Издание «За рулём» изучило огромное количество отзывов владельцев Lada Vesta и составило список слабых и сильных сторон, а также проблем, которые проявились у пользователей на разном пробеге до 250 тыс. км.
С точки зрения многих владельцев иномарок, все Лады и сегодня – «ведра с болтами», и это застарелый штамп. Владельцы же Вест считают иначе. А анализ двух тысяч отзывов дает понять, что у Весты до 50-60 тысяч км не ломается почти ничего – а то, что ломается, меняют по гарантии.
«За рулём»
К минусам относят различные шумы из-за слабой звукоизоляции, нехватку динамики с мотором 1,6 литра. Крепкая подвеска, достойная управляемость, удобный и просторный салон, а также простота обслуживания стали сильным сторонами машины.
_large.png)
У мотора 1,8 л присутствует масложор, при этом все моторы без проблем выдерживают 200 тысяч км, но катушки зажигания нужно иногда менять. Трансмиссий в Lada Vesta несколько. Французская механика, которая была в модели на момент выхода, остается очень надёжной, а ее ресурс составляет 300 тысяч км.
Вазовская 5-ступенчатая МКПП 21807 может проехать 150-180 тысяч км. Вариатор Jatco JF015E тоже получился беспроблемным, чего не скажешь о версии с роботизированной коробкой передач. Ходовая держит удары дорог достойно, в зависимости от манеры езды могут изнашиваться ступичные подшипники.
Лада Веста по всем признакам – самая надежная из моделей отечественных марок. По совокупному «числу поломок на единицу времени» близка к бюджетным иномаркам корейского и европейского происхождения. При этом у Весты меньше сложных и дорогих в ремонте компонентов, нет проблем с сервисом, а дефицит запчастей наблюдается только когда нужны импортные комплектующие.
«За рулём»