Президент АвтоВАЗа Максим Соколов в интервью изданию «Коммерсантъ» затронул тему новинок. Речь зашла об электрическом Largus, совершенно новой Lada Granta и кроссовере на базе Lada Vesta NG.
«Электро-Largus — это одна из новинок. Мы уже создали прототип в прошлом году, несмотря на то что был непростой период, но мы понимали, что надо идти в ногу со временем. В нынешнем году будет выпущена первая опытная партия. На конвейер мы поставим уже в следующем, 2024 году. Где-то в начале года. Также в 2024 году мы планируем запустить на смену Grante совершенно новое семейство автомобилей, новую Granta. Я пока сохраню интригу и не буду раскрывать ее имя, хотя оно уже есть у этого проекта. Мы планируем начать производство в четвертом квартале 2024 года, и уже с января этот автомобиль поступит в продажу», — сказал Максим Соколов.
«Помимо этого, мы активно на базе "Весты" разрабатываем модель кроссовера. Сейчас кроссоверы — это один из трендов самых топовых продаж. Все переходят на кроссоверы вне зависимости от того, что полный привод, привод только на передние колеса, автоматическая или механическая коробка передач. Сегодня мир живет так, и мы должны, конечно, ориентироваться на рынок. Поэтому в прошлом году, по-моему, в августе прошлого года мы приняли решение о запуске этой модели. Вообще, новая платформа разрабатывается четыре года и стоит, как мы уже говорили, около 1 млрд руб., но здесь платформа, к счастью, наша. Поэтому чтобы разработать новую модификацию, новую модель, такого класса переходного между B и С, то есть почти приближающуюся к полноразмерам, мы отвели очень короткий срок для наших инженеров — два года. Наша задача уже в 2025 году поставить этот автомобиль на конвейер», — добавил глава АвтоВАЗа.
Таким образом, 2025 год будет очень насыщенным для предприятия: в продажу поступят сразу две потенциально хитовые модели.
19 комментариев
Добавить комментарий
Да да, вот вот, сейчас сейчас.
Для западных контор в них один огромный плюс — разрабатывать электромобиль гораздо проще чем ДВС, из-за кучи экологических ограничений для последних. Более того, их еще и масштабировать горадо проще чем ДВС, т.е. можно практически одно и то же авто продавать и как поло и как туарег. Т.е. проще и дешевле сделать, а продавать на волне эколохической повесточки гораздо дороже чем ДВС.
ориентируются на потребителей
и по всему миру, в том числе и в рф, хотят в большинстве — suv
SUV проигрывает полноприводному универсалу по расходу и активной безопасности, а «все хотят» это результат многолетних усилий маркетологов, потому что suv можно сделать дешевле этого универсала на американском рынке, например.
весту энге никак не начнут продавать, а ешо неизвестно сколько косяков с ней может вылезти!
Добавить комментарий