Российские авиакомпании приостановили полёты самолётов Airbus neo

Издание «Коммерсантъ» сообщает, что российские авиакомпании приостановили полёты авиалайнеров Airbus A320neo и А321neo. На 20 ноября припарковано более половины всего парка оставшихся в России самолётов Airbus neo: 34 из 66. Наиболее сложная ситуация у авиакомпании S7, утверждает источник, которая перестала использовать 31 из 39 своих A320/А321neo возрастом от трех до семи лет.

По данным двух собеседников издания, ресурсы двигателей припаркованных самолётов S7 планирует экономить до начала следующего высокого сезона, когда большая часть этих авиалайнеров сможет снова вернуться в расписание. Но другие источники утверждают, что ресурсы двигателей более чем 20 из этих воздушных судов уже фактически исчерпаны.

Причиной приостановки полётов Airbus neo стали сложности с обслуживанием двигателей, из-за чего перевозчики вынуждены экономить их ресурс. Часть Airbus neo оснащены двигателями Pratt & Whitney (P&W, США), которые невозможно ни починить в России из-за их сложности, ни завезти в страну из-за санкций и дефицита на мировом рынке. Остальные авиалайнеры такого типа оснащены двигателями Leap (CFM, Франция), ситуация с которыми считается чуть менее сложной.

Помимо парка S7 в России остаётся еще 27 самолётов A320/А321neo: 9 — у «Аэрофлота», 11 — у «Уральских авиалиний», по 2 — у «Северного ветра» и Smartavia, ещё три — у «Северо-Запада», причём третий, бизнес-джет ACJ320neo, поступил только этим летом. Эксперты полагают, что в отсутствие ремонта в РФ самолёты семейства Airbus neo начнут массово выбывать из эксплуатации примерно с 2026 года.

22 комментария

это вы против кого сейчас? совести у вас нет
смею напомнить, что нацпер не так чтоб частная лаврчка
чай не с7 какой

Ответить

Так и Аирбас и Боинг и были своими, вместе развивались до прихода этой вашей «команды 2/22» У меня в Сколково под боком был Боинг — прекрасные ребята

А ещё вложить нормально денег в развитие технолоий ИИ чтоб не писал всякую ересь

Вложить денег — это, определённо, хорошая идея

Вполне возможно, хотя «Коммерсант» со своими «источниками» помойка еще та…

Неважно, от этого помойкой он быть не перестал.

На самом деле лучшие источники — форумы авиаспоттеров, там вплоть до номера каждого самолета видно что летает, как, и куда.

Усманов, это который патриот Узбекистана, не понятно ИИ специально тут всех троллит что ли.

Да, он постоянно пишет что-то на грани фола. Если это казачок, то я могу признаю, что это самый удачный проект.

этому боту до ИИ, как игре «ну погоди» до ps5. у него и «молодая команда» пришла к власти (всем по 60+, всю жизнь у власти), и «надо ещё 100 лет потерпеть»…

Смешная шутка

Атас, и это S7, по-моему самые продвинутые в плане ремонта двигателей в России. Ну, правда, и двигатель по меркам авиации новейший.

В целом проблема с этими редукторными поделиями Pratt & Whitney по всему миру(Ну а на фоне дефицита в мире очевидно, что у нас с этим проблем на порядок больше), ну не выходит каменный цветок, не просто так до этого редукторы не использовали. Может и хорошо что праттов не будет на МС-21

Плохая реклама для Airbus и Pratt & Whitney.
Раньше тихо ремонтировали и никто не знал, какой это ломучий хлам.

Дело не в «ломучести», а в доступности запчастей (в т.ч. для регламентного обслуживания) и стоимости владения в целом

В авиации вот это регламентное обслуживание, напрямую влияет на рентабельность.
Если оно такое частое и дорогое, что-то пошло не так.
p.s. Неплохо бы узнать, сколько летных часов они продержались, без этого обслуживания.

Где вы прочитали что оно частое и дорогое?

Правильный спойлер для ЛЛ: потому что нет запчастей и доступа к лицензионному ремонту

Риски были просчитаны менеджментом наперед, так что никаких неожиданностей. Есть план Б.

Российские авиакомпании приостановили полёты самолётов Airbus neo

Сейчас не летает больше половины этих авиалайнеров в стране — из-за проблем с ремонтом двигателей

22 комментария

Добавить комментарий

Добавить комментарий

Все новости за сегодня

Календарь