Подтвердились слухи о том, что АвтоВАЗ готовит Lada Vesta Sportline с автоматизированной коробкой передач. Начальник отдела продуктового маркетинга АвтоВАЗа Жанна Воробьева сообщила «Российской газете», что такой автомобиль планируют вывести на рынок в начале 2025 года. Названа и ориентировочная цена — 2,4 млн рублей. То есть такая Vesta станет самой дорогой в линейке отечественного автопроизводителя.
Изображение: Lada
Но это еще не все новинки АвтоВАЗа, если говорить о семействе Vesta. В 2025 году должна появиться еще более мощная Lada Vesta (мотор нынешней Sportline, напомним, выдает 118 л.с.), и она получит новую коробку передач — 6-ступенчатую механическую. Точно такая же коробка передач будет и у Lada Iskra.
Для особо одарённых лада уже переименовали «sport» на «sportline», что означает «спорт пакет», и это название не обязывает быть супер спортивным и дает понимание, что это просто пакет опций, а не полноценная спортивная версия.
Полуковши, спортивная подвеска для трека, обвес, улучшенные тормоза, форсированный двигатель, ну и кожа в салоне в базе. Вот что дает sportline. И за 2.4 млн до сих пор у этой машины нет конкурентов на рынке, по соотношению управляемости (лучшая в классе) за цену как минимум.
Ну это наверное речь уже идет о старых фиестах, которые остались на рынке б/у авто. Насколько я знаю ее уже не производят года два, и у нас даже 22 года без пробега не найти. Да и в любом случае это авто другого класса и ценник на новую (без пробега) будет сильно выше Весты.
В целом я говорил про авто, которое можно прийти в салон купить, с гарантией с дилерами за минимальные деньги, которая при этом дает возможность ездить на треке и не страдать.
Какая разница почем в Штатах Nissan Sentra? Автоваз ориентируется на российский рынок, на российском рынке Nissan Sentra стоит совсем других денег и ни коим образом не является конкурентом автовазу…
Ничё, скоро в штатах посмотрят на опыт передовых стран и как встанут на защиту своего автопрома, введут утильсбор на все иностранные повозки и здравствуй Сентра по 40 тысяч!
Кстати были попытки продавить на пошлины и прочие ограничения) Не особо продавили! В итоге японцы прилично так захватили американский рынок, разрушили Детройт и пару американских автомобильных брендов заодно…
Нет. У них там другая философия бизнеса и структуры государственного управления.
Не скажу, что лучше нашей, есть и плюсы, и минусы. Но другая.
То, что прокатывает у нас, у них не работает. То, что работает у них, у нас не прокатывает.
Тут дело не в себестоимости производства, а в культурно-экономическом устройстве всего государства, так и отдельных его структур и производств.
Сколько в штатах чиновников в мерии города с населением в пол миллиона человек? Человек десять наберется? Ну пусть 20...
А у нас… более 2 тысяч...
И так везде. От госорганов до предприятий. Это миллионы в большинстве своем, бездельников.
Всех этих, в сущности ничего не производящих людей нужно кормить.
Помню, за рюмкой «чая» на курорте общался с чиновником из Подмосковья. Он напился и разоткровенничался, что у него в отделе пять сотрудников. Говорит, что по «чесноку» всю работу может легко делать он один. Еще время останется.
Спрашиваю, почему он лишних не уволит и зарплату за их счет не повысит?
Он возмутился, Зачем? Я дурак, что ли? Сейчас у меня зарплата начальника отдела. А так дадут зарплату рядового специалиста. Она намного меньше.
Я наоборот после отпуска сделаю — подам проект увеличения отдела вдвое и преобразования его в департамент! Вот и повышение зарплаты. А работы ноль.
Так что у нас быть чиновником — искусство! :))
Обсуждаемые вами авто в штатах не испытывают сложностей с поставкой любых запчастей с какими либо препонами. В случае с Автовазом накладывается ограничение на количество желающих поставлять автокомпоненты(не каждый захочет попасть под санкции штатов, поэтому выбора поставщиков особо нет), курс валюты(выполняет фискальную функцию, хотя бы потому что идет сво), плюс разные свои пошлины и утили(тут пытаются за счет населения решать вопросы подъема российского автопрома), плюс долги Автоваза(накопились и росли в том числе после менеджмента Рено). Так что в штатах тепличные условия. Долги у предприятий там конечно тоже могут быть, но тут как с Боингом, могуть влить сколько надо, один хрен это просто нули на компе, ничем не обеспеченные.
До ковида веста стоила адекватно рынку. Вот именно сейчас в РФ ставка рефинансирования 16% и все ждут её повышения. А ещё недавно была новость, что ВАЗ возвращается к схеме больших складских запасов. О какой эффективности производства может идти речь? Вопрос производства политический и будет подкреплен любыми пошлинами. Россиянине, может, и против пошлин ради выживания АвтоВАЗа, но их никто не спрашивает.
Ооо, мой любисяй экземпляр.
«А В АМЭРЭКЭ ЛУЧШЕ!!»
Ну что ж, давай по пунктам.
1) Начнем с того, что Sentra и Versa это машины хлам, из плюсов перед Вестой только двух литровый мотор у сентры, но он всего на 150 л/с, еще и сама сентра почти на 200кг тяжелее Весты. По итоговой динамике она будет ровно такая же, как Веста, а расход при этом будет выше чем у Весты. А почему они хлам? Ну начнем с внешки, стандартная ситуация для нисана, кроме GTR (старый skyline в частности) и Nissan Z ничего нарисовать нормального не смогли. Отвратительная управляемость по сравнению с Вестой даже базовой, а со sportline даже сравнивать смешно. В Весте sportline в базе идет кожаный салон, led оптика и туманки, литые облегчённые + полуковши. В Sentra и versa это только в самой топовой комплектации с доп опциями, и то нет тех же ковшей например даже доп опцией, и нет нормальной мультимедиа с большим экраном, как в Веста, даже за дополнительные деньги, о чем ты естественно умолчишь. И тогда получается без налогов sentra будет стоить 25к долларов с сопоставимой с Вестой комплектации, что уже не такая большая разница, учитывая что в sentra еще нужно посчитать налог и то что всё равно нет нормальной мультимедии и полуковшей.
2) Ты вот говоришь про зарплаты и про цены на машины, но не берешь в расчет всего остального. В Америке может зп выше, но и расходы на всё выше. Нет бесплатной медицины вообще, бензин стоит в 2-3 раза дороже, страховка на авто стоит в 2-3 раза дороже, продукты зачастую стоят в 1.5-2 раза выше, образование кроме школьного получить бесплатно вообще практически невозможно. Вот это всё посчитай, а потом говори о том что «машина вот стоит как в АМЭРЭКЭ а зп типа меньше».
Россиянин на машину за эту же цену на дистанции потратит кратно меньше и на остальные расходы для жизни он потратит кратно меньше.
3) Вернемся к ценникам. Автоваз выпускает параллельно Vesta sportline обычную стоковую весту ценой от 14к$, которая по технике (связке мотор+коробка + подвеска+ управляемость) будет сильно лучше чем оба нисана их приведённых тобой в качестве примера. А еще есть Granta, которая стоит до 9к$. Покажи мне хоть один бренд, который дает полноценную машину за эти деньги, с климатом, с круизом, с безопасностью, с хорошим багажником и с надежными агрегатами??? Сразу отвечу за тебя, за эти деньги обычно продается полное гавно, а лада умудряется собрать нормальную машину для жизни в условиях санкций, нехватки комплектующих и полного калабса на производствах.
Мдээ… У меня болит из-за людей, которые абсолютно не разбираются и не понимают ничего в том, что выкакивают в сети и считают себя умным при этом.
То что нисан стоит столько в США это не заслуга японца, который проектировал машину, а заслуга той экономической модели страны, в которой этот нисан продается. Я тебе комплексно развернуто написал и разъяснил.
Привел сравнение и пояснение по всему бреду, который ты выкакал в своем корневом комментарии, но ты всё равно ничего не понял.
Поясню еще раз.
Нисан приведенный в твоем сравнении, лучше Весты только объемом мотора и следствие л/с, и то это невилируется большом весом машины, динамика по итогу будет такая же при этом расход выше.
Во всех остальных аспектах, он либо хуже, либо на ровне с вестой и стоит по итогу дороже Весты на 2-3к$ Весты, если брать комплектацию сопоставимую с Веста sportline и то некоторых вещей в нисане не будет.
К слову, тот же Ниссан в России будет стоить сильно дороже Весты, в силу другой экономической модели страны.
Ты сравнил откровенный хлам от ниссана, с нормальной машиной от лады, при этом утверждая мол ниссан лучше. Чем?) Он предлагает меньше за большие деньги даже с учетом слабых томоженных взносов в США из-за чего удается продавать эту машину за 25к$ без учета налогов.
Возвращаясь к твоему изначальному тезису про цену, мол почему АВТОВАЗ не может выпустить машину по дешевле, они есть, sportline это версия чуть богаче обычной Весты. Есть еще гранта, про которую я упоминул уже раньше, которая стоит меньше 9к$ при этом это полноценная надёжная, комфортная машина со всеми современными удобствами. В чем претензия конкретно к ладе? То что они не делают ролройс по цене гранты?) Так никто этого не делает. У лады по факту нет конкурентов, что в других странах, что на рынке России (да, сюрприз, лада экспортируется в разные страны даже под санкциями). Лада делает дешевле всех и при этом чаще всего лучше аналогов за больший бюджет.
Лада это отличный бренд бюджетных авто, мотор 1.6 на 118 л/с все пинают, но никто не берёт в расчет что дешевле лады ничего нет, при этом этот мотор ходит 300к в лёгкую, обслуживается за копейки и на коленке и переваривает 92 бензин, в бюджетном авто это идеальное решение. Для мамкиных гонщиков инженеры лады тоже подумали и сделали базу в виде vesta stortline, которая имеет шикарную управляемость для трека, а мотор, который все почему-то пинают, форсируется за копейки до 180 л/с с практически минимальной потерей ресурса. Конечно можно раскрутить и до 400 сил, но там уже большие доработки нужны и это уже не стабильный аппарат будет. Но это машина не для этого. Это бюджетный семейный седан или под такси. Он дешевле всех на рынке, имеет больше всех плюшек даже за больший прайс, при этом надежный, стильный и понятный.
Но вот таким людям как ты, вечно че та не нравится. Когда у нас ВАЗ-2107 до 2012 года выпускался на ровне с калиной и приорой, это был зашквар конечно — факт. Но сейчас лада сильно преобразилась и делает действительно хорошие автомобили, тем более за свои деньги.
Что касается США, никаких болей у меня нет. У США другая экономическая система, машину купить можно дешевле чем в России — факт, но на обслуживание, заправку, страховку для этой машины ты потратишь кратно больше, в итоге по потраченным деньгам выйдет также.
Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) стал местом, на котором выставлены многочисленные новинки автомобильной индустрии.
АвтоВАЗ показал долгожданную новинку Lada Iskra, которая окрашена в новый красный цвет.
Буквально за несколько минут до анонса стало известно, что автомобиль получит 1,6-литровый мотор в сочетании с механической коробкой передач или же 106-сильный мотор того же объёма и вариатор.
АвтоВАЗ ранее подтвердил, что Lada Iskra будет запущена в серийное производство в 2025 году. Автомобиль будет доступен в кузовах седан, универсал и универсал-кросс. АвтоВАЗ обещал добавить в новый седан Lada панорамную стеклянную крышу и другие новшества.
Представитель АвтоВАЗа на Петербургском международном экономическом форуме раскрыл характеристики Lada Iskra за считанные минуты до премьеры. У машины будет два мотора и три коробки передач.
Патентное изображение Lada Iskra. Фото: fips.ru
В базовой версии машины — 1,6-литровый мотор в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. То есть агрегаты — как у Lada Granta. В средней комплектации — 1,6-литровый 106-сильный мотор и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Такие агрегаты есть и у Granta, и у Vesta. Наконец, в топовой версии у машины будет 1,6-литровый 106-сильный мотор и вариатор. Этот вариант пока не доступен ни для одной модели АвтоВАЗа. Увы, самый мощный 122-сильный мотор объемом 1,8 литра Iskra не получит.
По словам представителя АвтоВАЗа, серийное производство Iskra стартует в феврале 2025 года. Но «ценовой диапазон на автомобиль пока не определен».
Сотрудники Сбера выявили схему мошенничества, при которой организаторы финансовой пирамиды убеждали граждан брать кредиты в банках и 60% заёмных средств направлять им в обмен на полное погашение долга. Сбер совместно с правоохранительными органами пресёк деятельность этой пирамиды, а также выявил ещё три похожих случая. Об этом заместитель председателя правления Сбербанка Станислав Кузнецов рассказал на XXVII Петербургском международном экономическом форуме.
Сгенерировано нейросетью Dall-E
Преступная схема привлекла внимание одного из сотрудников, который обнаружил, что один клиент банка погашает кредиты сразу за 27 человек. Внутреннее расследование и тщательный анализ кредитного портфеля помогли предотвратить дальнейшие выдачи на 200 млн рублей и выявить ещё три пирамиды.
Результаты расследования Сбер передал в правоохранительные органы, после чего было возбуждено уголовное дело за незаконную банковскую деятельность. Четверых организаторов пирамиды арестовали, у них изъято 43 млн рублей на счетах и наличными, три квартиры и 12 автомобилей. На момент ареста преступники готовились свернуть пирамиду и скрыться.
Китайская компания Geely обнародовала цены на кроссовер Geely Atlas нового поколения c полным приводом для российского рынка. Автомобиль с отличительной эмблемой AWD на двери багажника будет доступен для приобретения в официальных дилерских центрах Geely в России в трех комплектациях: Luxury, Flagship и Flagship Sport.
Иллюстрация: Geely
Рекомендованная цена в базовой комплектации Luxury составляет 3 399 990 рублей, а при покупке автомобиля в кредит и по схеме Trade-in стоимость с учетом спецпрограмм — от 3 049 990 рублей.
Модель в комплектации Flagship доступна для приобретения по рекомендованной цене 3 599 990 рублей, а в рамках специальных финансовых программ — от 3 249 990 рублей. Комплектация Flagship Sport оценена в 3 699 990 рублей, а спецпрограмм – 3 349 990 рублей.
Иллюстрация: Geely
Новый Geely Atlas получил систему автоматически подключаемого полного привода 6-го поколения. Автопроизводитель отмечает такие особенности, как быстрый отклик, высокая точность распределения крутящего момента, а также способность автоматически варьировать и направлять тягу к осям в пропорции до 50:50, что повышает проходимость, устойчивость на скользких дорогах и комфорт в различных условиях движения.
Автомобиль оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 2,0 литра с турбонаддувом (200 л. с., 325 Нм), а также 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin с гидротрансформатором.
Компания MSI привезла на выставку Computex 2024 очень необычные видеокарты AI Generated Edition. Выделяются они своим внешним видом.
И дело не в рисунке или форме, а в том, что эти 3D-карты получили по своему собственному дракону. Конечно, не живому, но это и не простой рисунок на кожухе системы охлаждения. Это полноценная и весьма крупная скульптура, прикреплённая к адаптеру.
Драконы разные, но интереснее то, что во всех случаях их внешний вид был сгенерирован нейросетью. Пока это концепция, и MSI не говорит, увидим ли мы нечто подобное в серийных адаптерах. Вполне возможно, что не в таком же виде, но концепция в итоге найдёт применение в серийных картах в будущем.
«Газпром-Медиа Холдинг» планирует запустить единую подписку для своих цифровых активов. Пользователи получат доступ ко всему платному контенту онлайн-кинотеатра Premier, а также смогут смотреть без рекламы фильмы, сериалы, шоу и другие видео на национальном видеохостинге Rutube и в приложении вертикальных видео Yappy. Об этом рассказал на ПМЭФ-2024 заместитель генерального директора «Газпром-Медиа Холдинга» Сергей Косинский.
Иллюстрация: Rutube
Единая подписка сделает просмотр контента более комфортным и удобным, так как все шоу, сериалы и фильмы будут собраны в одном месте.
Сергей Косинский также отметил, что единая подписка на Rutube, Premier и Yappy повысит вовлеченность аудитории. Контентная линейка будет расширена, благодаря чему зрители смогут с легкостью находить видео практически на любую тему.
Обновление запланировано на четвертый квартал 2024 года. Стоимость и другие подробности о подписке в компании сообщат позднее.
Языковой сервис Duolingo выполнил требования Роскомнадзора, удалив контент, связанный с пропагандой ЛГБТ (*признано экстремистским движением и запрещено). Об этом сообщила пресс-служба Роскомнадзора.
В ведомстве рассказали:
Компания Duolingo направила в Роскомнадзор ответное письмо, в котором подтвердила, что она удалила из обучающего приложения материалы, пропагандирующие нетрадиционные сексуальные отношения.
10 апреля 2024 года Роскомнадзор объявил о направленном администрации Duolingo предупреждении. Как тогда напомнили в Роскомнадзоре, нарушителям грозят не только штрафы до 4 млн рублей, но и блокировка сервиса на территории страны.
По данным «Википедии», Duolingo стал самым популярным в мире приложением для изучения иностранных языков по состоянию на январь 2024 года с 16,2 млн загрузок за месяц.
Сегодня через несколько часов в рамках Петербургского международного экономического форума состоится официальная премьера Lada Iskra, ну а пока Autonews опубликовал фото фрагмента премьерной машины. И на этой картинке есть кое-что интересное: оказывается, Iskra будет представлена в малиновом цвете.
Нельзя сказать, что это совершенно новый цвет для АвтоВАЗа — ранее в такой же (или подобный цвет) красили Lada Granta. Но после санкций 2022 года и ухода из России поставщиков импортных лакокрасочных материалов этот цвет из палитры исчез. Пока непонятно, собирается ли завод вернуть малиновый в гамму, или он выбран только для премьерной машины.
Lada Granta в таком же или похожем цвете. Фото: Lada
Lada Iskra, согласно предварительным данным, будет оснащаться теми же моторами, что и Lada Vesta. Также автомобиль получит китайскую 6-ступенчатую механическую коробку передач и вариатор (но не такой, как у «Весты»). Запуск Lada Iskra в производство состоится в начале 2025 года.
Генеральный директор Tesla Илон Маск поделился оценочной информацией о будущем суперкомпьютерного кластера Dojo и раскрыл масштабы запланированных расходов Tesla на продукты Nvidia в этом году.
Илон Маск сообщил, что закупки чипов Nvidia компанией Tesla в этом году оцениваются в сумму от 3 до 4 миллиардов долларов. Он добавил, что проект расширения Tesla Giga Texas на юге близок к завершению и будет включать 50 000 чипов Nvidia H100, используемых для обучения автопилота FSD.
Некоторые пользователи сети спросили Маска, есть ли у Tesla «реалистичный план» по массовому производству суперкомпьютера Dojo, чтобы она могла больше полагаться на собственные устройства, а не на оборудование Nvidia.
Хотя Маск считает это «долгосрочной целью», он сказал, что суперкомпьютер Tesla Dojo может превзойти Nvidia. «Dojo вполне может превзойти Nvidia. Как я уже говорил, это действительно долгосрочная цель, но успех является одним из потенциальных результатов».
Принадлежащий Chery бренд Jetour рассказал о продажах в России в мае текущего года, и тут у представителей марки есть поводы для гордости и радости.
Изображение: Jetour
Во-первых, за месяц было продано 3100 машин, за счет чего марка закрепила за собой 2,44% рынка. Во-вторых, установлен недельный рекорд продаж: за последнюю неделю мая Jetour продал более 850 машин, что стало рекордом за все время присутствия марки в России.
Ставка на полноприводный кроссовер Jetour T2 сыграла: эта модель стала абсолютным хитом продаж. Как рассказали в самой компании, в мае было продано 922 экземпляра Jetour T2.
Напомним, вчера АвтоВАЗ отчитался о продажах в мае. Lada Vesta установила рекорд, почти догнав по продажам Lada Granta.
Полуковши, спортивная подвеска для трека, обвес, улучшенные тормоза, форсированный двигатель, ну и кожа в салоне в базе. Вот что дает sportline. И за 2.4 млн до сих пор у этой машины нет конкурентов на рынке, по соотношению управляемости (лучшая в классе) за цену как минимум.
В целом я говорил про авто, которое можно прийти в салон купить, с гарантией с дилерами за минимальные деньги, которая при этом дает возможность ездить на треке и не страдать.
Не скажу, что лучше нашей, есть и плюсы, и минусы. Но другая.
То, что прокатывает у нас, у них не работает. То, что работает у них, у нас не прокатывает.
Сколько в штатах чиновников в мерии города с населением в пол миллиона человек? Человек десять наберется? Ну пусть 20...
А у нас… более 2 тысяч...
И так везде. От госорганов до предприятий. Это миллионы в большинстве своем, бездельников.
Всех этих, в сущности ничего не производящих людей нужно кормить.
Помню, за рюмкой «чая» на курорте общался с чиновником из Подмосковья. Он напился и разоткровенничался, что у него в отделе пять сотрудников. Говорит, что по «чесноку» всю работу может легко делать он один. Еще время останется.
Спрашиваю, почему он лишних не уволит и зарплату за их счет не повысит?
Он возмутился, Зачем? Я дурак, что ли? Сейчас у меня зарплата начальника отдела. А так дадут зарплату рядового специалиста. Она намного меньше.
Я наоборот после отпуска сделаю — подам проект увеличения отдела вдвое и преобразования его в департамент! Вот и повышение зарплаты. А работы ноль.
Так что у нас быть чиновником — искусство! :))
«А В АМЭРЭКЭ ЛУЧШЕ!!»
Ну что ж, давай по пунктам.
1) Начнем с того, что Sentra и Versa это машины хлам, из плюсов перед Вестой только двух литровый мотор у сентры, но он всего на 150 л/с, еще и сама сентра почти на 200кг тяжелее Весты. По итоговой динамике она будет ровно такая же, как Веста, а расход при этом будет выше чем у Весты. А почему они хлам? Ну начнем с внешки, стандартная ситуация для нисана, кроме GTR (старый skyline в частности) и Nissan Z ничего нарисовать нормального не смогли. Отвратительная управляемость по сравнению с Вестой даже базовой, а со sportline даже сравнивать смешно. В Весте sportline в базе идет кожаный салон, led оптика и туманки, литые облегчённые + полуковши. В Sentra и versa это только в самой топовой комплектации с доп опциями, и то нет тех же ковшей например даже доп опцией, и нет нормальной мультимедиа с большим экраном, как в Веста, даже за дополнительные деньги, о чем ты естественно умолчишь. И тогда получается без налогов sentra будет стоить 25к долларов с сопоставимой с Вестой комплектации, что уже не такая большая разница, учитывая что в sentra еще нужно посчитать налог и то что всё равно нет нормальной мультимедии и полуковшей.
2) Ты вот говоришь про зарплаты и про цены на машины, но не берешь в расчет всего остального. В Америке может зп выше, но и расходы на всё выше. Нет бесплатной медицины вообще, бензин стоит в 2-3 раза дороже, страховка на авто стоит в 2-3 раза дороже, продукты зачастую стоят в 1.5-2 раза выше, образование кроме школьного получить бесплатно вообще практически невозможно. Вот это всё посчитай, а потом говори о том что «машина вот стоит как в АМЭРЭКЭ а зп типа меньше».
Россиянин на машину за эту же цену на дистанции потратит кратно меньше и на остальные расходы для жизни он потратит кратно меньше.
3) Вернемся к ценникам. Автоваз выпускает параллельно Vesta sportline обычную стоковую весту ценой от 14к$, которая по технике (связке мотор+коробка + подвеска+ управляемость) будет сильно лучше чем оба нисана их приведённых тобой в качестве примера. А еще есть Granta, которая стоит до 9к$. Покажи мне хоть один бренд, который дает полноценную машину за эти деньги, с климатом, с круизом, с безопасностью, с хорошим багажником и с надежными агрегатами??? Сразу отвечу за тебя, за эти деньги обычно продается полное гавно, а лада умудряется собрать нормальную машину для жизни в условиях санкций, нехватки комплектующих и полного калабса на производствах.
То что нисан стоит столько в США это не заслуга японца, который проектировал машину, а заслуга той экономической модели страны, в которой этот нисан продается. Я тебе комплексно развернуто написал и разъяснил.
Привел сравнение и пояснение по всему бреду, который ты выкакал в своем корневом комментарии, но ты всё равно ничего не понял.
Поясню еще раз.
Нисан приведенный в твоем сравнении, лучше Весты только объемом мотора и следствие л/с, и то это невилируется большом весом машины, динамика по итогу будет такая же при этом расход выше.
Во всех остальных аспектах, он либо хуже, либо на ровне с вестой и стоит по итогу дороже Весты на 2-3к$ Весты, если брать комплектацию сопоставимую с Веста sportline и то некоторых вещей в нисане не будет.
К слову, тот же Ниссан в России будет стоить сильно дороже Весты, в силу другой экономической модели страны.
Ты сравнил откровенный хлам от ниссана, с нормальной машиной от лады, при этом утверждая мол ниссан лучше. Чем?) Он предлагает меньше за большие деньги даже с учетом слабых томоженных взносов в США из-за чего удается продавать эту машину за 25к$ без учета налогов.
Возвращаясь к твоему изначальному тезису про цену, мол почему АВТОВАЗ не может выпустить машину по дешевле, они есть, sportline это версия чуть богаче обычной Весты. Есть еще гранта, про которую я упоминул уже раньше, которая стоит меньше 9к$ при этом это полноценная надёжная, комфортная машина со всеми современными удобствами. В чем претензия конкретно к ладе? То что они не делают ролройс по цене гранты?) Так никто этого не делает. У лады по факту нет конкурентов, что в других странах, что на рынке России (да, сюрприз, лада экспортируется в разные страны даже под санкциями). Лада делает дешевле всех и при этом чаще всего лучше аналогов за больший бюджет.
Лада это отличный бренд бюджетных авто, мотор 1.6 на 118 л/с все пинают, но никто не берёт в расчет что дешевле лады ничего нет, при этом этот мотор ходит 300к в лёгкую, обслуживается за копейки и на коленке и переваривает 92 бензин, в бюджетном авто это идеальное решение. Для мамкиных гонщиков инженеры лады тоже подумали и сделали базу в виде vesta stortline, которая имеет шикарную управляемость для трека, а мотор, который все почему-то пинают, форсируется за копейки до 180 л/с с практически минимальной потерей ресурса. Конечно можно раскрутить и до 400 сил, но там уже большие доработки нужны и это уже не стабильный аппарат будет. Но это машина не для этого. Это бюджетный семейный седан или под такси. Он дешевле всех на рынке, имеет больше всех плюшек даже за больший прайс, при этом надежный, стильный и понятный.
Но вот таким людям как ты, вечно че та не нравится. Когда у нас ВАЗ-2107 до 2012 года выпускался на ровне с калиной и приорой, это был зашквар конечно — факт. Но сейчас лада сильно преобразилась и делает действительно хорошие автомобили, тем более за свои деньги.
Что касается США, никаких болей у меня нет. У США другая экономическая система, машину купить можно дешевле чем в России — факт, но на обслуживание, заправку, страховку для этой машины ты потратишь кратно больше, в итоге по потраченным деньгам выйдет также.
История редактирования комментария