В Россию привезли редкую новую BMW 530Li размером с «семерку»: дилер предлагает скидку в 1,2 млн рублей за кредит и trade-in

Длина этой «пятерки» достигает практически 5,2 метра

Новейшая длиннобазная BMW 5 серии только-только вышла на рынок Китая, и вот автомобиль уже можно купить в России. Дилер предлагает BMW 530Li — как следует из названия, полного привода у этой модели нет.

В Россию привезли редкую новую BMW 530Li размером с «семерку»: дилер предлагает скидку в 1,2 млн рублей за кредит и trade-in
Фото: www.bmw.com.cn

Автомобиль оснащен 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 258 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. На разгон до 100 км/ч уходит 6,5 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч. Особенность версии L — растянутая колесная база (такая «пятерка» официально продается только в Китае). Длина машины составляет 5175 мм, колесная база — 3105 мм (прямо как у «семерки» BMW прошлого поколения).

В Россию привезли редкую новую BMW 530Li размером с «семерку»: дилер предлагает скидку в 1,2 млн рублей за кредит и trade-in
Фото: www.bmw.com.cn
В Россию привезли редкую новую BMW 530Li размером с «семерку»: дилер предлагает скидку в 1,2 млн рублей за кредит и trade-in
Фото: www.bmw.com.cn

Дилер оценил автомобиль в 11,19 млн рублей, но купить авто можно за 9,99 млн рублей (скидка в 1,2 млн рублей положена за кредит и trade-in).

18 сентября 2024 в 12:25

Автор:

| Источник: tarantas.news

6 комментариев

l
интересно, в китае на европейский премиум ставят хотя бы 3 литра.
T
Налог будет *конский* на 3 литра в Китае
Е
Ошибаетесь. такие тачки часто покупают целым автопарком на компанию, и желательно их потом будет продать за разумную цену после исчерпания ресурса, повышенный транспортный налог тут будет мешать успешной продаже. Почти весь бизнес-класс-развозка в компаниях - это монопривод, базовые моторы и комплектации - лишь бы выглядело красиво и сзади место было.
J
Так это такой 30i у bmw, при чем давно уже.
6 цилиндров, теперь только в «топовых» моторах.
Е
Ну, строго говоря, основные 2 предназначения объемного двигателя в членовозах (помимо понтов, разумеется) - это 1) возможность ездить на низких оборотах (V12 замечательно тянет с самых низов) и на любой передаче, не нервируя главного пассажира звоном раскручивающегося мотора в кикдауне. 2) вибрации - тут лучшие показатели у рядной шестерки и у V12. Если ребята на турбочетверке смогли решить задачу по паровозной тяге на низах и на любой передаче + мотор не вибрирует - то кроме понтов разницы с V12 нету. p.s. 5ка даже в лонге естественно по определению не членовоз, если что.

Добавить комментарий

Все новости за сегодня

Календарь

сентябрь
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс