Инженер-программист Эндрю Россиньол поделился в своем блоге результатами необычного эксперимента: ему удалось запустить генеративную модель искусственного интеллекта на ноутбуке PowerBook G4 2005 года выпуска.

Устройство, оснащенное процессором PowerPC G4 с частотой 1,5 ГГц и всего 1 ГБ оперативной памяти, считается устаревшим для современных задач, однако Россиньол смог адаптировать для него языковую модель Llama 2 от Meta*.

Для реализации проекта инженер использовал открытый исходный код llama2.c, который был портирован на архитектуру PowerPC. Производительность удалось повысить благодаря векторному расширению AltiVec, встроенному в процессор. Этот эксперимент демонстрирует, что даже 20-летнее оборудование способно выполнять сложные задачи, такие как обработка больших языковых моделей, при условии тщательной оптимизации программного обеспечения.

В блоге он подробно описал технические аспекты проекта, включая этапы портирования и настройки.

* Meta признала в России экстремистской и запрещена.

Схема с продажами автомобилей «по одной цене», принятая ранее на вооружение Toyota и другими местными китайскими автопроизводителями, теперь применяется и совместным предприятием Dongfeng Nissan. Компания объявила, что с 24 марта большой семейный кроссовер Nissan Pathfinder будет предлагаться по одной цене в 199,8 тыс. юаней (это примерно 2,6 млн рублей). Для сравнения, до этого цена машины находилась в пределах от 239,8 до 301,8 тыс. юаней (3,12–3,92 млн рублей). То есть кроссовер разом подешевел на 40 тыс. юаней (465 тыс. рублей или примерно 5500 долларов). Причем разница в цене даже больше, потому как «по одной цене» обычно предлагаются не базовые, а хорошо оснащенные версии.

Напомним, Nissan Pathfinder — большой кроссовер, длина которого превышает 5 метров. Салон может быть как 6-, так и 7-местным. Под капотом устанавливается исключительно 2,0-литровый турбомотор мощностью 252 л.с., он сочетается исключительно с 9-ступенчатым «автоматом» ZF.

Между тем, в России уже принимаются заказы на Nissan Pathfinder 2025 из Китая. Машина 2025 года выпуска оказалась дешевле машины 2024 года выпуска, но не исключено, что после столь сильного снижения цены в Китае у нас Pathfinder станет ещё доступнее.

Mazda устроит в текущем году настоящую чистку модельного ряда: уже сообщалось, что компания прекратит выпуск седана Mazda 6, но по данным Creative Trend на пенсию отправят не одну, а сразу четыре модели. До конца года завершится производство не только Mazda 6, но еще и компактного хетчбэка Mazda 2, кроссовера CX-3, и электрического кроссовера MX-30.

Выпуск Mazda MX-30, первого электромобиля компании, завершится уже в марте. Из-за высокой цены и мизерного запаса хода спрос на эту модель был очень низким. Поэтому машина, которой всего пять лет, не получит ни обновлений, ни второго поколения. Однако версия с роторным «расширителем хода» e-SkyActiv R-EV продолжит выпускаться.

Жизнь Mazda2, компактного хетчбэка 2014 года, тоже подходит к финалу. Несмотря на обновления в 2019, 2023 и 2024 годах, его снимут с производства к концу текущего года. Прямого преемника не будет, но зарегистрированная торговая марка Mazda2e намекает на то, что возможен выпуск компактного электромобиля.

Mazda CX-3, субкомпактный кроссовер, отправится на пенсию в сентябре 2025 года. С 2014 года он почти не менялся, а после рестайлинга 2018 года потерял популярность. Машина уже не продается в США и Европе, но она еще присутствует в Японии и странах Азии. Новый кроссовер на замену CX-3 уже в разработке — с дизайном в стиле CX-5 и купеобразным силуэтом, производство начнется в Таиланде.

Mazda6, популярный седан, тоже покидает сцену. В США его прекратили продавать в 2021 году, в Великобритании — в 2023, в Японии — в 2024, а сейчас машина уходит из Австралии. Преемник — модель Mazda EZ-6 на базе Changan. Продажи этой машины в Европе стартовали на днях.

В России начали принимать заказы на кроссоверы Mitsubishi Eclipse Cross 2025 года выпуска. Что интересно, автомобили будут доставлять из США, а не из Китая или каких-то других стран. У всех техника совершенно одинаковая — 1,5-литровый 150-сильный турбомотор, вариатор и фирменный полный привод.

Самый доступный вариант предлагается компанией из Владивостока. Цена машины — 3,442 млн рублей. В оснащении — многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, климат-контроль, медиасистема с большим экраном, камера заднего вида и бесключевой доступ. У того же продавца аналогичный Eclipse Cross 2025, только в другом цвете, стоит 3,664 млн рублей.

Автосалон из Краснодара принимает заказы на четыре машины Eclipse Cross 2025, цены — от 3,709 до 4,761 млн рублей. И в данном случае дорого вовсе не значит богато: самая дорогая машина отличается от самой доступной разве что кожаным салоном, улучшенной медиасистемой и электроприводом двери багажника.

Принадлежащий Geely бренд Lynk & Co объявил о старте предпродаж своего нового флагманского кроссовера Lynk & Co 900. Модель представлена в четырех комплектациях, ценовой диапазон составляет от 330 000 до 435 000 юаней (примерно 47 000–62 000 долларов США или 4,29–5,65 млн рублей). Столичный дилер E.N.Cars уже открыл предзаказ на эти машины в России, но цены далеко не такие привлекательные, как в Китае — от 6,168 до 7,941 млн рублей. К тому же это будут «серые» автомобили, в Китае же покупатели получают все бонусы официальной покупки.

Lynk & Co 900 построен на архитектуре SPA Evo — доработанной платформе совместной разработки Geely и Volvo. На местном рынке машина будет конкурировать с такими полноразмерными гибридными внедорожниками, как Aito M9 от Huawei и Seres, Li Auto L9 и Denza N9 от BYD.

Lynk & Co 900 выполнен в фирменной стилистике под названием The NEXT Day, демонстрируя футуристический дизайн. Его отличительная черта — дневные ходовые огни, бесшовно интегрированные в кузовные панели, а также инновационная система цифровых пиксельных фар с 10 192 светодиодами.

Все двери оснащены доводчиками и двухступенчатой защитой от защемления. Сзади —фонари с 2400 светодиодами и поддержкой персонализации. Размеры автомобиля: 5240 х 1999 х 1810 мм, колесная база — 3160 мм.

Интерьер Lynk & Co 900 предлагает три цветовые схемы — «сияние рассвета», «полуденное солнце» и «ночная звездная река» — с использованием премиальных материалов: замши и кожи Nappa. Спереди разместился 30-дюймовый экран с разрешением 6K (медиасистема построена на базе сразу двух SoC Qualcomm Snapdragon 8295), а также экран с диагональю 12,66 дюйма в составе приборный панели.

Автомобиль получил компоновку с шестью сиденьями (посадочная формула — 2+2+2). Lynk & Co 900 стал первым в мире SUV с вращающимися на 180° сиденьями второго ряда. Задним пассажирам доступен 30-дюймовый экран для развлечений, холодильник, столик. За звук отвечает акустика Harman Kardon. Объем багажника со всеми разложенными сиденьями — 300 литров. Система умного вождения Lynk & Co 900 опирается на лидар, SoC NVIDIA Thor и системой Zeekr Qianli Haohan H7, поддерживается автоматический обхода препятствий.

Мощность обеспечивают три гибридные системы. Базовая — с 1,5-литровым бензиновым мотором и двумя электромоторами, мощность — 721 л.с. Версия помощнее — с 2,0-литровым ДВС и двумя электромоторами, ее мощность — 734 л.с. Топовый вариант включает 2,0-литровый мотор и три электромотора, общая мощность — 857 л.с.

Две американские коммерческие компании успешно осуществили посадку на Луну, подтвердив возможность коммерческих миссий. Теперь индустрия сосредоточена на новой задаче: обеспечить работу аппаратов в течение нескольких лет вместо стандартных 14 дней. Решающим фактором станет создание устойчивых энергосистем, способных работать как днём, так и во время лунной ночи при температуре до -170°C.

Программа NASA Artemis, нацеленная на долгосрочное присутствие на Луне, требует решения энергетических проблем. Например, посадочный модуль Firefly Blue Ghost прекратил работу с наступлением ночи из-за отсутствия солнечного света. Сейчас компании разрабатывают два подхода: солнечные и ядерные технологии, которые, возможно, будут дополнять друг друга.

Astrobotic, известная своими лунными модулями, анонсировала проект LunaGrid — энергосеть из солнечных панелей и роботов-кабелеукладчиков. Массивы установят в освещённых зонах полюсов, а роверы доставят энергию в теневые регионы. Первый тест LunaGrid-Lite запланирован на 2028 год: модуль и ровер обменяются энергией через кабель длиной 500 метров. Компания оценивает стоимость развёртывания системы в $500 млн.

Redwire адаптирует для Луны свёртываемые солнечные панели, ранее испытанные в миссии DART. Ключевые задачи — обеспечить работу при лунной гравитации и решить проблему доставки крупногабаритных грузов.

Компания Zeno Power, партнёр NASA и Blue Origin, разрабатывает реакторы на радиоизотопах, заменяющих дефицитный плутоний-238. По словам CEO Тайлера Бернштейна, технология позволит лунным аппаратам не только переживать ночь, но и вести научную работу в темноте. Первый запуск запланирован на 2026 год.

Стартап Star Catcher исследует передачу энергии с орбиты на поверхность через микроволновые лучи. Это поможет аппаратам в кратерах или с нераскрытыми панелями.

В 2019 году администрация Трампа упростила правила для миссий с ядерными установками, введя трёхуровневую оценку рисков. Это ускорит сертификацию проектов, таких как реакторы Zeno Power. По оценке Джона Торнтона (Astrobotic), лунная энергосеть снизит стоимость миссий в 10–100 раз, сделав рентабельными добычу льда и строительство баз.

Весь прошлый год Geely Monjaro пользовался огромным спросом у россиян: этот недешевый флагманский кроссовер стабильно входил в топ-10 самых продаваемых моделей сегмента SUV. Входит он в топ-10 и сейчас, но динамика продаж уже совсем другая.

За январь и февраль текущего года россияне купили 4221 Monjaro, хотя за тот же период 2024 года продажи машины составили 8480 единиц. Падение — ровно в два раза, и гораздо больше, чем упал рынок в целом (минус 9,3% относительно 2024 года).

Для сравнения, продажи Changan CS55 Plus (он же Uni-S) в годовом выражении увеличились на 8,3%, продажи Chery Tiggo 4 Pro упали на 8,3%, продажи Haval Jolion снизились на 15,7%.

Объяснений столь стремительного падения спроса на Monjaro пока нет. Но это в России, а в Китае Monjaro наоборот впервые в истории стал самым продаваемым автомобилем: за январь в КНР было продано почти 30 тыс. единиц. А перелицованный Monjaro под названием Renault Grand Koleos стал суперхитом в Южной Корее.

Компании Nokia, Honeywell Aerospace Technologies и канадская Numana объявили о стратегическом сотрудничестве, направленном на ускорение глобального внедрения квантово-безопасных сетей (QSN). Первые тесты и развёртывание инфраструктуры стартуют в Монреале (Канада) с использованием технологий каждой из сторон.

Основой для совместной работы станет тестовая платформа Kirq Quantum Communication Testbed от Numana, которая позволяет проводить испытания квантово-устойчивых и квантовых технологий связи в реальных условиях. Nokia интегрирует в неё свои постквантовые сетевые решения, включая IP-маршрутизаторы, оптические транспортные системы и криптографические механизмы, устойчивые к атакам квантовых компьютеров. Honeywell Aerospace Technologies добавит спутниковую систему распределения квантовых ключей шифрования для защиты данных, передаваемых между космическими аппаратами и наземными сетями.

Помимо технических решений, партнёрство включает образовательные программы для организаций, а также развитие глобальной экосистемы с участием бизнеса, научных институтов и государственных структур. Проект получил поддержку на государственном уровне, а лаборатория Numana в Монреале станет площадкой для тестирования решений, которые позже масштабируются для мирового рынка.

Партнёрство также акцентирует внимание на двух ключевых направлениях: обучение специалистов работе с QSN-технологиями и создание среды для коллаборации между участниками квантового сектора.

Соглашение между Nokia, Honeywell Aerospace Technologies и Numana отражает растущий спрос на защищённые сети в условиях приближения эры квантовых компьютеров. Тестирование в Монреале станет моделью для будущих развёртываний в других регионах, сочетающей наземные и космические технологии.

Космический корабль "Союз МС-27" прошел очередную стадию подготовки к запуску — заправку топливом и сжатыми газами.

После завершения заправки корабль был перемещен в монтажно-испытательный корпус, где начался следующий этап подготовки. На этом этапе специалисты проведут ряд процедур, включая укладку грузов, проверку герметичности люков, установку теплоизоляции, взвешивание корабля и его стыковку с переходным отсеком ракеты-носителя.

Запуск "Союза МС-27" запланирован на 8 апреля. После стыковки с МКС экипаж корабля приступит к выполнению научных экспериментов и технического обслуживания станции.

Компания ZeroAvia получила грант в рамках программы AFWERX Small Business Innovation Research (SBIR) для проведения исследования по интеграции водородно-электрических силовых установок и технологий автономного управления в самолёт Cessna Caravan. Проект направлен на решение задач Министерства ВВС США (DAF), включая снижение шума двигателей, уменьшение тепловой заметности и повышение операционной эффективности беспилотных воздушных систем.

Основой исследования станет оценка возможности создания беспилотного летательного аппарата массой около 3 500 кг с дальностью полёта свыше 4 000 км. Водородные топливные элементы, по мнению ZeroAvia, позволят не только увеличить время нахождения в воздухе и сократить период подготовки к повторному вылету, но и упростят логистику за счёт производства топлива на месте при наличии электроэнергии и воды.

Партнёром проекта выступит калифорнийская компания Reliable Robotics, которая займётся разработкой систем дистанционного управления. Совместная работа позволит изучить синергию между водородными двигателями и автономными технологиями.

Для ZeroAvia это шаг к расширению применения своих разработок: компания уже ведёт сертификацию 600-киловаттной водородно-электрической силовой установки ZA600 для гражданского самолёта Cessna Caravan. В феврале проект достиг важного этапа — получения документа G-1 от Федерального управления авиации США (FAA), что определяет требования к безопасности и производительности системы.

Успех проекта может повлиять как на военный, так и на гражданский сектор. Ожидается, что выводы исследования будут представлены DAF до конца 2025 года, что определит дальнейшие инвестиции в развитие подобных технологий.

Следы космических взрывов, возможно, лежат прямо у нас под ногами — на дне океана и на Луне. Ученые нашли в океанских пробах редкий радиоактивный плутоний, который, скорее всего, появился из-за килоновой — необычного взрыва в космосе около 10 миллионов лет назад, где-то недалеко от Земли.

Раньше в образцах с океана и Луны уже находили радиоактивное железо, которого на Земле в природе не бывает. Это намекало на взрывы сверхновых — гигантских звездных "фабрик", случившихся 3 и 8 миллионов лет назад. Теперь к этим находкам добавился плутоний. Ученые думают, что он родился при столкновении двух нейтронных звезд — это и есть килоновая. Такие взрывы создают редкие металлы, вроде золота и платины. По мнению ученых, килоновая случилась раньше сверхновых, а потом их взрывы смешали все в "радиоактивный коктейль", который попал на Землю и Луну. Чтобы точно это доказать, нужны новые пробы с Луны, которые ученые надеются взять с помощью миссий Artemis.

Луна — идеальное место для поиска таких следов, потому что там нет ветра и воды, которые стирают историю, как на Земле. Ученые, включая Брайана Филдса из Университета Иллинойса, считают её настоящим "космическим альбомом", где сохраняется всё, что туда падает. Они хотят изучить лунный грунт, чтобы подтвердить килоновую, узнать, когда и где она была. Это поможет понять, как во Вселенной появляются тяжелые элементы, ведь килоновые — их главный источник.

Пока миссии Artemis готовятся, Филдс и его команда стараются получить доступ к будущим лунным образцам. Они хотят убедить ученых Artemis, что их работа важна, и использовать грунт по максимуму, чтобы узнать больше о космосе и его прошлом.