Источник подсчитал, насколько выгодно покупать машины по параллельному импорту в России, и привёл сравнительные цены на популярные модели.
Например, седан Kia K5 с 2,0-литровым двигателем с учётом «растаможки» обойдётся частному лицу в 1,8 млн рублей (1,15 млн рублей за машину и 650 тыс. рублей за «растаможку»). В России такая машина стоит от 2,7 млн рублей.
Новый Mitsubishi Pajero Sport с 2,4-литровым двигателем в Таиланде можно купить за 2,24 млн рублей, а растаможка обойдётся в 1 млн. В России он стоит от 4,3 млн рублей. Популярный китайский кроссовер можно купить за 892 тыс. рублей и растаможить за 431 тыс. рублей, а в России он стоит от 2,48 млн рублей.
Другие машины привозить из-за границы особого смысла нет, например Toyota Corolla с 1,6-литровым двигателем, купленная по такой схеме, может обойтись даже дороже, чем в России.
Ввоз автомобилей по «параллельному импорту» был легализован Минпромторгом в начале мая, а в конце июня президент подписал отдельный закон, который разрешает параллельный импорт и освобождает от ответственности за него.
В список брендов, разрешённых к параллельному импорту в Россию, вошли Volkswagen, Skoda, Toyota, Renault, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Suzuki и Honda. Кроме того, россияне могут «по-серому» ввозить BMW, Audi, Mercedes-Benz, Volvo, а также Land Rover, Jaguar, Lexus, Infiniti, Porsche, Tesla, Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maserati, Bugatti и многие другие машины.
89 комментариев
Добавить комментарий
Киа Спортадж 2022 2.5. АТ фул фарш в Казакстане у ОД 1.9 ляма рублей, процедура переоформления через таможенный союз в РФ — 100баксов, цена у ОД в Новосибе — 4 ляма.
Это не государство виновато, это барыги — люди живые такие.
И пошлину, в пол стоимости авто, тоже барыги сдирают)))
Ответ 114369911807409941550@google на комментарий
не сложнее и 100 баксов. Уже провозил.
Надо иметь контакты не перекупов там а нормальных парней.
Ответ Ультрапатриот на комментарий
не знаком.
Вам не кажется, что вершки и корешки распределяются как-то уж совсем не равномерно?
Ответ MrTO на комментарий
Причем, они были там заняты до 2022 года и даже до 2014. Когда цены на иномарки были более человеческие. Им же было лучше — они хотя бы могли их покупать))
Ставить народ в условия, когда выбор будет между Грантой и Хавалом, причем по два миллиона… Ну такое. Сомнительное достижение.
Ответ MrTO на комментарий
И какие результаты работы этих миллионов за второй квартал 2022? Сколько автомобилей произвели?
Вот вроде бы классно, можно покупать иномарки за дешёво. Пускай умирают внутренний производитель. Но тут надо помнить простую вещь. Это импорт. А что бы что-то купить, нужно что-то продать.
И тут всё просто, мы можем выгодно продавать только ресурсы. И тут проблема. Ибо денег с продажи оседать будет немного. Для упрощения. Стоимость сырья в стоимости автомобиля достаточно низкая. Всё остальное в основном труд людей + маржа производителя.
Т.е. покупая иномарку, вы отдаёте деньги за рубеж. За которую у нас купят ресурсы. При том ресурсов придётся продать существенно больше. Т.е. сколько железной руды нужно продать, что бы купить 1 автомобиль? А если внешний рынок перенасыщен? Или им не нужно столько ресурсов? Сколько нужно нам для импорта?
То всё очень просто, тут либо мы снижаем цены на товар, значит продавать его придётся в ещё больших кол-вах. А это придётся больше трудится. Либо продаём столько же, по той же цене, но меньше импортируем. Т.е. в любом случае считай инфляция.
А теперь вспоминаем, что рабочих мест становиться меньше, ибо внутренние предприятия не выжили.
Имхо решение максимально убл*дское и направлено на потребл*дство. Оно не дальновидно. Такие решения скорей регрессивны, ибо в такой ситуации вы становитесь теми самыми папуасами покупающими бусы.
Так что народное правительство, должно быть прогрессивным. И не убирать пошлину. А развить внутренние предприятия до уровня мировых.
Я конечно не автолюбитель. Но по опыту друзей/родни/знакомых. Где жигулей хватало, желания брать их очень мало.
Вот условно калина за 250к с кондеем и прочим, в 12г вполне устраивала.
Друг в 19-20г купил гранту за 500к. Тоже с допами, но не полная комплектация. Уже как бы сиильно такое себе.
А теперь тоже самое, но чуть хуже и раза в 1,5-2 дороже.
Так что по мне выбор очевиден.
Итого отмени пошлину, ВАЗ просто будет не конкурентоспособен. Учитывая ситуацию, он скорей загнётся нафиг. А покупать авто за наши же налоги, в принципе не будет никакой разницы. Всё равно мы же за них и заплатим, но при том ездить будем уже не мы.
Вы всегда помните, что государство может себе позволить, но платим в конечном итоге всегда мы. У государства то по сути своих средств нету.
По этому в рамках управления экономики страны пошлины оставляем. Но при этом не мешало бы, взять управление хотя бы системными предприятиями в свои руки. И задать курс на развитие. Где необходимо удовлетворить запросы населения.
Можно будет опять, как в СССР, три десятилетия штамповать Запорожцы и Фиаты образца шестьдесят мохнатого года и народ в очередь встанет.
1)Куплены
2)Доработаны под наши условия
3)И вполне себе до 80х были современны. Уже не плохо.
4)В СССР развивали немножечко иначе. Просто отдали предпочтение общественному транспорту, а не личному.
4.1)Авто резко теряет в полезности, когда большинство задач, ты можешь выполнить и без него.
4.1.1)Съездить на работу.
4.1.2)Съездить по магазинам.
4.1.3)Съездить на дачу.
4.1.4)Съездить на отдых.
4.1.Х)И так далее.
4.2)Авто переходить из категории надо, в категорию хочу/удобно.
4.3)Имея развитую инфраструктуру, общественный транспорт не столь ужасен.
4.3.1)Он очевидно плох когда перегружен.
4.3.2)Что по крайней мере случилось у нас городе/стране, после развала. Кол-во транспорта сократилось. На наиболее выгодных маршрутах ездят частники. А муниципального транспорта стало мало. А частники как хотят так и ездят. Итого сообщение по некоторым не очень выгодным/редким маршрутам стало хуже.
4.3.3)Разного рода проекты свернули. Метро в городе миллионике, как вам? По мне очень даже. Но нет.
5)Возвращаясь к авто. В СССР и придумали всё десятое семейство по сути. Запустить в серию не успели, страны не стало. А его выпускали ещё лед -дцать. Но хотя бы чутка развили в приоры/калины и т.п. Но кардинальных изменений не увидел, кроме дизайна. Под капотом считайте те же жигули (утрирую). И это спустя столько времени. Прогресс крайне фиговый. В отличи от той же цены.
6)Суммарно и развития общественного транспорта не увидели. И хороших успехов отечественного автопрома.
7)А на вопрос зачем. Очевидно, ради потребителя. Я ведь вам не зря упомянул именно народную власть.
8)Если пункт 7 не нравиться, если другая причина. Научно-технический прогресс, который не остановить.
Именно так и происходит с тем же топливом. Так я больше вам скажу, оно у нас дотационное. В смысле правительство ещё приплачивает компаниям, что бы они продавали его на внутреннем рынке.
То же самое и с металлом. Его мы тоже экспортируем.
Далее з/п у нас не то, что бы низкие, но и не высокие. Примерно как и у китайцев. Но тут вы сразу вспомните простую вещь. В Китае выше серийность. Т.е. у них товаров производится тупо больше. Как следствие все издержки переносятся на большую партию. Т.е. на единицу продукции приходится меньше трат.
Тоже самое относится и к автоконцернам, которые выпускают продукцию на весь мир. Так и пользуются поставками со всего мира.
И будет не удивительна ситуация, когда какие-нибудь детали или полуфабрикаты будут производится в условной индии или другой бедной стране за миску риса.
Вот уже на этом моменте мы не конкурентноспособны.
Далее, у нас ведь за 30 лет прогресса, было утрачено кучу компетенций. Т.е. регресс. Ещё в десятых годах, с того же ВАЗа подсокращали кучу народу. Некоторые подрядчики просто обанкротились. Т.е. что бы дотянуть научно-техническую базу до уровня, будет стоит приличных денег и времени. У запада эта база копиться ещё с прошлого столетия. Учитывая что сегодня миром правят конгломераты. Техническая база у них поистине велика.
Теперь представьте объёмы работ, что бы их догнать! А не просто наверстать то, что у нас когда-то было. Колоссальное удорожание.
Тут можно найти 101 причину.
На пункт во вторых. Ну опустишь ты пошлину и? Что это даст? У тебя ритейлер без проблем получит сверхприбыль.
Туда же ещё НИИ и прочие которые работают над новыми материалами и это уже фундаментальная наука.
Одним словом это ведро с гвоздями поднимает уровень страны из африканских стран до чего-то разумного.
Для маленькой страны этого достаточно.
А ещё у неё полно НИИ и патентов, которые также держат автомобильную отрасль в тонусе.
Так что не отказалась, просто предпочла другой способ участия в дележе этого пирога.
Но главное в другом — она успешно доит ещё полмира. Который она же и построила.
Ответ 335594838054559@facebook на комментарий
что все эти люди делали во втором квартале 2022? Сколько автомобилей произвели?
Ответ 335594838054559@facebook на комментарий
Сотни тысячь работников автозаводов легковых ам? Вы серьёзно?
Как с середины 90-х начали вместо развития своего автопрома душить автопром импортный, так и остановиться не могут уже
Тот же Мажор на новорижском и стал скупать в КЗ корейцев. Накидывает +1-2 ляма и толкает.
Причем там нет как таковой растоможки ибо в КЗ машина покупается на физика а потом тем же днем продается юрику из РФ. ПРи пересечении границы выдается чистый ПТС без записи от первом владельце из КЗ :))))
Добавить комментарий