Автомобильный рынок России занял второе место в Европе, о чем сообщает «Автостат» со ссылкой на данные консалтинговой компании GlobalData.
В августе Россия уже была на втором месте, а в сентябре заняла третье место. Первое место у Германии с продажами 231 992 машины, что на 6% больше, чем годом ранее.
Продажи в России составили 171 179 машин, что на 52,4% больше по сравнению с октябрем 2023. Третье место заняла Великобритания с результатом 144 288 единиц (-6%), которая в сентябре была лидером в европейском первенстве.
В пятерке оказались Франция и Италия.
:no_upscale()/https://cdn.ixbt.site/ixbt-data/jp8xQvedXd/covers/IsI4GojhLyJbCJajXlgRnYy7GztO2iXhIvVlRRMc.jpg)
:no_upscale()/https://cdn.ixbt.site/ixbt-data/U80AxQ2TZv/covers/Qw35uV0mpLx0euXvtoR19bPN90CTVZJeCnlxVmax.jpg)
:no_upscale()/https://cdn.ixbt.site/ixbt-data/Tiky4gksYV/covers/7RINz0bJ5dhMAw8HGjBSZtIid2K44nRSBJIWm3Xx.jpg)
49 комментариев
Добавить комментарий
Как будто никто никогда не был в Европе и не видел на чём ездють хлопцы-эвропцы. ))))))
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%8B_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%8B_%D0%BF%D0%BE_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8E
По стоимости явно впереди =)
это как с ввп. мы на 4м месте по ппс а в номинале 1,6% мирового — на 20м. )) — натягивание совы на глобус
И да, ничего не потеряют.
Тут же о продажах речь, немцам не так уж важно, сколько машин купят в РФ или в Китае, важно, сколько машин купят немцы.
Вот если бы «европейцы» продавали России свои машины, тогда да, приличный куш, неприятно было бы потерять. Но такое было в 19 веке, при Николае, сейчас экономика совсем совсем другая.
Если посмотреть отчетность хавейл от продажи и производства авто в рф, то совокупная прибыль от двух юр лиц в районе 30 млрд рублей. Любому производителю более 300 млн долларов чистой прибыли лишним не будет. Хоть немец, хоть китаец.
Опять мерки 19 века? Не продают уже давно страна стране.
Для VAG потери нужно считать от всего рынка, а страдать будут не «эуропэйцы», как пишет местный эксперт, а весь мир, потому VAG не немецкая фирмочка, а глобальная корпорация.
То есть точнее будет сказать, что потеряют полпроцента китайцы, немцы, итальянцы, саудиты, ну и прочие владельцы VAG.
Но они компенсируют потери продажами других марок, всякими джели чери, которыми тоже владеют китайцы, немцы, итальянцы, саудиты, или поставляют для них детали, или получают роялти за лицензии.
В общем тоже на тоже и получится.
более идиотского, оторванного от жизни каммента, трудно придумать, особенно для экспортноориентированного немецкого автопрома...
как раз тот случай, когда комментировать — только портить!)))
это как с ввп. мы на 4м месте по ппс а в номинале 1,6% мирового — на 20м. )) — натягивание совы на глобус.
Что не так с остальным?
Добавить комментарий