В России может возобновиться производство Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Новая серия сериала о продаже российского завода Volkswagen. Сергей Цыганов, автоэксперт и автор Telegram-канала «Русский автомобиль» приводит слова одного из работников завода, который сообщает, что сделка по продаже предприятия дилеру «Авилон» не состоялась из-за того, что Chery не устроил лакокрасочный цех, а вкладываться в переоборудование китайцы, судя по всему, не желают. Как следствие на предприятии может возобновиться производство мегапопулярных в России Volkswagen Polo и Skoda Rapid.

Приводим цитату работника предприятия целиком:

«По неизвестной причине сделка не произошла. То есть на 4-5 мая планировалось подписание документов, а сейчас говорят, что Авилон подпишет документы через неделю-две.

С 10 мая ИТ-департамент начнет миграцию данных, аккаунтов и т.п. 50 ключевых сотрудников. Потом ещё для 100 человек.

Переходим с немецкой инфраструктуры на отечественную. Может быть, сложность этого перехода задерживает подписание? Не знаю.

Есть информация, что в Chery отказались от сотрудничества, потому что китайцев не устраивает наш лакокрасочный цех. Его придётся переоборудовать. Но непонятно, кто за это будет платить. Поэтому нет ясности с тем, что сможет производить Авилон.

То есть, сейчас такое перепутье: либо ФГР/Авилон закупят новое оборудование и будем с Chery работать, либо оставят все как есть и попробуют через казахских посредников организовать сборку Поло/Рапид.

Возможно, есть и другие варианты, но даже на уровне руководителей департаментов об этом не знают».

118 комментариев

Китайское оборудование лучше немецкого?

Ответить

«В России может возобновиться производство Volkswagen Polo и Skoda Rapid»
***************
Скорее всего, просто другое..
Но это не важно. Важен смысл статьи:
— Китайцы вкладываться не хотят.
— Попробуем замутить что-то через казахов.
А главное — заголовок. Типа мы же говорили, что они вернутся.

Как вы сделали такой вывод? Из статьи же этого не следует. Просто не подходит, а переоборудовать — видимо посчитали нерентабельным.

Какой вывод? Знак вопроса не заметили?

Как текст статьи мог натолкнуть вас на такой вопрос?..

Так тут такой текст, что не только наталкивает на вопросы — протолкнуться от вопросов невозможно :-)

скорее невозможность программного обновления оборудования под другие формы, раз полорапиды есть возможность делать

Для всего остального робото-станочного парка возможность есть, а для лакокрасочного нет? Сомнительно как-то…

остальное видимо можно крупноузловое возить а кузов крашеный уже некомильфо везти

Да хватит уже эту чушь, третий раз постить. Какие нахрен потери граммов краски, с ручной докраской? ))) Никогда так не смеялся.

Кадаков недавно вернулся с выставки в Китае и говорил, что был на производстве Чери и сообщил, что в нашей стране нет ни одного предприятия подобного уровня. По его словам у них супервысокотехнологичное производство в Китае.

а почему такое говно получается на «супервысокотехнологичном производстве»

Потому что вписывают в бюджеты поло. При этом на фоне Чери поло назвать машиной трудно.

Китай на поможет говорили они…

а что не помогает?

Ничего личного, только бизнес.

А что плохого в бизнесе? Даром наверное только СССР что-то поставлял.

Ну когда у тебя покупают ресурсы ниже рынка, а продают автомобили выше рынка, то вообще ничего плохого для Китая я не вижу. Там вполне разумно используют ситуацию.

Китайцы и покупают и продают как раз таки по рынку.

Где цены на газ, который им поставляется, посмотреть?

В долгосрочных контрактах.

Вова Лада вообразил себя умнее руководства Газпрома и России. Ору

У него не хватило бы, да ему и не нужно… За него руководство (без разницы какое и на каком уровне) решит. С рупиями, кстати, реально жесть, может лучше хотя бы бусы дали.

Китай покупает нефть по ВСТО с дисконтом 5% к Brent, что разумно. Газ там долгосрочный контракт. На данный момент цена 170-180 $ / 1000 М3, что тоже допустимо по нынешним временам, учитывая китайский capex в проект на уровне 60%.

О, очередной мамкин счетовод из комментов ixbt.

Какое еще плечо доставки? Они по долгосрочным контрактам приобретают по фиксированной цене. Также как раньше Европа приобретала, пока не стали откровенно враждовать с нами по указке дядь из Вашингтона.

Затраты по территории РФ на доставку газа или оно без затрат на 2000 км перемещается…

Не беспокойся. Газ все одно нужео транспортировать, чтобы газифицировать российских граждан и их домохозяйства.

его фурами везут?

И какие же там существенные затраты? Пруфы будут? А когда в ЕС транспортировали по ценам меньше 100 долларов — затрат не было?

Поподробнее, про авто выше рынка )) Это точно китайцы или все же наши пошлины? )) Такое ощущение, что народ после ковида реально отупел…

Ну, если соответствующая базовая китайская эх Москвича дешевле и существенно в РФ, то причем здесь пошлины? И сборка — это способ уменьшение пошлины, а не поддержка иностранцами импортозамещения…

Цифры можете привести? Или вам с Украины плохо мониторить? ))

Пошлины на ввоз новых авто составляют 25% от стоимости по ГТД. Далее идет всякая хрень вроде сборов, акцизов и т.д. (но на фоне 25% — мелочи, это думаю 2-3%). Для конечного покупателя в цене будет еще НДС 20% (хотя, например в Германии вроде НДС 16% и в других странах есть — так что тут под вопросом считать или нет). Ну, допустим с НДС и прочим натекло 35%.
Т.Е. Автомобиль должен быть дороже, чем например в Китае, Германии, США на 35% процентов. Насчет отупления после ковида — согласен, у вас, к сожалению приняло тяжелые формы.
И да, заранее — на ваши вопли, типа не бреши хохол, отвечу — я всю жизнь проживаю в РФ, последний раз на Украине был в Одессе в подростроковом возрасте в 90-х годах.

НДС — это налог на добавленную стоимость. Как правило цена что с НДС, что без НДС не отличается.

Нет, ничем не помогает, а только наваривается. Нефть только со скидками берет, а товары втридорога продают.

Ну да, вообще ничем не помогает. Только в автосфере благодаря китайцам:
Мы можем производить масла, потому что китайцы поставляют нам присадки, взамен западных.
Мы производим КАМАЗы К5, потому что китайцы заместили западные запчасти
Мы производим автобусы, троллейбусы и электробусы, потому что китайцы поставляют мосты в замен немецких
Мы производим лады, где китайцы помогли с заменой запчастей
Китайцы загрузили наши SKD предприятия, такие как Автотор и Солерс.
Китайцы поставили комплекты для запуска по SKD завода Москвич, ведется подготовка уже к CKD сборке.
Китайцы заместили на нашем рынке европейскую дорожную технику.
Китайцы заместили на нашем рынке европейские грузовики
Благодаря поставкам китайских машин у нас работают автосалоны
и т.д. и т.п.
Ох уж эти китайцы, никакой от них помощи.
И кстати нефть они нашу берут исправно (скидка в апреле этого года была всего 10 долларов для urals и 6 ВСТО), благодаря чему (а еще благодаря возможности вести международные расчеты в юанях) мы вообще имеем стабильную ситуцию и можем думать о покупке авто, а не еды.

Жить за счёт одного Китая долго не получится.

Согласен. Но хорошо что Китай есть, без него была бы полная жопа.

Есть другие варианты? Пока адекватные страны — это Китай, Индия, страны Юго-Восточной Азии, страны Латинской Америки, Африки. Европпка не правосубъектна, это придаток Фашингтона через Еврокомиссию, с ними нормального сотрудничества не будет. Как раз таки «жить за счет одного ЕС не получилось».

Не ну дефицит это конечно намного лучше, ох уж эти китайцы один вред от них

Бред это писать про 500 машин за квартал, когда машина начала продажи начались только 2 месяца назад! А CKD нужен для снижения себестоимости. Ведь больше всего людей в москвиче смущает именно цена.
Так что давай свой бред выдавай по каждому пункту, интересно посмотреть будет.

Не знаю, но диллерские продажи начались 3 марта 23-го -факт. То что планы по CKD никто не отменял — тоже факт. Так че там по остальным пунктам то?

Зачем редачить сообщения, на которые уже ответили.
Совершенно не важна чья начинка, важно что вышло в итоге и как будет осуществляться поддержка. КАМАЗ покупали не из-за того что там были какие-то европейские компоненты.
Масла под те же стандарты, что и были. Это вполне себе решение. На оил клубе по параметрам тестов ничем не хуже тех, что были.
Производительность одной линии CKD где-то 50К машин в год, что соответствует планам Москвича по SKD на этот год.

Только вот в апреле продажи уже 1000, при этом 5К законтрактовано на такси.
И это видимо соответствует планам Москвича, раз они переносят сборку на главный конвейер.

Корреспондент Autonews.ru обратился за комментариями в пресс-службу «Москвича», где отметили, что завод представил статистику конечных продаж от дилеров физлицам и корпоративным клиентам. Так, в апреле продажи составили 969 машин, из которых 456 ушли крупным корпоративным клиентам, а также малым и средним паркам.
Это уже за 1 месяц. Динамика приятная, будем посмотреть что будет в мае.

И да, все это не относится к сути. А суть в том, что планы по CKD как были так и остались, и собственно JAC ничего против не имеет. Ну это так о «не помогающих китайцах». На Ниссане Автоваз планирует то же самое, но уже с FAW

я там уже написал, далеко не о планах, а о реально решенных проблемах, благодаря поставкам из Китая. От масел, до автобусов.

Китайца не куплю, Ладу не куплю, а что купишь? Серыми схемами будешь финансировать вражеский немецкий автопром? Ну то такое.

они и были вражеские, просто конфликт был не в стадии обострения.

Ну с начала двухтысячных так-то конфликт, США подминали под себя Евросоюз через Еврокомиссию (сейчас это 100% американский орган), совершили два госпереворота на Украине, оба раза сместив законно избранного президента Януковича на проамериканца и сторонника украинского нацизма, сторонника вражды с РФ, выдавливания русского бизнеса, русского языка из Украины. За 20 лет они хорошо продвинулись, а во время евромайдана начали говорить о прекращении аренды базы Черноморского флота РФ и отдачи ее НАТО (для России это критическая угроза, фактически стократное повышение вероятности начала ядерного конфликта с США). В итоге Верховный Совет Крыма в декабре 2013 года еще на своем сайте предупреждал, что если Крым выйдет из состава Украины. Вышел. Вернулся в РФ. Потянулись другие русскоязычные регионы, Россия была не готова их принять, стараясь затушить конфликт, но украинские американские власти делали все для его розжига, и вот в конце 2021 года разожгли окончательно, что России пришлось признавать ДНР, ЛНР и вставать на их защиту, чтобы защитить русскоязычное население и свой Крым. Это только для небогатых умом «год назад у одного плешивого было обострение». Потому что им пропагандистские структуры USAID и НАТО это втемячили через все рупоры сетевой пропаганды.

Короче ничего не знаешь, мамкин счетовод ))

Интересная формулировка — помощь… Вообще то эта самая помощь возмездная и, как правило, по цене выше рыночной. Если какому-нить JAC, например, который поставляет SKD на Москвич завтра американцы скажут типа «чуваки, заканчивайте, иначе американского рынка вам не видать, и против вас введем санкции», вы видимо думайте они, как в анекдоте продолжат кактус есть… Мне почему то кажется, будет Хуавей №2 (на самом деле, уже не 2). А нефть, да, исправно берут, со скидкой (причем ее размер, в общем-то они определяют, более покупателей нет) — продолжат брать.

А должна быть за спасибо или что?
Американцы китайцам угрожают с самого начала конфликта, просто китайцам есть что американцам ответить.
И да, Китай конечно крупный, но далеко не единственный покупатель нашей нефти.

В вашем предыдущем посте несколько раз прозвучало слово «помощь». Я вам указал, что это… хотел написать «взаимовыгодная» торговля, и наверное, она такой и является, но с учетом того, что одна сторона может диктовать любые условия. По поводу покупателя нефти — с учетом истории с рупиями, предполагаю, что теперь из «множества» (не единственный — кто кстати, кроме Китая и Индии покупал?) покупателей этот занимает 80-90% процентов экспорта. Еще раз — наши «спасители» китайцы могут в любой момент щелкнуть пальцами, это про любую отрасль, и тогда, видимо, совсем пи… ец.
П.С. Американцам Китай может ответить на что угодно, но при этом не забывая про прагматизм. Еще раз — любой китайской компании американцы маякнут про санкции — и помощь [нам], к сожалению, пропадет.

Уже сто раз писали и казахи и немцы, что собирать фольков в Москве не получится. Немцы не дадут разрешение.

Переназовут в НародМобиль и вперёд!

Была уже идея — «Буратино» от депутата Толстого. Не прокатило…

ну не дадут. какая разница?

Кузова-то тут вроде клепали. Воткнут православный шестнарь и вуаля — вот он, «русский Поло».
Лада Веста барабан эдишн в новом кузове за 2+ мульта :))))

Недавно же писали, что через казахстан теперь не будет импорта. Как они будут авто возить? Уже сами себе врут.

За доллары — не будет. Будет за что-то другое.

Ничего удивительного, что вкладывать сейчас не хотят. В нынешних условиях ждать инвестиции из-за рубежа глупо. Даже Китай не будет рисковать.

Китайцы просто ждут когда им вообще бесплатно отдадут все это. Учитывая таланты местных чиновников может и дождутся.

Почему не ждать инвистиции, если они увеличились в прошлом году?
Вова Лада, тебе не надоело пукать в муку?

сказки телеграфных онанимусов

а ваг то в курсе что их поло и рапиды будут выпускать?

Им ещё не сообщили :-)

Только посмотрел сравнение с Jetta Va3. Там даже капот изнутри без окраса. Машина со слабым лкп и оцинковкой. А двигатель 1.5 тоже сомнительный

Там вообще нет оцинковки, только катафорез!

Ее и на Тойота нет, этой оцинковки. Нигде. И ничего, особо не гниют.

Не надо врать если не знаете.

Ага, лучше литровый сил на 150. А ещё лучше — поллитру.

Вроде на Polo литровый моторчик максимум 110 л.с. В принципе, адекватный для Polo вариант, экономичен, экологичен…

Только зимой замерзнешь… ))

Мой поло с 1.4 атмосферником тоже совсем не быстро прогревается, не думаю, что существенная разница. Просто не надо зимой сразу перчатки снимать.

Купи литровый. Сравнишь ))

Это невозможно в России. И до февраля было невозможно, а в Европу я переезжать не планирую.

Китайцы ждали отмашки от их цк партии
но ЦК партии дало отмашку в другую сторону
для глубиного народа и патриотов выкатили байку про покрасочный цех. ну в этом то работяги разбираются, на каждом заводе есть)
осталось уточнить, из чего будут собирать поло и рапиды… из жигулей наверное? или из автоматов калашникова?? впрочем, это слишком сложно для глубиного народа и патриотов.
«может возобновиться» и точка (а может и не возобновиться)

Значит просто закроют. А оборудование распродадут. Будут делать танки. ))

«Глубинный народ» (да и центральный) понимает, что штампы остались, сталь там производства Северсталь, так что с кузовом наименьшие проблемы. Коробку, ходовую, электронику… это не импортозаместить, но почему то написали про покраску.

А может и не возобновится. Как блондинка с динозавром «50 на 50 встречу или не встречу» :)

Весь итог импортозамещения в очередной раз, это переход с европейской иглы на китайскую. Отечественному бизнесу интересен доход при минимуме шивелением своей задницы. Поэтому максимум что мы видели, так это крупно узловая сборка, на этом все. Ну и плюс произвести на китайских заводах продукцию под своим придуманным брендом. С такими успехами мы никуда далеко не продвинемся. Даже от власти нет никакого намека о поддержке отечественного производителя. Простой пример Камаз. Тягач КамАЗ стоит на рынке 12 лям, а его конкурент китайский Ситрак 9. Как вы думаете, через сколько КамАЗ загнётся????

Завод есть, но он ничего не производит.
Типичный бизнес по-российски

А что он должен производить, если собственник завода покинул РФ??? Танки скоро будет делать! ))

Казахи закрыли дыру параллельного импорта, так что завод просто загнется постепенно

Из чего ты собрался делать свои «мегапопулярные» ваги и шкоды?.. или фашисты только и ждали, пока китайцы откажутся и давай нам поставлять комплектующие заново?

Мегапопулярные будут с российскими запчастями. С резиной Белшина. Ну всё по плану

В России может возобновиться производство Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Chery не хочет вкладываться в переоборудование российского завода Volkswagen

118 комментариев

Добавить комментарий

Добавить комментарий

Все новости за сегодня

Календарь