Затоваренность дилерских складов автомобилями 2023 года выпуска оказалась настолько большой, что распродать их в полном объеме не удается по сей день. По оценке собеседников iXBT.com на рынке, это может произойти не раньше, чем через 2–3 месяца. Но и это не факт.
«Прошлогодних машин на дилерских стоках еще много. В этом убеждаешься, когда знакомишься с официальными сайтами продавцов, – отметил Антон Шапарин, вице-президент Национального Автомобильного Союза (НАС). – Выбор действительно большой, однако сказать, сколько их в процентном соотношении, не получится, это, как правило, закрытая информация. Говорить о том, что это аномально, не приходится, такие нынче времена. Но когда на конец лета осталось столько нераспроданных автомобилей, да еще ходовых моделей, легко представить, насколько огромное их количество, не отвечающее реальному спросу, было ввезено в Россию в свое время».
«Действительно, в минувшем январе наблюдался некоторый переходящий остаток. Количество автомобилей, скопившихся на складах дилеров и импортеров, составляло около 200 тысяч, – отметили в пресс-службе ГК «Автодом». – Затем настала очередь машин 2024 года выпуска – они начали поступать к дилерам уже в марте. При этом причин говорить о проблеме затоваривания на данный момент нет, регулярно проходят премьеры новых моделей, а некоторые дилеры начинают сотрудничество с новыми брендами».
Свою точку зрения высказал Ренат Тюктеев, заместитель генерального директора АГ «Авилон» по продажам новых автомобилей: «Проблема с затовариванием складов у нас как дилеров на данный момент остро не стоит. Но это не означает, что такой проблемы нет у импортеров. По нашим расчетам, их усилиями в страну завезено машин на 3–4 месяца продаж (только в апреле российскую границу пересекло около 90 тыс. новых машин, 94% из них из Китая – прим. iXBT.com). Это многовато и больше аналогичных показателей, к примеру, трехлетней давности. Тогда этот показатель завезенных и непроданных марками новых автомобилей не превышал объема продаж за два месяца».
До сих пор еще можно найти в официальной продаже весьма популярный у нас компактный кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max образца 2023 года с прежней – ныне не поставляемой в РФ – силовой связкой в виде 1,5-литрового ДВС и 7-ступенчатого «робота».
По информации Рената Тюктеева, новых автомобилей 2023 года выпуска в запасе у дилеров в остатках около трети от общего количества автомобилей на складе, притом, что еще в мае таковых было две трети. «Отмечу, что скидка на прошлогодние модели в настоящее время больше на 3–5%, в зависимости от марки и модели. Соответственно, машины раскупаются активнее. Окончательное «растворение» стоков 2023 года можно ожидать уже через 2–3 месяца».
На складе компании «Рольф» сегодня числится 3600 автомобилей. «Для нас это абсолютно здоровый склад, – отметил Николай Иванов, директор департамента новых продаж новых автомобилей «Рольф». – В месяц мы продаём обычно 3000–3100 машин. Получается, что у нас правильное соотношение. Замечу, что по причине высокой ключевой ставки и высокой стоимости денег сейчас очень важное значение имеет грамотное управление складскими запасами».
Эксперт уточнил, что по линии официальных брендов, которыми торгует «Рольф», на складе почти 2000 автомобилей, из них 557 ед. – 2023 года выпуска. «Это небольшой объем, поэтому никакой проблемы нет, – заметил эксперт. – Нынешний клиент достаточно лоялен с точки зрения года выпуска автомобилей, к тому же, дополнительная поддержка в 3–5% легко стимулирует сбыт. Повторюсь, вопрос затоваривания складов для нас не стоит, решать в этом направлении нам нечего».
Бороться за кошельки покупателей ведущие игроки рынка предпочитают посредством больших (до 400–600 тыс. рублей) скидок. Так называемые «плюшки» сегодня можно получить практически на все автомобили официально представленных в России марок. Исключения касаются разве что самых свежих машин, только-только вышедших на рынок.
Есть и весьма странные ситуации, как, например, в случае со среднеразмерным кроссовером Kaiyi X7 Kunlun – флагманом модельного ряда бренда. В продаже автомобиль полгода, но на него по-прежнему не распространяются федеральные акции, а дилерских возможностей на его активное продвижение не хватает. Отсюда не самая эффективная практика поставок преимущественно под заказ, о чем iXBT.com рассказали в компании «Прагматика».
«Те большие скидки, которые сегодня практикуются, не нравятся ни дилерам, ни дистрибьюторам. – заявил Антон Шапарин. – Думаю, что игрокам рынка придется сделать определенные выводы, прежде всего, в сторону уменьшения поставок. Но здесь нужно понимать, что у китайцев очень своеобразный подход к бизнесу. Они подчас выкручивают продавцам руки, обязывая их выкупать машины за свои заемные деньги и держать их на своих стоках. А помимо дилерских площадок, где можно хранить автомобили, других, по большому счету, сегодня нет. Потому как склады временного хранения на таможне забиты под завязку, и доступ на них открыт разве что по большому блату. Поэтому надежды дилеров, что какие-то машины могут там постоять определенное время, так и остаются надеждами».
Как долго дилеры смогут еще торговать автомобилями 2023 года выпуска, эксперт прогнозировать не берется: «Мы не знаем, например, как будет себя вести регулятор со ставками и требованиями к заемщикам. А кредиты, как хорошо известно, – это первейший драйвер покупательского спроса».
По итогам первого полугодия, как напомнили в пресс-службе ГК «Автодом», в России реализовано 719311 новых автомобилей – это на 79% больше, чем за первые 6 месяцев 2023-го: «Во втором полугодии положительная динамика продолжилась – в июле 2024 года объем продаж новых автомобилей вырос на 9,5% по сравнению с июнем, что позволяет с оптимизмом оценивать перспективы продаж в текущем году».
«Ожидаем, что до конца текущего года российский рынок будет ежемесячно прирастать примерно на 130–135 тысяч автомобилей, - заявил Николай Иванов. – Это показатель июля-месяца. Возможно, в октябре/ноябре будет 140 тысяч ед. Глобально полагаем, что до конца 2024 года рынок окажется ровным и упрётся в объём 1,55 млн новых автомобилей».