Сертификацию авиалайнеров МС-21 и SSJ 100 New планируют завершить до конца 2023 года, «несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию»

На Sukhoi Superjet 100 New заменят 38 импортных систем и компонентов на российские

Вице-премьер Юрий Борисов на совещании в Иркутске сообщил, что программы самолётов МС-21 и SSJ 100 New последовательно продвигаются вперед, несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию, а сертификацию их планируется завершить до конца 2023 года.

На совещании обсуждались вопросы ускоренной реализации проектов МС-21 и SSJ 100 New, подготовки серийного производства, проблемные вопросы импортозамещения основных систем и агрегатов, предложения по путям их решения и возможности смещения сроков реализации проектов в сторону их сокращения.

«Программы МС-21 и Sukhoi Superjet последовательно продвигаются вперед, несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию. Завершение сертификации самолета МС-21 с отечественным двигателем и самолета Sukhoi Superjet New с замещением 38 импортных систем и компонентов на российские планируется до конца 2023 года», — сказал Юрий Борисов на совещании.

МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — российский проект семейства ближне- и среднемагистральных реактивных пассажирских узкофюзеляжных самолётов. Второй после Superjet 100 масштабный российский проект в области гражданской авиации, который был создан без советского задела. В отличие от Superjet, рассчитанного на нишу региональных самолётов (дальность полёта — около 3 тыс. км), МС-21 рассчитан на осуществление полётов на расстояния около 6 тыс. км и создаётся в качестве замены лайнерам Ту-154 и Ту-204/214, а также в качестве альтернативы зарубежным самолётам Airbus А320 и Boeing 737. 

Ранее эксперт объяснил, в чём состоит сложность импортозамещения в самолётах SSJ 100 и MC-21.