В минувшую субботу в России стартовало серийное производство кроссоверов Lada X-Cross 5 — автомобили пока выпускают по 6 штук в день, но скоро объёмы выпуска увеличатся. Первые экземпляры модели уже даже начали поступать дилерам, но вот незадача: логотипов два.
Изображение: DALL-E
Если смотреть снаружи, то сомнений не возникает: X-Cross 5 — продукт АвтоВАЗа: тут большая ладья на радиаторной решётке, а сзади — надписи Lada и X-Cross 5. А вот если открыть дверь и сесть за руль, то… никакой ладьи не нём не обнаружится. Логотип — фирменный Bestune (напомним, Lada X-Cross 5 — это переименованный FAW Bestune T77).
Оно-то понятно, что автомобиль, скорее всего, из первых предсерийных партий, когда, условно говоря, было не до замены всех эмблем, но странно, что такие авто начали отправлять дилерам. Ведь тогда при осмотре автомобиля даже у непосвящённого человека закрадётся сомнение в истинно российской сущности кроссовера.
58 комментариев
Добавить комментарий
Там всю накладку нужно менять, на новую с углублением для вазовского овала.
Звучит так, будто мы тут масоны, а вокруг серая масса обычных людей, которые даже и не подозревают. Никто, никогда и ни от кого не скрывал, что лада загрузит завод китайскими машинами с переклеенными шильдиками. Завод — это же не только сборка, но и логистика, администрирование, хозчасть и т.д. Да, Вася из покрасочного цеха и Маша с точки прикручивания правого ремня безопасности остались без работы, но вот Люда из АХО и менеджер регионального развития Мага будут при деле)
Смогут начать процесс локализации — ну, молодцы, переключатся на новую гранту — еще лучше. Тачки к дилерам пошли, рынок наполняется тачками, что будет удерживать дилеров от сверхнакруток из-за дефицита, часть людей с работой, прибыли, возможно, хватит на пособия тем, кто остался без работы.
«Фонд «Защитники Отечества» распределил выделенные правительством 1,314 млрд рублей». Самой существенной статьей расходов, судя по всему, будут траты на сотрудников «Защитников Отечества» (включая тех, кто будет работать с ветеранами) – 1,085 млрд руб. В эту сумму входят расходы на оплату труда с начислениями (818,8 млн руб.), в том числе для центрального аппарата фонда – 76,2 млн руб., филиалов – 179,7 млн руб., а также социальных координаторов – 562,9 млн руб.
Ну ок, имхо
Готов сделать лучше?
Хорошо что интернет запахи не передает, рот помойте)
Какое производство организовали и вышли на постоянную прибыль?
Заодно просветите, какие государственные деятели у нас в ответе за организацию конкретного автомобильного производства? Не в рамках общего гос регулирования, а вот чтоб прям за определенные заводы?
приобрели лицензию, чтобы 1) завод не простаивал и 2) иметь возможность полноценно использовать разработки вплоть до модификации в будущем — и то хорошо. А все так пишут, будто АвтоВАЗ где то пафосно заявляет, что это полноценно их разработка (спойлер: нет)
Добавить комментарий