Космический телескоп «Хаббл» сделал первые новые изображения после перехода на альтернативный режим работы, в котором используется один гироскоп.

Космический корабль вернулся к наблюдениям 14 июня после нескольких недель простоя из-за проблемы с одним из его гироскопов, которые помогают управлять и ориентировать телескоп.

На новом изображении запечатлена NGC 1546, соседняя галактика в созвездии Дорадо. Ориентация галактики позволяет хорошо рассмотреть пылевые полосы чуть выше и подсвеченные ядром. Эта пыль поглощает свет от ядра, придавая ей ржаво-коричневый оттенок.

Само ядро ярко светится желтоватым светом, указывая на более старое население звёзд. Сквозь пыль видны ярко-голубые области активного звездообразования. Также видны несколько фоновых галактик, в том числе спиральная, видимая с ребра слева от NGC 1546.

Широкоугольная камера «Хаббла» сделала это изображение в рамках совместной программы наблюдений с космическим телескопом «Джеймс Уэбб». Программа также использует данные Большой миллиметровой / субмиллиметровой решётки Атакамы, что позволяет учёным получить детальное многоволновое представление о процессах формирования и развития звёзд.

Изображение является одним из первых, полученных «Хабблом» после перехода в новый режим наведения, обеспечивающий более последовательные научные операции. Команда NASA ожидает, что «Хаббл» сможет проводить большую часть своих научных наблюдений в этом новом режиме, продолжая свои исследования космоса.

«Новое изображение захватывающей галактики, полученное „Хабблом", демонстрирует полный успех нашего нового, более стабильного режима наведения телескопа. Нас ждут ещё многие годы открытий, мы будем изучать всё, от нашей Солнечной системы до экзопланет и далёких галактик. „Хаббл" играет важную роль в астрономическом наборе инструментов NASA», — сказала Дженнифер Уайзман, старший научный сотрудник проекта «Хаббл» в Центре космических полётов имени Годдарда NASA.

Запущенный в 1990 году, «Хаббл» наблюдает за Вселенной уже более трёх десятилетий, недавно отпраздновав своё 34-летие.

Команда набирающего популярность браузера Vivaldi объявила о выпуске обновления десктопной версии Vivaldi 6.8, которое добавляет ряд интересных новшеств.

Встроенный почтовый клиент Vivaldi Mail пережил «перезагрузку» и дорос до версии 2.0. Начиная с данной версии почтового клиента по умолчанию будут загружаться с сервера все письма за последние 30 дней и все сообщения, видимые в окне просмотра почты. Функция предзагрузки позволит работать с письмами в офлайн-режиме. «Параметры синхронизации» можно легко настроить. Среди других новшеств – поле быстрого ответа, опция отмены последнего действия (до 200).

Также в браузере появился счётчик расходуемой памяти. Если поместить курсор над вкладкой, можно увидеть расход памяти данной страницей.

В новой версии браузера появилась быстрая команда по созданию нового рабочего пространства из выделенных вкладок. Кроме того, стала доступна опция, которая позволит не открывать повторно страницы при работе с большим количеством вкладок. При вводе URL в адресной строке появится предложение «Перейти на эту вкладку», если адрес дублирует уже открытую вкладку.

Ещё одно нововведение — возможность импорта расширений из любых основанных на Chromium браузеров. Все импортированные расширения будут размещены в Vivaldi в отключенном состоянии.

Также разработчики улучшили блокировщик слежки и рекламы, отметив, что теперь YouTube снова можно будет смотреть без рекламы.

Титан, крупнейший спутник Сатурна, является единственным в Солнечной системе, на котором в настоящее время имеются активные реки, озера и моря. Считается, что эти системы заполнены жидким метаном и этаном, которые впадают в широкие озера и моря, некоторые из которых столь же велики, как Великие озёра на Земле (группа крупных пресноводных озёр, расположенных в Северной Америке и Канаде).

Существование больших морей и меньших озёр Титана было подтверждено в 2007 году с помощью изображений, полученных космическим аппаратом NASA «Кассини». С тех пор учёные изучали эти и другие изображения в поисках ключей к разгадке загадочной жидкой среды этого спутника.

Недавно геологи Массачусетского технологического института (MIT) изучили береговую линию Титана и с помощью моделирования показали, что его большие моря, вероятно, были сформированы волнами. До сих пор учёные находили косвенные и противоречивые признаки волновой активности, основываясь на изображениях поверхности Титана.

Команда MIT применила другой подход, сначала смоделировав способы разрушения озера на Земле. Затем они применили своё моделирование к морям Титана, чтобы определить, какая форма эрозии могла образовать береговые линии на изображениях «Кассини». Волны, как они обнаружили, были наиболее вероятным объяснением. Исследователи подчёркивают, что результаты не являются окончательными и чтобы подтвердить наличие волн на Титане, потребуются прямые наблюдения волновой активности на поверхности Луны.

«Основываясь на наших результатах, мы можем сказать, что если береговые линии морей Титана подверглись эрозии, то, скорее всего, причинами являются волны. Если бы мы могли стоять на краю одного из морей Титана, то могли бы увидеть волны жидкого метана и этана, плещущиеся о берег и разбивающиеся о побережье во время штормов», — говорит Тейлор Перрон, профессор кафедры наук о Земле, атмосфере и планетах Сесила и Иды Грин в MIT.

Наличие волн на Титане стало спорной темой с тех пор, как «Кассини» обнаружил жидкость на его поверхности. «Некоторые пытались увидеть доказательства существования волн, не видели их и говорили: "Эти моря зеркально гладкие". Другие говорили, что видели "шероховатость" на поверхности, но не были уверены, что волны вызвали это», — говорит Палермо

Знание того, является ли волновая активность морей Титана, может дать учёным информацию о его климате, например, о силе ветров, которые могут вызвать такие волны. Информация о волнах также может помочь предсказать, как форма морей Титана может меняться с течением времени.

Вместо того, чтобы искать прямые признаки волнообразных особенностей на изображениях Титана, Перрон говорит, что команде пришлось «избрать другой путь и посмотреть, просто взглянув на форму береговой линии, сможем ли мы сказать, что разрушает побережье».

Считается, что моря Титана образовались в результате повышения уровня жидкости, затопившей ландшафт, пересечённый речными долинами. Исследователи остановились на трёх сценариях того, что могло произойти дальше: отсутствие береговой эрозии; эрозия, вызванная волнами; и «равномерная эрозия», вызванная либо процессом, при котором жидкость растворяет побережье, либо механизмом, при котором берег постепенно отслаивается под собственным весом.

Исследователи смоделировали, как будут изменяться различные формы береговой линии в соответствии с каждым из трёх сценариев. Чтобы смоделировать волновую эрозию, они приняли во внимание переменную «выборка», которая описывает физическое расстояние от одной точки на береговой линии до противоположной стороны озера или моря.

«Волновая эрозия обусловлена высотой и углом волны. Мы использовали выборку для приблизительной высоты волны, потому что чем больше выборка, тем больше дистанция, на котором может дуть ветер и расти волны», — объясняет Палермо.

Чтобы проверить, как формы береговой линии будут различаться в трёх сценариях, исследователи начали с моделирования моря с затопленными речными долинами по краям. Для волновой эрозии они рассчитали расстояние от каждой точки вдоль береговой линии до каждой другой точки и преобразовали эти расстояния в высоту волн. Затем они запустили симуляцию, чтобы увидеть, как волны со временем будут разрушать начальную береговую линию. Они сравнили это с тем, как та же береговая линия будет развиваться в условиях равномерной эрозии. Команда повторила это сравнительное моделирование для сотен различных стартовых форм береговой линии.

Они обнаружили, что формы концов сильно различались в зависимости от лежащего в основе механизма. В частности, равномерная эрозия привела ко вздутию береговой линии, которая равномерно расширялась по всему периметру, даже в затопленных речных долинах, тогда как волновая эрозия в основном сглаживала части береговой линии, подверженные большому размытию, оставляя затопленные долины узкими и неровными.

«У нас были одинаковые начальные береговые линии, и мы увидели, что конечная форма получается совершенно разная при равномерной эрозии по сравнению с волновой эрозией. Все они похожи на летающего макаронного монстра из-за затопленных речных долин, но оба типа эрозии приводят к совершенно разным последствиям», — говорит Перрон.

Команда проверила свои результаты, сравнив модели с реальными озёрами на Земле. Они обнаружили ту же самую разницу в форме между земными озёрами, которые, как известно, были размыты волнами, и озёрами, подвергшимися равномерной эрозии, такой как растворение известняка.

Их моделирование выявило чёткие, характерные формы береговой линии, в зависимости от механизма их эволюции. Затем команда задалась вопросом: где в этих характерных формах поместятся береговые линии Титана?

В частности, они сосредоточили внимание на четырёх крупнейших и наиболее хорошо картированных морях Титана: Море Кракена, которое по размеру сравнимо с Каспийским морем; Лигейя-Маре, которое больше озера Верхнее; Пунга-Маре, длиннее озера Виктория; и Онтарио Лакус, которое примерно на 20 процентов меньше своего земного тёзки.

Команда нанесла на карту береговые линии каждого моря Титана, используя радиолокационные изображения «Кассини», а затем применила моделирование к каждой береговой линии, чтобы увидеть, какой механизм эрозии лучше всего объясняет их форму. Они обнаружили, что все четыре моря полностью вписываются в модель волновой эрозии, а это означает, что волны создают береговые линии, которые больше всего напоминают четыре моря Титана.

Теперь исследователи работают над тем, чтобы определить, насколько сильными должны быть ветры на Титане, чтобы поднимать волны, которые могут неоднократно разрушать побережье. Они также надеются по форме береговой линии Титана определить, с каких направлений преимущественно дует ветер.

«Титан представляет собой совершенно нетронутую систему. Это могло бы помочь нам узнать более фундаментальные вещи о том, как побережья разрушаются без влияния людей, и, возможно, это поможет лучше управлять береговыми линиями на Земле в будущем», — говорит Палермо.

На российском авторынке уже мало что напоминает о дефиците 2022 года: машины есть, и разные. Так, например, только у столичных дилеров скопилось более 30 новых лифтбэков Skoda Octavia Pro 2023 года выпуска. Все машины как на подбор — в комплектации Luxury, с 1,4-литровым 150-сильным мотором и «роботом». Цена — от 2,7 млн рублей, но, как пишет «Автовзгляд», если авто покупать «сегодня на сегодня», то цена может быть на 100-150 тыс. рублей ниже. Правда, есть нюанс: такая стоимость действует только при условии оформления кредита и trade-in.

Если не брать кредит и не сдавать свой автомобиль в зачет, стоимость Octavia Pro будет куда выше — 3,5 млн рублей. Это много даже несмотря на очень хорошее оснащение лифтбэка — в комплектации Luxury есть двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, проекционный экран, система кругового обзора, автопарковщик и различные другие системы помощи водителю.

К слову, в столице много не только Octavia Pro: крупный дилер объявил распродажу кроссоверов Skoda Karoq.

НИТИ «Прогресс», находящийся под управлением компании «РТ-Капитал» госкорпорации Ростех, испытал и запатентовал новую технологию создания металлических деталей путем электронно-лучевой сварки. Как отметили в пресс-службе, она позволяет создавать сложные детали высокой прочности, которые превосходят по надежности изделия, изготовленные традиционным способом.

В Ростехе пояснили:

Технология напоминает 3D-печать: подаваемая на рабочую поверхность металлическая проволока плавится с помощью электронного луча и слой за слоем образует деталь нужной формы. Специальный модуль подает проволоку под плавящий луч с любого направления. Такой способ печати позволяет «выращивать» очень прочные и устойчивые к коррозии изделия сложной формы. Он дает высокую точность и повторяемость результатов, что важно на серийных производствах различных отраслей промышленности, а также при ремонте поврежденных деталей.

Во время испытаний разработчики «вырастили» управляющий электрод, который значительно прочнее выточенного на станке. Новый модуль можно установить на любой роботизированный сварочный комплекс производства НИТИ «Прогресс», расширив его функциональность печатью и ремонтом деталей.

Американская компания Rezvani представила внедорожник Arsenal, и это довольно интересная модель. По большому счету, Arsenal — это Cadillac Escalade, но основательно переработанный и, к тому же, бронированный по классу B6. Это не максимальный, а средний уровень бронирования. Но, тем не менее, такой автомобиль выдерживает обстрел из автомата АК-47 и снайперских винтовок со стальными термоупроченным сердечником калибров 5,45 и 7,62 мм.

Arsenal вообще не похож на донорский Escalade: судя по опубликованным картинкам, все кузовные панели у него свои. Передняя часть машины выглядит выразительнее и «злее», чем у Escalade.

Для машины доступен пакет Military Edition, в который входят особые непробиваемые дорожные шины Run-Flat, усиленная подвеска, «таранные» бамперы, возможность пускать дымовую завесу, дверные ручки со встроенным электрошокером, спецсигналы—«стробоскопы», система ночного видения с тепловизором. К слову, предусматриваются также противогазы для водителя и шести пассажиров.

В плане агрегатов и оснащения салона Rezvani Arsenal ничем не отличается от Escalade: внедорожник оснащается 6,2-литровым турбированным мотором V8 мощностью 700 л.с. и системой полного привода. В салоне — кожаные кресла с подогревом и вентиляцией, аудиосистема с 19 динамиками, проекционный экран, медиасистема с большим дисплеем.

Стоимость машины стартует с 225 тыс. долларов, но в эту цену не входит ни бронирование, ни пакет Military Edition. Всего изготовят 100 машин.

Российские сервисы видеоконференцсвязи продолжают увеличивать присутствие на рынке. Из 13 самых популярных сервисов видеоконференций целых 9 созданы отечественными компаниями. Об этом свидетельствует исследование TelecomDaily.

В частности, в топ-10 российские сервисы занимают места с третьего по седьмое включительно. Однако зарубежные Zoom и Skype сохраняют лидерство по числу пользователей, «Яндекс Телемост» идет третьим. При этом максимальный рост в первой пятерке демонстрирует SberJazz и другие российские игроки, в то время как Skype теряет позиции.

На первом месте с долей 67,5% — Zoom. Его рост составил 32% (против доли 51% несколькими годами ранее). Вторым идет Skype (44%), который потерял сразу 22%. «Яндекс. Телемост» занял 19% рынка и вырос на 188% (почти в 3 раза). У «МТС Линк» — 14% рынка. Доля «VK Звонки» — 12,8% (рост на 129%), SberJazz — 10% (рост в 36 раз).

За пределами первой пятерки разместились еще шесть российских сервисов. На седьмом месте – VK Team (9%), на девятом — «КонтурТолк» (8%), на одиннадцатом — Webinar Meeting (4%), на двенадцатом — TrueConf (3,8%) и на тринадцатом — eXpress (2,5%).

Почти все смартфоны Samsung, которые должны были получить прошивку One UI 6.1, ее получили, теперь компания сосредотачивает усилия на прошивке One UI 6.1.1. На прошлой неделе компания начала тестировать этот апдейт на Galaxy Z Fold5 и Galaxy Z Flip5, а пару дней назад приступила к обновлению своих приложений для обеспечения поддержки One UI 6.1.1.

Обычно Samsung выпускает обновления One UI X.1.1 только для складных устройств и планшетов — большинство нововведений в них связаны с многооконностью и удобством работы с большим экраном. Какие-то функции «просачиваются» и в обычные смартфоны, но уже в составе рутинных обновлений без изменения номера самой прошивки. Но в случае с One UI 6.1.1 все может оказаться иначе.

На серверах обновлений Samsung появилась прошивка под номером S928BXXU2AXF3 для Galaxy S24 Ultra, и она содержит в себе интерфейс One UI 6.1.1. Само собой, если One UI 6.1.1 выйдет для топовой модели линейки, то эту же прошивку получат и две другие модели серии — Galaxy S24 и Galaxy S24 Plus. Но какие новшества привнесет этот апдейт в обычные смартфоны компании — пока непонятно.

Компания Minisforum представила самое дешевое решение для создания внешней видеокарты. Это док-станция DEG1 OCulink eGPU Dock.

Из названия ясно, что она оснащена портом Oculink, так что подключить ее можно будет далеко не к любому ПК. Впрочем, пока что Oculink является самым популярным вариантом, так как предлагает довольно высокую скорость передачи данных (64 Гбит/с). Конечно, USB4 2.0 или Thunderbolt 5 были бы еще лучше, но их на рынке пока нет, если не считать одного ноутбука Razer.

Благодаря открытой конструкции есть возможность разместить даже самые большие видеокарты RTX 4090 и RX 7900 XTX. Конечно, с другой стороны, видеокарта ничем не защищена. Сама док-станция имеет габариты 185 х 50 мм.

Питание тут подается посредством привычного 24-контактного разъема ATX. Отдельно стоит отметить, что, несмотря на возможности Oculink, самые производительные видеокарты на рынке при подключении посредством этого интерфейса будут терять в производительности в сравнении с обычным подключением напрямую к ПК. А вот карты среднего или нижнего сегмента такой проблемы испытывать не будут.

Что же касается цены, стоит новинка всего 100 долларов. Для сравнения, привычные док-станции в виде коробок могут стоить 300-500 долларов.

Компания Google запустила полезное обновление для веб-версии фирменного почтового сервиса Gmail. В веб-версии Gmail теперь предлагается простой пользовательский интерфейс панели инструментов для чтения писем и выполнения действий других действий.

После открытия электронного письма в учетной записи появится подсказка «Ваша новая, более простая панель инструментов»: «Теперь стало проще сосредоточиться на обычных задачах. Другие действия можно найти в разделе «Дополнительно».

При просмотре почты на простой панели инструментов отображаются только следующие пункты: «Архивировать», «Сообщить о спаме», «Удалить», «Отметить как непрочитанное» и «Переместить в». Все остальные пункты можно найти в дополнительном меню.

Расширенная панель инструментов представляет собой привычный дизайн с функциями «Отложить», «Добавить в задачи» и «Ярлыки». В дополнительном меню находятся «Отметить как неважные», «Добавить звездочку», «Создать событие», «Фильтровать подобные сообщения» и «Отключить звук».

Простая панель инструментов пока находится в стадии разработки и отображается не во всех учётных записях Gmail.

В Китае засняли будущий кроссовер Xiaomi — эта модель должна стать второй в ассортименте компании после седана SU7. Пока автомобиль фигурирует под кодовым обозначением MX11, как будет называться серийная версия — неизвестно.

Машина плотно укутана камуфляжем, но в профиль будущий кроссовер Xiaomi схож с кроссовером Ferrari Purosangue. По крайней мере, о таком сходство говорят сами китайцы. Над лобовым стеклом установлен лидар, который имеет ту же форму, что и лидар Xiaomi SU7.

Никаких характеристик или технических подробностей нет, но ходят слухи, что следующий автомобиль Xiaomi может оказаться гибридом — компания как раз подыскивает инженеров в штат по соответствующим силовым установкам. Выход кроссовера ожидается в 2025 году.