«Автомобилями Vesta с ESC забит старый трек». На АвтоВАЗе скопилось уже 12 тыс. Lada Vesta — из-за проблем с электроникой машины пока не отгружают дилерам

Несколько дней назад инсайдеры паблика Avtograd News сообщали о том, что на территории АвтоВАЗа скопилось 10 тыс. Lada Vesta. Сейчас появились уточненные данные — машин уже 12 тыс.

«Автомобилями Vesta с ESC забит старый трек, территория завода "Лада Запад Тольятти". Сейчас машины, сходящие с конвейера, выставляют на площадку возле КПП 16. На начало недели было около 10 тыс. автомобилей, сейчас более 12 тыс.», — пишет Avtograd News.

Вместе с тем инсайдеры уверяют, что масштаб проблемы пока невелик: раньше на территории АвтоВАЗа машин складировалось в разы больше.

«По идее ничего страшного, на заводе ещё много места. В кризис 2008 года на территории ВАЗа стояло около 80 тыс. товарных автомобилей, всего тогда было не распродано 200 тыс. машин, так что сейчас объëмы просто мизерные. Кстати, подавляющее большинство автомобилей теперь на легкосплавных колëсных дисках», — рассказали инсайдеры.

Напомним, автомобили не отгружаются дилерам из-за проблем с электроникой. В частности, ждут новую прошивку системы ESP (ESC).

51 комментарий

Вообще то в условиях нормальной экономики, когда есть такой навес предложения над спросом цены падают. Но вероятно это не у нас. ;)
Или эти машины уже по факту проданы, а несчастные покупатели их просто ждут пока они до них доедут.

Ответить

Понимаю, если бы там хотя бы 3-месячный запас автомобилей стоял. А там — жалкие крохи, чуть больше недельного выпуска. Навес… насмешил.

Месяца 1.5 там стоит , ждут утильсбора)

Тоже подумалось, как поступит утильсбор от продажи китайских машин, то эти стройные ряды можно с завода сразу утилизировать. Надежная схема.

Какое отношение баланс спроса и предложения имеет к тому, что машины стоят в ожидании корректной прошивки блока ESC?

Ну и как на уже собранные автомобили повлияет утильсбор?)

То есть, Весты все никак продать не могли эо этого? Ну теперь все понятно.

О ужас. Спасибо, что держите в курсе!

Я так понимаю многолетние дотации и искусственно задранные цены на всё остальное - это всё ради этого брака? Отличное управление отраслью. Надо непременно кого-то наградить и дать ещё десяток лярдов)

Кстати так и будет. ВАЗ знает только одного директора, которого выгнали с позором. Это как раз того, кто сделал ВАЗу весту. :) Остальные, по мнению правительства — «крепкие хозяйственники». :)

Бедный Бу. (((
Не хотел покупать какашки от наших изготовителей комплектующих. Не знал, какие и кому там откаты зашиты.

Несомненно, царапающееся стекло из турции лучше, чем из того же Борского.

Несомненно, наличие Весты лучше, чем ее отсутствие. Ибо последующие стратеги сделали ставку исключительно на французов. В задницу свои разработки.

Которые являлись иностранцами, спецами при альянсе.

Эта печаль преследует тольяттинский автозавод последние 30 лет точно. То ЛогоВАЗ, теперь что то новое видимо объясняет цену 2,5...2,7 млн. рублей за отечественный автомобиль.
Я конечно понимаю, запретные пошлины на иностранное можно и нужно вводить. Но может при этом отечественные хотя бы за 1...1,5 млн можно сделать, чтобы автокредит при ЗП 50...100К могли одобрить на 3...5 лет?
При существующих ценах на авто и процентных ставках их можно только в ипотеку брать как недвижимость, лет на 30 с переплатой от 2,5 млн до 10 млн. Это идиотизм. Это же транспорт, не жильё!

Гранта же. И анонсированная искра.

Немцы платят за отечественный авто на порядки больше и не бурчат.

Этот раздербанил НТЦ библиотеку. И не сделал, а вывел. Готовенькое.

Сделал, да. Взял готовый вазовский проект, задушил как смог. Из С класса сделал B, чтоб не создавал конкуренцию французам. Всех отечественных поставщиков разорил, подсадил производство на Европу.

Фордовцы добились от Борского требуемого уровня стекла. Чего не добился бу?

Так и не понял, а почему все же турецкое стекло?

Да все потому же — стабильность качества. Через два года, как Бу выперли, я имел глупость купить Борское стекло на Уаз Хантер. Вроде как ну что можно накосячить в куске абсолютно плоского стекла с пластиком посередине? Через два месяца прямо перед водительским местом возникло пятно диаметром сантиметров 20 — расслоилось стекло и пластик.

Все верно, пришло время охренительных историй)

Сравнил — заказ под хантер или условный форд/веста.

То ли дело Фуяо стекло, да? Тоже коменты почитаешь — через 2 года стекло всё в царапинах отпескоструенно, что свет рассеивается. На нормальном стекле тоже самое происходит только лет за 15.
А Борское стекло на старые копейки ставили, и они по кузову многие сгнили уже за 50 лет, а со стеклами всё там хорошо. Не надо ля-ля.

Там у рено завод.

В проекте 2116 машина С-класса была только в фантазиях создателей. Он даже без цифр, по фото ощутимо меньше Фокуса второго по ширине. Веста именно то, до чего мог этот проект дотянуться в реальности — слегка растянутый B. Обкатанной тележке с независимой задней и 2.0 мотору взяться было просто неоткуда. Бу сделал самое разумное что можно было сделать на тот момент, причем получил реально хит продаж, за что и пострадал.
Для понимания чем должен быть С+ класс, чем вазовцы позиционнировали 2116, смотрим на ситроен С4 седан и пежо 408 середины 201х годов. Машины эти намного больше, фактически это именно чуть недо D класс.

С-класс — это гольф, Октавия и фокус)) размерно — Веста уже D класс. Гольфы, с первого по восьмой, короче и за пределы своего класса не выходят. Фокус — тоже короче. Октавия — переросток, она тоже D класс по размеру. Остаётся сравнить Весту в рамках D-класса

%)) Веста D? Вы вообще в ней сидели? ))
Она на С близко не натягивает. Когда у меня была дурная мысль ее купить,
у меня в гараже был Гольф и Галант. Октавия под D — это суперб. Только ширина салона не D.

Веста больше Октавии 2005-го года, как раз в то время и разрабатывалась база нынешней Весты. Так что вполне С-класс. Да и нынешнего мегана шире.

В каких фантазиях, если в железе?

Сравнивайте с октавией 2005-го года. В то время и разрабатывалась платформа, на которой сейчас Веста. Вполне по размерам С-класс.

Наградить надо. Выписать путёвки на Южное побережье. Восточно-Сибирского моря. Минимум на пять лет

Осторожней, не подавитесь желчью. Брака нет. Автомобили ждут сертификацию. Такое бывает, когда внедрять новое нужно много и сразу.

Только они становятся не новыми, а б/у — стоя без навеса под осенними дождями, а продаваться далее будут как новые и за полную стоимость.

Россияне — купят. И за двойную цену — купят

Что надо для починки ESP? Правильно-повысить «утильсбор»

Блин, вот стоила бы эта Веста 700-800к взял не глядя. А за такие бабки бешеные лучше на такси поездить

Так и стоила! До случайных операций. Правда тогда конкуренты были…

Она и стоила раньше тысяч 400. Когда Солярис с полуседаном до 500 стоили

Я под каждой статью это вижу) Настолько много, что под каждой статьей приходится одно и то же повторять)

Мммм, продавать будут уже с благородной ржавчиной

Тесле скоро кирдык

некоторое время назад тут довольно саркастично писали о забитой площадке. А те то машины куда делись, отчего не написали? Сарказма не нашлось?
И снова вопрос — чем админу Автоград Декстр доплачивает — пиво или благодарственной грамотой?

«Автомобилями Vesta с ESC забит старый трек». На АвтоВАЗе скопилось уже 12 тыс. Lada Vesta — из-за проблем с электроникой машины пока не отгружают дилерам

Но инсайдеры успокаивают: 12 тыс. машин — это ещё не очень много

51 комментарий

Добавить комментарий

Добавить комментарий

Все новости за сегодня

Календарь