DigiTimes: американские санкции и запрет на поставки микросхем ударят по новым беспилотным автомобилям в Китае

Со временем Китай может найти решение самостоятельно

США ввели дополнительные санкции в отношении китайских секторов искусственного интеллекта и суперкомпьютеров, которые могут сдерживать ускорение развития беспилотных автомобилей в Китае.

В настоящее время высокий процент коммерческих автомобилей с автопилотом в Китае находится на уровне L2 (можно не держать руки на руле) или ниже. Несмотря на то, что во многих местах запланированы демонстрационные зоны L3 (можно не следить за дорогой), китайское правительство еще не одобрило использование машин с уровней автономности L3.

Наблюдатели, что со временем Китай может найти решение самостоятельно, и, возможно, развитие беспилотных автомобилей не так сложно, как представлялось ранее. Однако источники в цепочке поставок указали, что разработка высококачественных беспилотных автомобилей тесно связана с инфраструктурой, которая включает в себя облако, центры обработки данных, инфраструктуру 5G и многое другое. Запрет США на экспорт высокопроизводительных чипов Nvidia и AMD в Китай затронул центры обработки данных для передовых вычислений, поэтому сначала необходимо решить эту проблему, чтобы заложить основу для высококлассных беспилотных автомобилей.

Стоит отметить, что среди компаний, внесённых в «непроверенный список», есть и китайские фирмы по инспекции автокомпонентов. Поскольку будущие автомобили описываются как мобильные высокопроизводительные компьютеры, эти волны ограничений США сдерживают внутреннюю и внешнюю интеллектуализацию будущих транспортных средств Китая.

Хотя в Китае используется 28-нанометровая технология производства, качество по-прежнему не соответствует требованиям автомобильного класса. Вероятно, это связано с тем, что по сравнению с потребительскими товарами автомобильный класс более строг с точки зрения долговечности, надёжности, безопасности и многого другого. Таким образом, автомобильные чипы по-прежнему сильно зависят от импорта.

На данный момент около 80% автомобильных чипов по всему миру поступает от основных поставщиков IDM, включая Infineon, NXP, Renesas, RI, STM, Onsemi и других. Исследования китайских СМИ показали, что доля местного контента в Китае для микроконтроллеров (MCU) составляет около 1%, в то время как доля для микросхем памяти составляет менее 10%.