуда уже последовательно обошел все причалы.

Поэтому мы видели свой берег и свой ресорт дважды — когда промчались мимо в отдалении, и когда прибывали на обратном пути.

И вот тут как раз и случилась та злая штука с отливом. По причине уже начавшегося уменьшения уровня океана корабль причалил не к старой высокой пристани, а к новой, где причал плавающий и потому там неважно, отлив или прилив. А эта пристань находится в 200 метрах от старой.

И как следствие, нас никто не встречал. Шаттл от отеля обязан приезжать к пристани при каждом прибытии парома. Потому возможно он и был, и ждал у старой высокой пристни (малайцу трудно объяснить, что если корабль туда не прибыл, то надо принимать какие-то меры, искать — а не торчать и просто тупо ждать).

А мы вот вышли, и единственные кто нас встречал — летучие лисицы на огромном дереве. Пассажиры разбрелись, судя по всему, кроме нас, в Берджайю никто не собирался. Странно.. Суббота все же. Наверно с пятницы заехали. Потому что обычно на выходные народу больше, чем в будни.

И вот такими одинокими мы были на причале, и тщетно полчаса кого-то ждали. Пойти на старую пристань.. Порывался, но идти не так просто, и можно банально пропустить автобус из ресорта.

И вот знаете что это такое? Это прекрасные виды с дороги, ведущей от пристани к ресорту. Всего навсего 1.5 километра с подъемом в гору и таким же спуском. Кстати, видно, что направо от нее отходит новая бетонка — это дорога на восточный берег Тиомана (мы там будем, но позже).

Бедные колесики моего чемодана до сего момента никогда не знали — что такое подпрыгивать на не новом асфальте да еще так долго. Я шел и придумывал картины мести.. Казнь менеджера отеля путем спускания его с этой дороги верхом на его чемодане.. Письмо в генассамблею ООН с жалобой, после чего в Тиомане построят хайвей с гладким покрытием, причем от Мерсинга по дамбе… Обещание больше никогда не посещать их ресорт с обещанием рассказать всему миру об их сервисе, после чего нас поселят в люкс…

По мере прохождения красивых видов, моя злость постепенно утихала, и к моменту прибытия в ресорт…

Я лишь заявил, что ваш сервис, господа из Берджайи, ниже плинтуса, и хочу говорить с менеджером. Бог мой, какой холеный индиец вышел, представившись менеджером… У него наверно один маникюр стоит дороже всей косметики Аллы Пугачевой… Не говоря уж о том, чем он пахнет. Короче, он извинился перед нами, и на следующий день в нашем номере появилась корзина с фруктами и напитками с открыткой от него.

Ну как-то меня это вполне удовлетворило, и в ООН я писать раздумал.

В общем, нам дали такой же номер, что и в марте, только домик другой. Поближе к дороге и к ручью, что протекал по границе территории. Очень уютное место. Остаток дня провели просто у моря, просто отдыхали и ничего не делали…

А вечером в лобби посидели, там бесплатный Wi-Fi интернет, поэтому вдоволь наобщались по скайпу со своими. Кстати, Аху вовремя все сдал, и они не стали гулять по городу, т.к. у чемодана Аху окончательно сломалась ручка, и его нельзя было везти, а только нести. И часа три до рейса он с Вивиан провели в аэропорту, обойдя его весь.

All Day Movie покажет вам все в динамике, а мы встречаемся в следующей части, где уже будет все таким голубым (поручики! Молчать!), прекрасным, как море Тиомана…

Коралловый остров впереди и всякая всячина.

(Если при нажатии на «Следующую часть» она не загрузится, то вероятно, что ее еще нет, а я — в процессе написания.)

[ Следующая часть ]

2010 г.

Андрей Воробьев

Дополнительно

Большая сага Москва-Сингапур-Тиоман-Сингапур-Пенанг-Москва с перерывом в 1,5 месяца в Москве