АвтоВАЗ поделился подробностями о производстве кузовов для автомобилей Lada, подчёркивая, что именно кузов является ключевой и самой дорогостоящей частью машины, превосходя двигатель и трансмиссию.
Масса среднестатистического кузова Lada составляет около 400 кг, а для его создания используется 600 кг стали, из которых 200 кг превращаются в обрезки, перерабатываемые для дальнейшего производства.
Толщина металла в кузовах может вызвать вопросы: наружные панели сегодня изготавливают из листов 0,6–0,8 мм, что иногда вызывает критику за кажущуюся хрупкость. Некоторые заявляют: «Что же, кузов из фольги сделан? Вот раньше были кузова!».
Однако несущие элементы, отвечающие за безопасность, делают из более толстых листов — 1–1,5 мм и выше, включая стали повышенной прочности. Всего в одном кузове применяется около десяти видов стали, различающихся по толщине, жёсткости и покрытию. Например, на Lada Vesta SW Cross наружные панели выполнены из оцинкованной стали, что заметно по их светлому оттенку.
Процесс производства включает штамповку, сварку и окраску, а также строгий контроль качества. Геометрию деталей проверяют на каждом этапе, а сварные швы тестируют с помощью гидравлических щипцов, разрывая металл для оценки прочности.
:no_upscale()/https://cdn.ixbt.site/ixbt-data/7pdhyjECid/covers/xkod9zpDc09RKi43nTr58dWfkrusBWwa8atvU0oW.jpg)
:no_upscale()/https://cdn.ixbt.site/ixbt-data/F2rBMtr0Ra/covers/atRUisj1XlQ4lGyZOh6gvQIuQFxVEudD48nyWJp1.jpg)
:no_upscale()/https://cdn.ixbt.site/ixbt-data/8l0ShWpxtE/covers/xEaMlyQgDYNN3XhnVV5rLYzFmG59oL9M2qsyBixw.jpg)