Сегодня в России насчитывается более 10 тысяч иранских автомобилей, выпущенных с 2006 по 2008 годы. На днях производители из Ирана объявили о планах экспорта в РФ. Насколько востребованными будут новые машины, рассказали эксперты.
При цене около 1 млн рублей автомобили бренда Iran Khodro, такие как кроссовер Rira, компактные седаны Tara и Samand и седан под названием KMC J7 от автопроизводителя Kerman Motor, могут заменить не только европейские модели, которые уже практически не поставляются на российский рынок (Skoda Rapid, Volkswagen Polo), но и потеснить востребованные корейские автомобили массового сегмента (Hyundai Solaris и Kia Rio). Такое мнение высказал генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль.
Шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто предполагает, что автомобили окажутся существенно дороже, чем на своём домашнем рынке (из-за таможенных пошлин, НДС, а также утилизационного сбора). Успех может быть только в том случае, если Iran Khodro или другая компания решат собирать машины в России и смогут получать поддержку правительства и компенсации в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК).
Учитывая, что в Иране выпускают не самые современные автомобили, шансов занять большую долю рынка в нашей стране у них немного. Ведь российский потребитель выбирает, в первую очередь, внешне симпатичные машины. И репутацию бренда. У иранских автомобилей эти параметры далеко не на первом месте. С точки зрения позиционирования они могут торговаться в нише дешевых седанов, которые активно покупают корпоративные парки и которых сейчас катастрофически не хватает.
Директор по развитию и корпоративному управлению компании «Нижегородец» Алексей Макаров
Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский считает, что перспективы иранских автомобилей пока не очевидны — нужно осуществлять импорт и тестировать на них спрос. При этом они будут конкурировать с АвтоВАЗом.
Ранее в Москве состоялась презентация седана Shahin, созданного иранской компанией Saipa.