Прототип гибридного контактно-аккумуляторного электровоза постоянного тока ЭМКА2 показали в Санкт-Петербурге в августе прошлого года, а сейчас изготовлена первая серийная машина: завод «Трансмашхолдинга» в Новочеркасске готовится отправить её заказчику.
![В России изготовили гибрид, способный протащить 2 тыс. тонн на расстояние 14 км. Готов первый гибридный электровоз ЭМКА2](/img/x387/n1/news/2024/2/5/vlcsnap-2024-03-22-17h57m36s927_large.png)
![В России изготовили гибрид, способный протащить 2 тыс. тонн на расстояние 14 км. Готов первый гибридный электровоз ЭМКА2](/img/x387/n1/news/2024/2/5/vlcsnap-2024-03-22-17h57m55s214_large.png)
В самом «Трансмашхолдинге» ЭМКА2 называют «существенным достижением отечественной науки и техники». Электровоз предназначен для работы в депо или на пассажирских вокзалах — там, где использовать дизельные машины нежелательно.
![В России изготовили гибрид, способный протащить 2 тыс. тонн на расстояние 14 км. Готов первый гибридный электровоз ЭМКА2](/img/x387/n1/news/2024/2/5/vlcsnap-2024-03-22-17h58m12s352_large.png)
![В России изготовили гибрид, способный протащить 2 тыс. тонн на расстояние 14 км. Готов первый гибридный электровоз ЭМКА2](/img/x387/n1/news/2024/2/5/vlcsnap-2024-03-22-17h58m02s988_large.png)
Гибридность заключается в том, что ЭМКА2 может работать и от контактной сети, и от бортового накопителя. Ёмкости тяговой батареи хватает, чтобы протащить состав массой до 2 тыс. тонн на расстояние до 14 км. Без состава ЭМКА2 может проехать до 100 км.