Lada Vesta NG с новым мотором и вариатором, в нормальных и «дубовых» комплектациях уже сходят с конвейера. Двигателей хватает

АвтоВАЗ продолжает сборку так называемых «проектных» автомобилей Lada Vesta, оснащённых модернизированным двигателем 1.8 EVO и вариатором китайской фирмы WLY, о чём сообщает Avtograd News в соцсети «ВКонтакте».

С конвейера ВАЗа в небольшом количестве продолжают сходить «проектные» автомобили Vesta, оснащённые двигателем 1.8 л EVO и вариатором китайской компании WLY, имитирующей 7 ступеней.

Avtograd News

Lada Vesta NG с новым мотором и вариатором, в нормальных и «дубовых» комплектациях уже сходят с конвейера. Двигателей хватает — Фото: АвтоВАЗ

Автомобили выпускаются в разных комплектациях: «Комплектации как нормальные, так и „дубовые“, без подушек безопасности. Начало массового выпуска запланировано на январь 2024 года, необходимый задел двигателей уже сделан. В каких комплектациях будут выпускаться автомобили, пока не совсем понятно, учитывая временное отсутствие системы безопасности, подушек безопасности».

Запуск в производство 1,8-литрового двигателя 1.8 EVO состоялся не так давно. Он представляет собой реинжиниринговую версию прежнего мотора ВАЗ-21179, получившую 25 новых и модернизированных элементов, призванных повысить надёжность, исключить «масложор» и адаптировать его к работе с автоматической трансмиссией.

Ранее сообщалось, что с конвейера АвтоВАЗа сходят автомобили Vesta только в кузове седан в минимальной комплектации.

41 комментарий

И конечно без цены за это чудо.

Ответить

Ну прям таки чудо. Нормальная машина.

учитывая временное отсутствие системы безопасности, подушек безопасности — просто отличная.

Подушку и матрас можно и так возить. Для безопасности.

Нормальность относительна. Кроме непоняток с надежностью и недокомплектом, после НГ обещали поднять цены.
Интересна цена и комплект в сравнении с каким-нибудь emgrand comfort at. Если будет больше 2 млн. руб. и без «фарша», то какой смысл в этом авто?

И в каком же месте? Если бы она стоила 800к нормальная была а так неадекватное г. За такие деньги.

Себестоимость, что ли, просчитали?

А зачем «имитировать ступени» на вариаторе?

затем же зачем электромотоциклу имитировать рёв двигателя

И чем же имитация ступени сопутствует безопасности?)

Мужикам с колхозу непривычно спокойно ехать ничего не передергивая правой рукой и левой ногой.

На вариаторе специально эти тычки делают для имитации переключения скоростей — водителям так психологически комфортнее. Без этой имитации машина с вариатором будет как троллейбус разгоняться (так первые вариаторы и разгоняли). Что-то похожее давно с автоматами делали — провели исследования и сделали рычаг кпп двигающемся по извилистой траектории, а не по прямой — водителям так комфортнее было.

ну не знаю, конечно надо привыкнуть но специально делать хуже что бы «было как раньше», они бы еще добавили цоканье копыт или там звуки дырявого глушителя в электричку :) личное мнение, не претендую на истину

Нет ощущения динамики без этих рывков, вот производители их и имитируют.

Тычков нет никаких, лично у меня на вариатора Субару. Просто обороты вниз уходят без тычков. Может если тычки то надо вариатор в ремонт отдать.

Надо имитатор поставить.

Многим не нравится ровный «электрический» разгон на вариаторе, поэтому в некоторых вариаторах предусмотрены виртуальные ступени, механизм просто кратковременно задерживается в определённых положениях, имитируя переключения ступенчатых трансмиссий.
Главное, чтобы у этого не было традиционных болезней CVT и регламент обслуживания был профилактическим, без «вечного масла».

дело больше не в ровном разгоне, а в монотонном вое мотора

Каким образом болезней CVT не будет?

Чтоб была возможность тормозить двигателем в гололед, например. Или при обгоне.

Убирает многим ненавистный и не привычный монотонный гул вариатора при разгоне (когда обороты надолго зависают на одном значении)
Чуть увеличивает эффективность разгона

Может я пропустил, но была ли статья о испытаниях двигателя? Какой моторесурс у данного мотора?

Пока нет инфо, надеюсь что появится в следующем году.
При этом есть предварительное видео от ЗаРулем, где они на Ауре с новым 1.8 evo + вариатор едут по М12.

Ну тут ещё один нюанс, с 25 новыми и модернизированными элементами. Где-то было написано, что одни из Китая, вторые из Турции). Вопрос в том, а будут ли «запцацки» на эти двигателя в свободном доступе? Или как с китайскими автоматами, «устал» через 50 т. Км, а чинить то нечем, или жди месяца 2)

Так ЗаРулем этот движок как раз обсуждали. Да там китайско-турецкий зоопарк.
Пугает еще, что Кадаков предложил в вариаторе масло через 30-40к менять, что как бы наводит на определенные сомнения по поводу ресурса…

Регламент же там же вроде 60к. Ну а менять масло чаще — продлить пробег до капиталки. Нормальная практика, ваговоды так же делают на преселективах.

Что пугающего в замене жидкости каждые 40тысяч?
Можно не менять вообще, будет ходить как жатка, 150 тысяч)

Кашу маслом не испортишь!

А что должно было кардинально поменяться по сравнению с обычным ВАЗ-21179?
Расчетный ресурс последнего — 220 тысяч до капиталки.

Угу, с расходом масла 1л/1000км

Учитывая, что по железу ничего не меняли, то те же 200к км, что и у «не ево». Может и больше, конечно, приорошестнарь и 300км ходит, но устает

Цена конечно же будет больше чем с 1,6-литровым движком.

Закопайте его уже, хватит мучить

>>и вариатором китайской компании WLY, имитирующей 7 ступеней. А имитировать 7 подушек безопасности АвтоВаз еще не научился?)))

дубовоимитированной китайскомодернизованной комплектации

Ждем тестеров за свои деньги. Уж в кредит, точно не стоит брать…

С JR5 или 2182 я бы взял
Учитывая, что по железу тот же мотор

Lada Vesta NG с новым мотором и вариатором, в нормальных и «дубовых» комплектациях уже сходят с конвейера. Двигателей хватает

Их начали выпускать ещё раньше

41 комментарий

Добавить комментарий

Добавить комментарий

Все новости за сегодня

Календарь