Большой скандал: Tesla устанавливала в новые машины дефектные детали и заставляла клиентов платить за ремонт гарантийных автомобилей, согласно расследованию Reuters

Таких историй очень много

Tesla обвиняла клиентов в неправильном использовании транспортных средств и предшествующем повреждении компонентов подвески и отрицала ответственность за неисправности деталей, хотя с самого начала знала, что некоторые компоненты неисправны. Об этом говорится в большом расследовании Reuters.

Расследование начинается с истории клиента из Великобритании, который купил новенькую Tesla Model Y 2023 года выпуска. Всего через день после того, как ему доставили свой первый электромобиль, он ехал на низкой скорости в свой район, когда внезапно потерял контроль над рулевым управлением во время медленного поворота. Передняя правая часть подвески электромобиля вышла из строя после пробега менее 200 км.

Потребовалось около 40 часов работы, чтобы отремонтировать подвеску и заменить рулевую колонку, а также выполнить другие ремонтные работы, в результате чего общая стоимость составила более 14 000 долларов. Tesla отказалась покрыть ремонт по гарантии, обвинив в происшествии «предыдущее» повреждение. 

Большой скандал: Tesla устанавливала в новые машины дефектные детали и заставляла клиентов платить за ремонт гарантийных автомобилей, согласно расследованию Reuters

Ещё одна история произошла с клиентом Model 3 в США. Проехав менее 25 000 км примерно за год владения, электромобиль после аварии оказался в ремонтном центре Tesla в Бруклине, Нью-Йорк. В отчёте о ремонте техник написал: «Переднее колесо отвалилось при движении на автопилоте со скоростью 90 км/ч».

В расследовании Reuters не упоминается, был ли отремонтирован автомобиль, но в итоге стало известно, что клиент отказался платить за ремонт, учитывая, что электромобиль был продан на аукционе несколько месяцев спустя без переднего правого колеса.

В период с января 2021 года по март 2022 года Tesla заменила верхние рычаги подвески примерно на 120 000 автомобилей по всему миру, о чём говорится в анализе Reuters, при этом американский автопроизводитель оплатил большую часть ремонта по гарантии. Однако примерно 31 000 владельцев старых автомобилей, у которых возникли проблемы с подвеской, пришлось платить за ремонт из своего кармана.

В Норвегии, которая известна лидерством в гонке внедрения электромобилей, бывшие менеджеры по обслуживанию и технические специалисты Tesla рассказали, что производитель посоветовал им переложить стоимость частых и повторяющихся сбоёв на клиентов, чтобы сократить гарантийные расходы и затраты на ремонт деловой репутации, начиная с 2017 года.

«Теперь нам нужно перестать нести чушь», — сказал один менеджер по обслуживанию, который утверждает, что был вынужден уйти из компании. Сервисный техник уволился с работы всего через год из-за этой проблемы. «Я не делал ничего, кроме постоянной замены этих рычагов управления», — сказал он агентству Reuters.

Большой скандал: Tesla устанавливала в новые машины дефектные детали и заставляла клиентов платить за ремонт гарантийных автомобилей, согласно расследованию Reuters

Помимо рычагов управления, у Tesla были проблемы с полуосями и рулевыми колонками, причём клиентам иногда приходилось платить за ремонт более 4000 долларов, хотя автомобили всё ещё находились на гарантии.

25 декабря 2023 в 12:05

Автор:

| Источник: Reuters, insideevs

56 комментариев

I
хех. даже слов нет.
N
Походу это разъехавшиеся сторонники ЕР по странам стали то в Японии краш тесты подделывать то в США ещё что-то теперь. Ну не могут же в правильных странах такого делать)))
R
Бред.
V
машина даже пустая из за аккумов весит дофига. явно все не просчитали, и вот слабое звено. При чем в европе еще и дороги более мение норм. что будет с этими деталями если дорога будет чуть в худьшем состоянии…
101951353093738124032@google
Счет за ремонт по гарантии выставляют всем. Но его владельцы не оплачивают. Оплачивает сама Тесла. Это все я прочитал в форумах владельцев.
--->затраты на ремонт деловой репутации
все что нужно знать про эти расследования. PR отдела на Тесле нет.
ЗЫ Тесла не какой-то супур-пупер неломающийся авто. Самый обычный, с болячками обычных авто.
I
Если отваливающееся колесо это «болячка», то ну его в пень такой мобиль.
urixl
«Просто не делайте правый поворот» — ответ Теслы /s
102010703979923938538@google
Видел пару за на дорогах это убожество, сразу подумал, хозяин настоящий победитель по жизни.
Каким нужно быть ретардом чтобы взять теслу?
— хомяк: не, ну, это, ты не прав, ты не добился, тесла хорошая машина, а еще у меня штаны мокрые, я так и хожу…
Harbido
Нужно быть просто ретардом, чтобы купить Теслу, но можно быть ещё большим ретардом, покупая Теслу в России:)
d
Да, хавно это тесла. Постоянно привязан к проводу, с временем зарядки мама не горюй. Мне ехать, а не шашечки вешать. А вот гибрид с двумя электромоторами и двигатель генератор это вещь. Ьак, что пусть маск в гудок себе затолкает свое бракованное электро фуфло
i
Странно, что самый покупаемый в мире в 2023 году автомобиль — вовсе не гибрид с двумя моторами.
M
Странно что ваш визави в качестве аргумента говорит о чужом заде, называя его почему то -гудок. И это в стране где запрещена лгбт.
d
Так хомяков с мракетинговой лапшой на ушах немеряно. И таких болванчиков по миру ой как много.
i
Итак, на одной чаше весов имеем полтора миллиона человек с несколькими десятками тысяч баксов на тачку, а на другой — допущение, что вы чего-то не знаете. Мммм, что же перевесит?
М
> затраты на ремонт деловой репутации
Ремонт деловой репутации — это как?
Н
Больше навешивать лапши на уши в рекламе, чтобы о проблемах никто не слышал.
16266839444168902742@mailru
Ха-ха. Классический капитализм.
C
Ха-ха! А при коммунизме к качеству «Жигулей» нареканий не было?
i
Конечно, не было. А то и Жигули отнимут.
m
Так в новости речь не столько про качество, сколько про проблемы с гарантией. Качество неидеальное у всех, ну может кроме Роллс-Ройсов всяких.
C
Насколько я понимаю, в новости речь как про низкое качество новых автомобилей, так и про недобросовестную гарантию. Интересно, при коммунизме гарантия на «Жигули» лучше работала?
C
Классический капитализм привёл к тому, что независимое СМИ выпустило расследование. Это поможет обществу исправить проблему. При классическом коммунизме газета «Правда» не проводила расследований о качестве «Жигулей». В этом ключевая разница.
m
Конечно, не проводила, это не её профиль. На тему качества был «Фитиль».
C
«Фитиль» помог «Жигулям»?
m
Очевидно, «Фитиль» много кому помог.
C
Мой вопрос был конкретно про «Жигули».
m
А «Жигули» настолько нуждались в помощи?
C
А зачем владельцы постоянно их ремонтировали во дворах прямо на улице у дома?
m
Наверное, затем чтобы сэкономить на ремонте, когда гарантия уже кончилась?
C
У меня нет уверенности, что они не ремонтировали новые машины. В СССР хорошим тоном считалось новую машину сразу после покупки отвезти к частному мастеру на переборку и доработку.
m
Переборка и доработка, то бишь тюнинг, — это само по себе не ремонт и с гарантией в принципе не связано. Ну и у меня нет уверенности, что подобными вещами занимались массово, а не только отдельные энтузиасты.
Плюс — в СССР машины запросто покупали б/у, и вот б/у, конечно, стоило перебрать.
C
Мы с вами сейчас обсуждаем очевидное и общеизвестное — низкое качество советского автопрома имело совершенно легендарные масштабы.
Н
В легендах про СССР написанных соросятами никогда в нём не жившими?
C
Количество информации о жизни в СССР огромно. Любой желающий без труда может ознакомиться.
m
Мы с вами сейчас обсуждаем очевидное и общеизвестное — низкое качество советского автопрома имело совершенно легендарные масштабы.

Очевидное и общеизвестное — эдак можно и про сабжевое расследование сказать ;). Причём некоторые основания вполне будут, там ещё косметические косяки сборки следует припомнить.
А в реальности, если бы с качеством всё было так плохо, то на экспорт машины вряд ли уходили бы. Собирали экспортные варианты те же работяги из тех же деталей, разве что опции могли отличаться какие-то.
C
Затем, чтобы не стоять по месяцу в очереди на ремонт. Официальных станций обслуживания было крайне мало. Частный бизнес был запрещён, информация об отдельном дяде Васе, который что-то может сделать в своём гараже, передавались из уст в уста. А эти дяди Васи зачастую были теми же ремонтниками на официальных СТО, которые вполне могли поменять заменяемую деталь на более новую из того самого СТО, поставив её в машину клианта СТО. В лучшем случае, обратившиемуся по гарантии ставили новую какую-то новую деталь, которая на самом деле не была сломана, а не новая, но работающая ставилась частному клиенту в гараже.
p
да давайте это тут обсудим, здесь лучше понимают в теслах, американской судебной системе и произволе капиталистов.
i
И все эти клиенты в итоге пошли в суд и по экспертизе отсудили у теслы стоимость ремонта обратно, да?
… да?
Z
Не, ну а четакова? В фальконы можно же б/ушное ставить, и весь мир в восхищении, а почему в Теслы нельзя-то??
C
Интересное расследование.
Если это реально так — ждём волну судебных исков. Если её не последует, значит это преувеличение или передёргивание.
m
А что мешало подать в суд, не дожидаясь статьи Ройтерс?
C
Это очень хороший и правильный вопрос. Мне тоже интересно было бы узнать на него ответ. Насколько я знаю, судиться с недобросовестным производителем — это нормальная практика во многих странах.
Возможно, в расследовании есть преувеличения или передёргивания?
m
Не вижу смысла Ройтерсу врать.
C
У меня тоже большое доверие к Ройтерс. Но не абсолютное. Любой может слукавить или преувеличить. Человек слаб.
m
Ну раз волны исков нет, значит, Ройтерс наврал, получается.
C
Думаю, имеет смысл подождать, получит ли история развитие.
569439353@vkontakte
Акционеры евреи, любой СМИ это проститутки $$$, независимых нет.
V
машина тяжелая, и сырая. Как и любая другая только что выпущенная на рынок. всегда так было, что чем позже купишь авто тем оно проработанее. И у кибер трака в процессе найдутся слабые места, о которых можно будет написать потом тут. и люди купившые первые машины вообще герои, посути на себе обкатывают новые технологии.
Н
Ага, герои капитализма.
V
причем тут капитализма? а советские люди испытатели продукции ссср герои чего? пользователи китайской продукции герои чего?
Н
Социалистического труда, не понятно что ли.

Добавить комментарий

Все новости за сегодня

Календарь

декабрь
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс