В Европе хорошо подумали: пошлины на китайские Tesla и другие электромобили из Поднебесной уже снижают

Но даже их пока не приняли, еще предстоит голосование

Европейский союз снизит предложенные окончательные пошлины на автомобили Tesla и другие электромобили из Китая, о чем пишет Reuters со ссылкой на осведомленного информатора.

По словам источника, предлагаемая тарифная ставка Tesla снизится с 9% до 7,8%. Для BYD тариф в 17% не изменился. Для Geely новая ставка составит 18,8% с предыдущих 19,3%. Пиковая ставка в 35,3% будет применяться к SAIC и другим компаниям, не сотрудничающим с расследованием ЕС.

В Европе хорошо подумали: пошлины на китайские Tesla и другие электромобили из Поднебесной уже снижают
Изображение Fastflux

В прошлом месяце ЕС выдвинул свое первоначальное предложение по окончательным пошлинам, установив отдельную ставку в размере 9% для электромобилей Tesla, что является резким снижением по сравнению с более высокой пошлиной, которая будет применяться ко всем сотрудничающим компаниям (20,7%). Этот тариф должен применяться к некоторым китайским производителям, таким как Chery, Great Wall Motor Co и NIO, а также к ряду совместных предприятий китайских компаний и автопроизводителей из ЕС.

Китаю и затронутым компаниям было предоставлено 10 дней на подачу своих комментариев, и Комиссия учла их при установлении пересмотренных тарифных ставок. За предлагаемые окончательные пошлины будут голосовать 27 государств ЕС. Они будут утверждены, если только квалифицированное большинство из 15 членов ЕС, представляющих 65% населения ЕС, не проголосует против.

Европейская комиссия отказалась от комментариев. Tesla не ответила на запрос Reuters о комментарии.

10 сентября 2024 в 13:10

Автор:

| Источник: Reuters

38 комментариев

t
ну класно жила будет свою воблу под 18% ввозить
T
Даже пошлины в 100 процентов не спасут евро тарантасы. Эуропа усе. Японцы тоже катятся вниз. Тойота еще брыкается. Японцы только на рынке США в почете пока что. Латинская Америка для них потеряна насовсем. Так же как и Африка.
i
Зачем тогда вводить дополнительные пошлины, если китайские помойки никому не нужны?
BRMAIL
потому что цель китая — демпингом выпихнуть с рынка остальных автопроизводителей и поднять цены.
m
А как же так получается, ведь это же «ведра», которые никто не купит?
i
А если тебе приплатят, ведро ненужное купишь?
m
А кто же приплачивает еуропейцам и ещё и даёт ненужное?
J
Правда такой недоходчивый или прикидываешься? Чем ниже цена, тем более привлекательной становится покупка.
f
Хорошо, а что на внутреннем рынке? Там тоже по Вашему демпинг с потдержкой правительства? Так тот же VAG производится совмесно, с 51% китайской компании. Они своих же убивают?
P
Субсидии не субсидии, а если именно по электромобилям то ведрами окажутся именно европейские авто, и не смогут они конкурировать с китайскими ни ценой ни технологиями ни характеристиками, у китайцев на родине для производства есть все, у европейцев нету ничего, все приходится покупать.Зря они эти зеленые игры затеяли
m
Кроме покупки ведра нужно уметь давать сервис к которому привыкли европейцы, нужно обеспечивать наличие и объем зч, те нищие европейцы, которые купились на ценник прекрасно все прочувствуют в будущем, лучше взять бу европейца на своем рынке, чем иметь геморрой с китайским барахлом
i
А потом оказывается, что у «европейца» все ключевые компоненты китайские, как батарея у бюджетных авто Стеллантиса. А то и весь автомобиль made in China, как любая модель Polestar, или электричка Volvo XC40, или BMW iX3, или нынешний Mini.
742677608@vkontakte
Какой-то бред. Чего нет у европейцев?
r
недоступность европейцев/японцев по причине ухода с рынка

Не исключено, кстати, что через год большая часть ушедших всерьез заговорит о возвращении на российский рынок, где еще можно обеспечить заметный спрос на европейские и японские автомобили. Правда, финансовая сторона данного вопроса может быть очень и очень болезненной.
J
Opel уже однажды возвращался, получил несколько дилерских центров в Москве, и все..
А было много по всей России, но они их кинули (так же).
М
Зачем возвращаться на небольшой и небогатый российский рынок, который, к тому же, уменьшается с каждым днём? Зачем заходить на рынок, на котором могут отжать твои активы?
r
Точно, такой небогатый, что аж в соседней новости признали гигантский скачок продаж новых автомобилей, не говоря уж про вторичку. Про отжатие активов вообще смешно — в Европе-то, конечно, этим никто и никогда не занимался, а если и было, то это же другое, понимать надо, не правда ли?
s
Тебе самому не смешно от того бреда что ты пишешь?
Первое- в Китае нереально быстрый прогресс в авто производстве, аналогов в мире не было, не замечать и не признавать это может только совсем уж недалёкий либо не интересующийся этой темой человек.
Второе- государственные субсидии действительно имеют место быть, но что тут зазорного если они реально эффективны, за сравнением далеко ходить не надо, посмотрите на нас, по открытым информациям на одном только утиль сборе наши " деятели" под эгидой «поддержки отечественного автопрома» напиз… пардон, насобирали ни много ни мало практически триллион за 23 год!!! Это почти одна тридцать пятая всего бюджета страны!!! Вот так просто с ничего отымели триллион! Где роскошные отечественные автомобили???
Третье- называть премиальные китайские автомобили «ведрами» из области-«секс это скучно, я читала», сам сейчас гоняю на рестовом зикре 001 780 л/с, до этого в разное время либо обладал, либо эксплуатировал большое кол-во «брендовых» марок-316, 325, 530, Q7, X5, LX570, Ml, GL., с большим уважением отношусь к «корейцам» как раз из-за соотношения цена-качество, их тоже было достаточно (Галлопер 3л бензин коротыш, Грендеур 3л, i40 2л) Имею реальное представление с чем сравнивать. Уже на данный момент многие китайские автомобили не имеют конкурентов даже близко по соотношению цена-качество, и отрыв увеличивается.
Четвертое- японцев и немцов будут ещё долго покупать хотя бы даже по инерции, большая часть населения вообще не в состояние понять что происходит в мире автобизнеса, для большинства основной аргумент это- " мой сосед Вася уже десять лет ездит на Лэнд Крузере (камри, хундае, лексусе ...) и очень доволен. Но прогресс сейчас не стоит месте.
78098703137@odnoklassniki
Осталось понять зачем это всё, при прочих равных чем проще конструкция тем она надёжнее и дешевле в обслуживании. Нафуя эти 750 л.с на узеньких дорогах где упираешся в фуру и плетёшься как все со скоростью 80-100км/ч, нафуя эти 100-500 планшетов когда когда тебе вперёд на дорогу надо смотреть и они только отвлекают, любой автопилот помрёт от нашей разметки и ям. Зато тот крузер, если вдруг сломается может починить любой Вася из соседнего гаража запчастями взятыми на ближайшей разборке и он дальше будет счастливо следующие 10 лет ездить, а вот что вы со своим зикром будете делать когда он окирпичется не понятно.
r
У китайских авто починка не предполагается, там задача — тупо дотянуть до конца гарантийного срока, не развалившись.
Просто примите как данность, что такие понятия, как «ремонтопригодность» и «надежность в долгой перспективе» — это не про китайский автопром, он предназначен для аудитории, ценящей электронные плюшки и красивую (по нынешним меркам) внешность. Люди, которые не любят скакать с одной четырехколесной планшето-погремушки на другую в поисках «запаха нового авто» и стопятидесятого электронного помощника с пятиточечным подогревом задницы, на «китайцев» не смотрят.
109468499600037458974@google
Причины неважны почему. И посмотри сколько Китай этого продает.
Б
Сразу видно ты вообще ничего не понимаешь
78098703137@odnoklassniki
Вы серьезно думаете что те 300-500 штук рублей налипающих из-за логистики к новому крузаку, Прадо, Гелендвагену и прочему на что-то влияют. А вот изначальная цена 10+ мультов ой как чувствуется, китайская бричка за 20млн тоже не шибко спросом пользуется без всяких паралельностей.
L
Учпокаивац себя. Иди купи себе мабух за 80к эвра, без нормальной сборки, электроники и с дешёвым салоном. А я куплю Ли л9 на 50к дешевле, при этом там будет ИИ, автопилот, хорошая быстрая электроника, отличная сборка, и гарантия.
В
Экспортер электромобилей из Китая, придя в комиссию ЕС за скидкой на пошлины, наконец, получает нечто формально правильное, а по сути издевательст­во.
В
Денежных субсидий от китайских властей американская компания получила раз в пять меньше, чем каждая из китайских.
i
Почему-то у всех победителей в честной конкуренции инфлюэнсеров на ютубе либо родители богатые, либо муж/жена/папик. Просто так совпало.
106206671720184521850@google
Интересно — что же такое пообещали китайцы, раз пошлины на их машины уже снижают? :)
В
Еще более увеличить уже имеющиеся пошлины на импорт из ЕС пообещали.
AlexisDreams
… пообещали, что будут продолжать закупать свинину у испанцев. Президент Испании, Санчес уже в Китае челом бьёт.
М
А как же разговоры про то, что электромобили — бесполезные пиндосские и гейропейские игрушки, которые не имеют перспективы и которыми дружественный нам Китай, конечно же, заниматься не будет? Несколько лет назад таких разговоров было полно.

Добавить комментарий

Все новости за сегодня

iXBT Brand 2024

"iXBT Brand 2024 - Выбор читателей" в номинации "x86, ARM, MIPS -совместимые процессоры (CPU) для настольных ПК"
Подробнее с условиями участия в розыгрыше можно ознакомиться здесь. Текущие результаты опроса доступны тут.

Календарь

сентябрь
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс