«Клубный сервис» разобрал популярный в России Haval M6 для того, чтобы ознакомиться с его конструкцией. Оказалось, что в автомобиле немало всего интересного, обусловленного своеобразным подходом китайцев к проектированию авто.
Например, жёсткая шумоизоляция, нанесённая на дно ниши запасного колеса, оказалась ломкой. Что интересно, красят машину уже с нанесённой шумоизоляцией, так как под ней обнаружился слой грунта, но краски не было. Вообще же сзади шумоизоляции практически нет.
В дверях есть усилители (сзади — один трубчатый, в передних дверях — по два) — и это хорошо. Хорошо и то, что тормозные диски спереди оказались вентилируемыми. А вот крепление задней балки парой болтиков вряд ли можно назвать надёжным. Удивил лонжерон, идущий под днищем: в задней части машины он попросту обрывается, а не выходит на элемент жёсткости. Причём не предусмотрено даже никакой заглушки: в условиях российской зимы, реагентов и соли такой лонжерон, ничем не защищённый, может сгнить очень быстро. Оригинально реализованы в машине и места для установки домкрата: они… на болтах.
«Познакомившись с этим автомобилем поближе, честно говоря, я бы отдал денег, скорее, за „Весту“. Всё-таки там было партнёрство с французами, и машина сделана более или менее понятно мне, как технарю. Вот это вот всё [Haval M6] выглядит здорово, но, честно говоря, иметь в своём гараже такое мне абсолютно не хочется», — резюмировал Илья Свиридов.