Во сколько в реальности обходятся «серые» машины, ввезённые в России по параллельному импорту

Не все машины привозить выгодно

Источник подсчитал, насколько выгодно покупать машины по параллельному импорту в России, и привёл сравнительные цены на популярные модели.

Например, седан Kia K5 с 2,0-литровым двигателем с учётом «растаможки» обойдётся частному лицу в 1,8 млн рублей (1,15 млн рублей за машину и 650 тыс. рублей за «растаможку»). В России такая машина стоит от 2,7 млн рублей.

Во сколько в реальности обходятся «серые» машины, ввезённые в России по параллельному импорту

Новый Mitsubishi Pajero Sport с 2,4-литровым двигателем в Таиланде можно купить за 2,24 млн рублей, а растаможка обойдётся в 1 млн. В России он стоит от 4,3 млн рублей. Популярный китайский кроссовер можно купить за 892 тыс. рублей и растаможить за 431 тыс. рублей, а в России он стоит от 2,48 млн рублей.

Другие машины привозить из-за границы особого смысла нет, например Toyota Corolla с 1,6-литровым двигателем, купленная по такой схеме, может обойтись даже дороже, чем в России.

Во сколько в реальности обходятся «серые» машины, ввезённые в России по параллельному импорту

Ввоз автомобилей по «параллельному импорту» был легализован Минпромторгом в начале мая, а в конце июня президент подписал отдельный закон, который разрешает параллельный импорт и освобождает от ответственности за него.

В список брендов, разрешённых к параллельному импорту в Россию, вошли Volkswagen, Skoda, Toyota, Renault, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Suzuki и Honda. Кроме того, россияне могут «по-серому» ввозить BMW, Audi, Mercedes-Benz, Volvo, а также Land Rover, Jaguar, Lexus, Infiniti, Porsche, Tesla, Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maserati, Bugatti и многие другие машины.

26 июля 2022 в 09:07

Автор:

| Источник: motor.ru, 74.ru

89 комментариев

t
БУквально не давно был опыт.
Киа Спортадж 2022 2.5. АТ фул фарш в Казакстане у ОД 1.9 ляма рублей, процедура переоформления через таможенный союз в РФ — 100баксов, цена у ОД в Новосибе — 4 ляма.
Это не государство виновато, это барыги — люди живые такие.
M
«Это не государство виновато, это барыги — люди живые такие.»
И пошлину, в пол стоимости авто, тоже барыги сдирают)))
843888765070@odnoklassniki
Вот почему у нас вечно все всем не нравится. Посмотрим на ту же Японию. У нас Нива сколько стоит? 700-800 тысяч. Так? У них? 3 лям а йен. В рублях приблизительно 1,6 млн. И что? Покупают и не плачут, и никого не обвиняют. Как-то так. А насчет всех этих серых схем. Я в июле спокойно купил субару у оффа. Без проблем со всеми фишками и нужными печатями. Таки еще и гарантийный срок и от производителя и плюсом от дилера. Таки существенно больше. А в сером варианте гарантия какая? Фиг да нифига?
t

Ответ 114369911807409941550@google на комментарий
Ни фига не 100 баксов… И намного все сложнее и дороже…


не сложнее и 100 баксов. Уже провозил.
Надо иметь контакты не перекупов там а нормальных парней.
У
Это MrTO наверное тот «нормальный парень», который вам все привез и растаможил?
t

Ответ Ультрапатриот на комментарий
Это MrTO наверное тот «нормальный парень», который вам все привез и растаможил?


не знаком.
1446518@vkontakte
я собирался тоже поехать за спортажом туда, но пока собирался, они там цены взвинтили так, что сейчас уже почти 3млн стоит люкс комплектация(((
104512144342524879337@google
Все равно дешевле, чем в россии
N
Не знаю, я в Алматы живу, в салонах новую машину найти проблема, все скупили россияне, курс рубля выгодный, наши партнёры из России сразу несколько машин заказали Киа, и то несколько на заказ
r
А какой в принципе механизм оплаты? Ведь у нас рубли, у них тенге, как дилеру деньги за машину отдать?
7576738904825522814@mailru
Растаможить можно по разному…
П
Вообще не понятно, почему, как в девяностые, сейчас не появилась туча перегонщиков привоящих и новые и бу машины из казахстана, китая и тп
k
уже появились. Но это не так просто как кажется. Процедура ввоза, оформление документов, включая эптс — все не быстро. Не говоря уж о том, что купить в салоне в Казахстане новое авто может только гражданин казахстана (он тебе передаёт не бесплатно тоже).
110569891124602464186@google
А ещё надо отдать деньги непонятному казаху, чтобы он купил и оформил на себя тачку, а потом согласился тебе её отдать, сняв с учёта. Да, всё просто)
F
Из Японии тащат дофига прулей:-)
422579483@vkontakte
А было бы у нас правительство про народное, то убрали бы пошлину вовсе.
k
это нужно, чтобы автозаводы на территории РФ работали, в т.ч. и китайские. В данном случае «народ» в том числе это и сотрудники этих заводов, большую часть которых можно будет уволить при неограниченном ввозе.
И
И какую часть народа составляют «сотрудники китайских заводов в РФ», а какую — весь остальной народ, вынужденный платить ТРОЙНУЮ цену за их ведра с болтами? В условиях, когда и так стало не до жиру?
Вам не кажется, что вершки и корешки распределяются как-то уж совсем не равномерно?
И

Ответ MrTO на комментарий
в автоотрасли и смежнах заняты миллионы


Причем, они были там заняты до 2022 года и даже до 2014. Когда цены на иномарки были более человеческие. Им же было лучше — они хотя бы могли их покупать))
И
Если бы китайские бренды того стоили, они занимали бы побольше, чем 3% рынка.
Ставить народ в условия, когда выбор будет между Грантой и Хавалом, причем по два миллиона… Ну такое. Сомнительное достижение.
Квасок

Ответ MrTO на комментарий
в автоотрасли и смежнах заняты миллионы


И какие результаты работы этих миллионов за второй квартал 2022? Сколько автомобилей произвели?
Квасок
Как именно восстанавливается? Какие автомобили C,D,E класса производятся в июле в РФ?
Квасок
При том, что если какой то вид товаров кратно упал в производстве, то его логично заменить импортом. Хотя бы на период провала в производстве. Это не приведет к невостребованности производства в будущем.
10807496975302394069@mailru
Ну к слову в Петербурге после транспортной реформы около 600 волгобусов новых вышло на линию. Речь ведь и о коммерческом транспорте.
k
Года через 2 когда дефицит запчастей устаканят пошлины можно уже будет отменить. В России самый дешёвый металл и ресурсы в мире.
У
Что мешает их уволить и выдавать бесплатные пособия или на худой конец отправить на СВО? Зато будем нормально автомобили ввозить без этого гемора.
S
Вообще на СВО в первую очередь путевки нужно выписывать ультраприотам… Ты как? Или только так, попиз… еть?
G
Бесплатные пособия… так и запишем :)
Sawaru
А что уж эти полумеры? Может сразу правительство народное. Да и в любом случае так оно не совсем работает. Если по простому, это подстава для внутренних производителей. Которые явно не выдержат конкуренции.

Вот вроде бы классно, можно покупать иномарки за дешёво. Пускай умирают внутренний производитель. Но тут надо помнить простую вещь. Это импорт. А что бы что-то купить, нужно что-то продать.

И тут всё просто, мы можем выгодно продавать только ресурсы. И тут проблема. Ибо денег с продажи оседать будет немного. Для упрощения. Стоимость сырья в стоимости автомобиля достаточно низкая. Всё остальное в основном труд людей + маржа производителя.

Т.е. покупая иномарку, вы отдаёте деньги за рубеж. За которую у нас купят ресурсы. При том ресурсов придётся продать существенно больше. Т.е. сколько железной руды нужно продать, что бы купить 1 автомобиль? А если внешний рынок перенасыщен? Или им не нужно столько ресурсов? Сколько нужно нам для импорта?

То всё очень просто, тут либо мы снижаем цены на товар, значит продавать его придётся в ещё больших кол-вах. А это придётся больше трудится. Либо продаём столько же, по той же цене, но меньше импортируем. Т.е. в любом случае считай инфляция.

А теперь вспоминаем, что рабочих мест становиться меньше, ибо внутренние предприятия не выжили.

Имхо решение максимально убл*дское и направлено на потребл*дство. Оно не дальновидно. Такие решения скорей регрессивны, ибо в такой ситуации вы становитесь теми самыми папуасами покупающими бусы.

Так что народное правительство, должно быть прогрессивным. И не убирать пошлину. А развить внутренние предприятия до уровня мировых.

114031749704336818233@google
А вчем проблема со своими автозаводами? Пусть они работают и на их продукции ездят слуги народа всех мастей — государство может себе это позволить. А народ уже сам решит что ему покупать и где и у кого…
Sawaru
Ну вот у вас есть киа к5 за лям. И ободраный жигуль за тот же лям. Что вы выберете?
Я конечно не автолюбитель. Но по опыту друзей/родни/знакомых. Где жигулей хватало, желания брать их очень мало.

Вот условно калина за 250к с кондеем и прочим, в 12г вполне устраивала.

Друг в 19-20г купил гранту за 500к. Тоже с допами, но не полная комплектация. Уже как бы сиильно такое себе.

А теперь тоже самое, но чуть хуже и раза в 1,5-2 дороже.

Так что по мне выбор очевиден.

Итого отмени пошлину, ВАЗ просто будет не конкурентоспособен. Учитывая ситуацию, он скорей загнётся нафиг. А покупать авто за наши же налоги, в принципе не будет никакой разницы. Всё равно мы же за них и заплатим, но при том ездить будем уже не мы.
Вы всегда помните, что государство может себе позволить, но платим в конечном итоге всегда мы. У государства то по сути своих средств нету.

По этому в рамках управления экономики страны пошлины оставляем. Но при этом не мешало бы, взять управление хотя бы системными предприятиями в свои руки. И задать курс на развитие. Где необходимо удовлетворить запросы населения.

b
Не логично ли тогда было бы наладить за счет пошлин современное производство с адекватной себестоимостью и качеством продукции, а не драть десятилетиями с каждого автомобилиста по полторы машины, и производить «калоши, никому не нужные, в которых только африканцам по песку ходить»?
Sawaru
Более чем логично. Но не для наших капиталистов и их обслуги. Ибо это ненужные им издержки.
И
А зачем развивать внутренние предприятия до уровня мировых, если им не надо конкурировать с мировыми — ни на внешнем рынке («мы можем продавать только ресурсы»), ни на внутреннем (можно установить любые пошлины и иностранные автомобили тупо не будут покупать, вне зависимости, насколько они выше качеством)?
Можно будет опять, как в СССР, три десятилетия штамповать Запорожцы и Фиаты образца шестьдесят мохнатого года и народ в очередь встанет.
Sawaru
Ес что. В СССР эти вот фиаты, были
1)Куплены
2)Доработаны под наши условия
3)И вполне себе до 80х были современны. Уже не плохо.
4)В СССР развивали немножечко иначе. Просто отдали предпочтение общественному транспорту, а не личному.
4.1)Авто резко теряет в полезности, когда большинство задач, ты можешь выполнить и без него.
4.1.1)Съездить на работу.
4.1.2)Съездить по магазинам.
4.1.3)Съездить на дачу.
4.1.4)Съездить на отдых.
4.1.Х)И так далее.
4.2)Авто переходить из категории надо, в категорию хочу/удобно.
4.3)Имея развитую инфраструктуру, общественный транспорт не столь ужасен.
4.3.1)Он очевидно плох когда перегружен.
4.3.2)Что по крайней мере случилось у нас городе/стране, после развала. Кол-во транспорта сократилось. На наиболее выгодных маршрутах ездят частники. А муниципального транспорта стало мало. А частники как хотят так и ездят. Итого сообщение по некоторым не очень выгодным/редким маршрутам стало хуже.
4.3.3)Разного рода проекты свернули. Метро в городе миллионике, как вам? По мне очень даже. Но нет.
5)Возвращаясь к авто. В СССР и придумали всё десятое семейство по сути. Запустить в серию не успели, страны не стало. А его выпускали ещё лед -дцать. Но хотя бы чутка развили в приоры/калины и т.п. Но кардинальных изменений не увидел, кроме дизайна. Под капотом считайте те же жигули (утрирую). И это спустя столько времени. Прогресс крайне фиговый. В отличи от той же цены.
6)Суммарно и развития общественного транспорта не увидели. И хороших успехов отечественного автопрома.
7)А на вопрос зачем. Очевидно, ради потребителя. Я ведь вам не зря упомянул именно народную власть.
8)Если пункт 7 не нравиться, если другая причина. Научно-технический прогресс, который не остановить.
114144506152679974861@google
Вам просто необходимо встать в очередь за новой Грантой без АБС и подушек.
101725547042748407665@google
Во первых, президент уже высказал мнение, что с личными «жоповозками» надо завязывать… по таким ценам машина это даже не роскош, а привилегия!!! Во вторых… на время простоя заводов, пошлину можно временно снизить, но этого не делают… дилеры пользуются этим и поднимают цены на ам в 3 раза… цены ненормальные!!! В третьих… объясните, как так получается, что имея одну из самых дешевых ресурсных баз в мире (включая зп)… ам в росии получаются не конкурентоспособными по сравнению с зарубежными?.. Это ведь не полупроводники и микроэлектроника… и почему за эти просчеты должны платить жители рф?
Sawaru
По поводу цен. А с чего вы взяли что они дешёвые? Они на уровне мировых. Если цены на внутреннем рынке окажуться ниже. То всё ж максимально просто, товар будет продан по более выгодной цене на внешний рынок.

Именно так и происходит с тем же топливом. Так я больше вам скажу, оно у нас дотационное. В смысле правительство ещё приплачивает компаниям, что бы они продавали его на внутреннем рынке.

То же самое и с металлом. Его мы тоже экспортируем.

Далее з/п у нас не то, что бы низкие, но и не высокие. Примерно как и у китайцев. Но тут вы сразу вспомните простую вещь. В Китае выше серийность. Т.е. у них товаров производится тупо больше. Как следствие все издержки переносятся на большую партию. Т.е. на единицу продукции приходится меньше трат.
Тоже самое относится и к автоконцернам, которые выпускают продукцию на весь мир. Так и пользуются поставками со всего мира.

И будет не удивительна ситуация, когда какие-нибудь детали или полуфабрикаты будут производится в условной индии или другой бедной стране за миску риса.

Вот уже на этом моменте мы не конкурентноспособны.

Далее, у нас ведь за 30 лет прогресса, было утрачено кучу компетенций. Т.е. регресс. Ещё в десятых годах, с того же ВАЗа подсокращали кучу народу. Некоторые подрядчики просто обанкротились. Т.е. что бы дотянуть научно-техническую базу до уровня, будет стоит приличных денег и времени. У запада эта база копиться ещё с прошлого столетия. Учитывая что сегодня миром правят конгломераты. Техническая база у них поистине велика.

Теперь представьте объёмы работ, что бы их догнать! А не просто наверстать то, что у нас когда-то было. Колоссальное удорожание.

Тут можно найти 101 причину.

На пункт во вторых. Ну опустишь ты пошлину и? Что это даст? У тебя ритейлер без проблем получит сверхприбыль.

M
Радуйтесь, что хотя бы утилизационный сбор физикам почти обнулили.
M
Что прикажешь делать сотням тысяч людей, работающих на автозаводах и на их поставщиках? Как будешь кормить эту ораву? Я лично за отмену пошлин, но с точки зрения государства это будет катастрофа в экономике.
a
Всё гораздо хуже. Поставщиков на два порядка больше, чем производителей. И это уже миллионы людей по всей стране.
Туда же ещё НИИ и прочие которые работают над новыми материалами и это уже фундаментальная наука.
Одним словом это ведро с гвоздями поднимает уровень страны из африканских стран до чего-то разумного.
S
нет, не поднимает. Англия вообще отказалась от автопрома, и ничего, не стала африкой
a
А ничего что она производит авиационные двигатели и продают их всему миру?
Для маленькой страны этого достаточно.
А ещё у неё полно НИИ и патентов, которые также держат автомобильную отрасль в тонусе.
Так что не отказалась, просто предпочла другой способ участия в дележе этого пирога.
x
Ничего, что у этой маленькой страны население почти как пол-России?
a
С этим согласен :-)
Но главное в другом — она успешно доит ещё полмира. Который она же и построила.
S
что за автозаводы? тот что хранцузский был последние десятилетия?
Квасок

Ответ 335594838054559@facebook на комментарий
Что прикажешь делать сотням тысяч людей, работающих на автозаводах и на их поставщиках?

что все эти люди делали во втором квартале 2022? Сколько автомобилей произвели?
101725547042748407665@google

Ответ 335594838054559@facebook на комментарий
Что прикажешь делать сотням тысяч людей, работающих на автозаводах и на их поставщиках? Как будешь кормить эту ораву? Я лично за отмену пошлин, но с точки зрения государства это будет катастрофа в экономике.


Сотни тысячь работников автозаводов легковых ам? Вы серьёзно?
Е
Было б у нас правительство вменяемое, ничего этого не было бы вообще
515022512@vkontakte
всегда во всём мире тачки были дешевле примерно на 20-30%, чем в той же РФ. Это объясняется жадностью барыг. А если связать медианные зп то тачки всегда были доступнее в других странах на 200-300%))
т
но проблема никогда не была в цена авто, проблема в тех самых медианных зарплатах… не?
И
Ну если бы у нас медианные зарплаты были на 300% выше, чем в странах-производителях, то да, а так нет )))
И
Нет, это объясняется жадностью государства и присосавшихся к госбюджету отечественных, прости Господи, автопроизводителей.
Как с середины 90-х начали вместо развития своего автопрома душить автопром импортный, так и остановиться не могут уже
В
Не во всем мире а в отдельных странах. Например в штатах, да на 20% дешевле, ибо там нет НДС 20%, как в РФ. Но в штатах с простого смертного сдерут другие налоги. Например за дом. За обычный дом обычный налог порядка 500-750 баксов в месяц, в зависимости от штата, и цены дома. При медианном доходе семьи на 4х после вычета НДФЛ 6000к в месяц. А цены там совсем другие, детсад килобакс в месяц например. На эти 6к на семью это реально от зп до зп и экономить на всём… поэтому может чел жить в машине… машина дешовая, но жильё не по карману
В
Вру в чем?) Давай прям по пунктам)
H
Ну мы сверхдержава, а они нет.
t
Вот и новости пошли https://www.ixbt.com/news/2022/07/26/v-rossiju-snova-nachali-zavozit-kia-i-hyundai.html
Тот же Мажор на новорижском и стал скупать в КЗ корейцев. Накидывает +1-2 ляма и толкает.
Причем там нет как таковой растоможки ибо в КЗ машина покупается на физика а потом тем же днем продается юрику из РФ. ПРи пересечении границы выдается чистый ПТС без записи от первом владельце из КЗ :))))
T
Я просто улыбаюсь с тех леммингов, которые буквально пару дней назад рассказывали про «это так сложнааа» ))
111514965624994835329@google
Достаточно вспомнить, была новость на хбите, где гендир (или кто-то другой) АвтоВАЗа говорил, что стоимость Гранты классик такая, потому что не может у нас в стране эта машина стоить дешевле, и он исходил не из себестоимости, а от невидимой руки рынка наших барыг, если гранту начать продавать по 300-400к, то, во-первых, у нас не будет таких мощностей, чтобы удовлетворить спрос, а во-вторых, это не хорошо, барыги такого не любят
268785896@vkontakte
Prado Максималка кожа (7мест) — 4.7 млн в Москве из Дубая, салон ОД — ОТ 8 млн…
D
Nu kak vam tam, Severnuju Koreju dagonite?
i
Машин больше нет там… Все скупили. Про российский автопром лучше молчать. Мне один раз рассказали про распил на офшорах по ввожу линий сайбера, чтоб понять, когда думаешь как списдить, про качество лучше не щарекаться
3327321446828772139@mailru
Интересно не во сколько реально обходятся, а в каком статусе будут жить? Ну, вот у меня директор привык так покупать. Купил, закончился гарантийный срок, он берет новый авто. Сейчас взял не так давно форестера для поездок по области. Я в счастье, но ведь гарантийка большая. А если берет по серому — там что? Кто-то будет гарантию обеспечивать?

Добавить комментарий

Все новости за сегодня

Календарь

июль
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс