Крупнейший контракт в истории коммерческой авиации. United Airlines заказала 100 широкофюзеляжных Boeing 787 Dreamliner

И заявила о возможности покупки ещё 100 таких самолётов

Американская авиакомпания United Airlines сообщила о заключении контракта на покупку 100 широкофюзеляжных лайнеров Boeing 787 Dreamliner, при этом авиаперевозчик говорит о возможности покупки ещё 100 таких самолётов в будущем.

Крупнейший контракт в истории коммерческой авиации. United Airlines заказала 100 широкофюзеляжных Boeing 787 Dreamliner

«Соглашение станет крупнейшим для рынка широкофюзеляжных самолётов в истории коммерческой авиации», — так прокомментировали контракт в авиакомпании.

Новенькие Dreamliner в парке United заменят старые дальнемагистральные Boeing 767 и часть Boeing 777. Ожидается, что весь объём законтрактованных Dreamliner будет поставлен в промежутке между 2024 и 2032 годами.

Крупнейший контракт в истории коммерческой авиации. United Airlines заказала 100 широкофюзеляжных Boeing 787 Dreamliner

Генеральный директор United Скотт Кирби (Scott Kirby) считает, что Boeing 787 выгоднее конкурирующего широкофюзеляжного Airbus A350. «В этом мире, где мы пытаемся привлечь 2 500 пилотов в год и увеличить авиакомпанию, введение нового типа флота резко замедляет это. И правда в том, что 787  лучшая замена [767], потому что он меньше», — сказал он в разговоре с журналистами.

Крупнейший контракт в истории коммерческой авиации. United Airlines заказала 100 широкофюзеляжных Boeing 787 Dreamliner

Кроме того, United Airlines заказала у Boeing 56 новых узкофюзеляжных самолётов 737 Max, которые рассчитывает получить в 2027–2028 годах. Контрактная стоимость покупки всех этих самолётов не называется, но по оценке новые лайнеры обойдутся авиаперевозчику в сумму около 43 млрд долларов.

14 декабря 2022 в 12:28

Автор:

| Источник: CNBC, Aviation Explorer

58 комментариев

D
Как можно заменить 777 на 787, если первый заметно крупнее?
NoName.Man
По какому параметру «крупнее»? Размах крыльев? Длина фюзеляжа? Пассажировместимость? Если последнее, то это не правда. Вместимость разных моделей 787 от 242 до 330 человек, 777 — от 305 до 368
107977358308746195867@google
368 больше, чем 330. Арифметика
NoName.Man
А ты точно знаешь про какие модификации и компоновки салона речь?
D
Пишут, что у 777-300 — до 550. 368, видимо, в компоновке с первым классом.
NoName.Man
Скотовозок full econom у Дельты нет. Да и мне кажется, его не сертифицируют с таким количеством. Нужно добавлять аварийных выходов
А
777-200 меньше возит паксов и жрёт бошьше чем некоторые модели 787
121034960@vkontakte
Так давайте всюду летать на 757!
Он ещё меньше и тоже дальний.
G
У исключительных всегда все самое и первое. Даже если рядом есть явно больше и первее.
268785896@vkontakte
Все равно 747-400 самый надёжный, даже борт №1 на 747-200 с 4 двигателями. Наверное после ковида 787 более востребован ибо меньше народу летает и выгодней ✌?
D
Недавно писали, что 747 все. Новых уже не делают.
268785896@vkontakte
Да конечно, они особо востребованы в армии и гражданских перевозках большой загруженности типо Азии
121034960@vkontakte
Напротив, 747 весьма аварийный грузовик. По катастрофам как Ил-76.
Д
У United есть какие то секретные данные о росте рынка авиаперевозок? Экономисты и бюро статистики упражняются в жонглированиях терминами чтобы не проронить ужасное «рецессия» а тут такой фонтанирующий оптимизм.
А старые самолёты куда девать?
h
у них около сотни 767 и 757 старых, плюс еще около сотни 777. Видимо часть хотят просто поменять на более экономичные… это догадки, я не знаю наверняка :)
121034960@vkontakte
Предполагаю, что поставят на склад 100 самолётов и всё. Как в случае с 737-МАХ.
h
ну а что у нас делали со старыми тушками? в случае united и боингов могут либо продать (если они в собственности) либо вернуть лизингодателю либо поставить на прикол
G
То то западные авиаперевозчики плачутся и просят снять авиасанкции, чтобы могли опять летать через Россию и не сливать рынок остальным участникам, кому хватило ума не поддерживать санкции.
G
У эйрбас это временный эффект. США не успокоятся пока не угробят их в пользу Боенга. При этом как может быть подъем у перевозчиков, если они теряют рынки, где надо лететь через Россию.
121034960@vkontakte
«В англоязычной заметке как раз говорится, что United переживает хорошие времена»
Это сказка. На самом деле хорошие времена сейчас у тех, кто не ссорился с Россией. Вот у них прибыль, а у американцев убытки. Ибо облетать Россию дорого.
NoName.Man
Нет, конечно, они ж там тууууупыыыыыые. Поназаказывают ради понтов...
А старые самолёты куда девать
А куда их до этого девали почти век?
121034960@vkontakte
«А куда их до этого девали почти век?»
Продавали в Россию и Беларусь, например.
NoName.Man
Само собой их куда-то продавали, я про это и говорю. И Россия с РБ это так, копеечный рынок для этого (был)
R
А старьё продадут Аэрофлоту, после дембеля Пу… на.
C
Компоновка салона неудачная. Горазд лучше для пассажиров 2-4-2.
NoName.Man
А ещё лучше, если ещё меньше, так?
121034960@vkontakte
А лучше 2-2-2.
Я так летаю. И мне, сссука, нравится!
NoName.Man
Летаешь, летаешь. Конечно летаешь. Ты, главное, не волнуйся.
Д
Согласен, из боковых трешек очень неудобно выбираться в туалет
i
Но 9 кресел в ряд гораздо лучше для авиакомпании, чем 8
121034960@vkontakte
Вы только что похвалили Ил-86.
i
Это была не похвала. Да и кроме 86го, 3-3-3 используется на CR929, A350 и 777, а более экзотические 9-местные компоновки типа 2-4-3 или 2-5-2 — на L1011, DC10 и MD11 были.
r
Одни показали в отчётности заказ на 200 самолётов а другие показали что они их уже почти купили)) ждём прыжка акцЫй
121034960@vkontakte
Прыжок акций, когда всё в красном и биржи как домино падают?
D
Американский перевозчик заказывает у американского производителя. План трампа о возврате производства в сша и подъеме амер экономики в действии. А у вас каша из фактов про европу и америку. Европейская экономика падает, а американская растет, в том числе благодаря этому.
П
Сажусь в любой автомобиль и еду!

Добавить комментарий

Все новости за сегодня

Календарь

декабрь
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс