«Цена слишком высокая». Новый 160-сильный Geely Coolray белорусского производства столкнулся с проблемами

Пока разработчики не могут снизить цену Belgee EX50 до 30 тыс. долларов

Проект первого белорусского электромобиля Belgee EX50 столкнулся с серьёзными препятствиями на пути к серийному производству. Высокая стоимость компонентов, произведённых в Белоруссии, остаётся ключевой проблемой, как заявил замдиректора Объединённого института машиностроения НАН Александр Белевич. По его словам, это важный фактор, который на данный момент не позволяет говорить о запуске новинки в серийное производство.

Стоимость компонентов, произведённых в Белоруссии, пока еще слишком высока.

Александр Белевич

Пять экспериментальных образцов уже собраны и проходят испытания. Разработка базируется на платформе Geely Coolray, при этом 70% комплектующих — белорусского производства. Электродвигатели поставляет «Могилёвлифтмаш», силовую электронику — «Измеритель», а батареи — «Первая аккумуляторная компания».

Модель EX50 оснащена передним приводом и мотором мощностью 163 л.с. и батареей на 65 кВт•ч, обеспечивающей запас хода до 400 км. Максимальная скорость ограничена 130 км/ч, а зарядный порт выполнен по стандарту GB/T, что может измениться в серийной версии.

Опыт создания электромобилей у НАН уже есть — восемь лет назад был представлен прототип на базе Geely Emgrand. Теперь же цель амбициознее: серийное производство. В НАН прогнозируют, что массовый выпуск EX50 начнётся не раньше 2026 года, если удастся снизить себестоимость.

Учёные стремятся уложить цену электромобиля в 30 тысяч долларов (около 2,5 млн рублей), но текущие затраты на компоненты делают это сложной задачей.