Руководитель пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азат Тимерханов заявил, что российская автомобильная промышленность более-менее восстановилась. По мере того как дилеры переориентируются на китайские марки, параллельный импорт начинают понемногу сворачивать.
«Сложно сказать, как это повлияет на цены на машины. Ясно только одно — предпосылок для их снижения пока не наблюдается. Что касается самого параллельного импорта, то он вводился как временная мера. Если вспомнить, тогда многие иностранные бренды прекратили официальные поставки в Россию, а автозаводы встали, т.к. из-за введённых санкций ещё и нарушились поставки комплектующих. В этих условиях правительство разрешило параллельный импорт, чтобы хоть как-то удовлетворить спрос. Пока производство восстанавливалось, а запасы дилеров от прежних поставок сокращались, параллельный импорт тоже поддерживал рынок», — заявил Тимерханов.
_large.png)
Теперь же мы видим, что автопром более-менее восстановился, дилеры переориентировались на китайские марки, поэтому параллельный импорт, по всей видимости, начинают понемногу сворачивать, что выглядит вполне логично. К тому же его доля в общих продажах новых легковых автомобилей не очень высока — ежемесячно она находится в диапазоне 10–15%.
Ранее стало известно, что два крупных дилера России отказались от параллельного ввоза иномарок из-за дорогих поставок, роста цен на машины и снижения спроса на них.
Позже появилось уточнение: дилеры приняли решение пересмотреть свою стратегию в отношении ввоза автомобилей через параллельный импорт, однако полного отказа от продажи таких машин не планируется.