В США состоялась официальная премьера самолёта X-59, работы над которым велись в течение примерно шести лет. Причем это не серийный лайнер, а финальный прототип: он послужит крылатым полигоном для испытаний различных технологий, которые позже будут реализованы в серийном сверхзвуковом пассажирском самолёте.
Ранее самолёт назывался X-59 QueSST, но итоговое название более лаконичное. Оказалось, что в X-59 применяются технологии от американских истребителей. В частности, шасси заимствовано у F-16, а система жизнеобеспечения построена на основе системы жизнеобеспечения F-15.
X-59 будет летать со скоростью, в 1,4 раза превышающей скорость звука – примерно 1490 км/ч (потолок высоты – 16,8 км). Фюзеляж и двигатель специально создавались для того, чтобы минимизировать звуковой удар, возникающий при выходе на сверхзвук.
Пожалуй, ключевая особенность конструкции X-59, это очень длинный нос: длина его превышает 9 метров – при том, что длина фюзеляжа около 30 метров. То есть на нос приходится треть длины. Из-за чрезвычайно обтекаемой формы и отсутствия традиционной кабины пилоты будут опираться на новую систему обзора, которая транслирует летчику изображение с камер разрешением 4К.
Силовая установка создавалась General Electric специально для X-59: General Electric F414 с форсажной камерой выдает почти 10 тонн тяги.
Пока в США состоялась официальная выкатка X-59, но первый полет обещан уже скоро.