Для большинства производителей продажа 20 000 автомобилей модели в месяц считалась бы успехом, но в случае Ora от Great Wall Motor такие продажи означали убытки.
Так Дун Юдонг, генеральный директор Ora, объяснил прекращение выпуска небольших электрических хетчбэков Black Cat и White Cat. По словам Донга, бренд терял 1400 долларов с каждой проданной машины. Он добавил, что ежемесячные потери составили более 28 миллионов долларов.
![Эти машины разлетались как горячие пирожки, по 20 000 в месяц, но компания теряла десятки миллионов долларов. Почему Great Wall Motor прекратила выпуск бестселлеров Ora](/img/x780/n1/news/2024/8/1/6652d0c5cae149c1bcce24954a54249f.jpg)
Это подтверждает, что китайским компаниям очень трудно получать прибыль, продавая машины по таким низким ценам, особенно на небольших электромобилях. Это является косвенным подтверждением обвинений со стороны ЕС и США в том, что Китай продает электромобили по заниженной стоимости, а производители получают компенсации от правительства.
Ранее Сун Чжипин, президент Китайской ассоциации листинговых компаний, заявил, что единственными компаниями по производству новых энергетических автомобилей, которые получают прибыль, остаются BYD и Li Auto.
Дун Юдонг прогнозирует, что в ближайшие пять лет продажи электромобилей длиной более 4,6 метров снизятся, а продажи небольших машин возрастут.