На сборку одной Tesla уходит чуть более 38 секунд. Подробности о самом производительном в мире заводе электромобилей

Завод Tesla в Шанхае вполне может собирать около 1 млн машин ежегодно

Завод Tesla в Шанхае стал самым производительным в мире заводом по сборке электромобилей, при этом среднее время на сборку одного автомобиля составляет чуть более 38 секунд (рассчитывается круглосуточно и без выходных).

Свежие кадры с беспилотников показывают, что китайская гигафабрика Tesla в Шанхае по-прежнему работает с чрезвычайно высокими темпами производства, по крайней мере, в пиковые периоды, производя всё больше электромобилей.

Как сообщает источник, Tesla опубликовала 10-минутный видеоролик, в котором показано производство 18 автомобилей Tesla Model Y. На сборку каждой машины уходит около 34 секунд. Другое 10-минутное видео показывает сборку 11 автомобилей Tesla Model 3, на каждый из которых тратится около 55 секунд.

На сборку одной Tesla уходит чуть более 38 секунд. Подробности о самом производительном в мире заводе электромобилей

Если применить такую скорость, то в целом завод может собирать около 1,5 миллиона единиц, поэтому разумно предположить, что завод Tesla в Шанхае вполне может иметь реальную производственную мощность в 1 миллион единиц в 2022 году.

В настоящее время идёт подготовка к строительству третьей фазы Шанхайской гигафабрики Tesla в Китае, и площадь будет увеличена вдвое по сравнению с текущей.

Китайский завод Tesla отгрузил более 480 000 автомобилей в 2021 году. Это составляет более половины из 936 000 автомобилей, поставленных американским автопроизводителем по всему миру в прошлом году.

Из других новостей: Tesla «обманула» покупателей, а Tesla Model S Plaid оказалась ещё мощнее.

17 января 2022 в 11:53

Автор:

| Источник: Mydrivers

54 комментария

p
Это не машины — это гаджеты, apple и sony на подходе
t
В Британии ездить на электричестве уже дороже чем на дизеле, и это при условии, что в цене электричества нет акцизов. Конечно бесплатные парковки в центре пока имеют высокий вес, но скоро и за эти места будут просить плату.
B
а где пруф? КПД выше, удельный расход меньше, углеводороды в Британии не то что бы сильно дешевые, откуда такие подсчёты?
a
Там ещё и зарядку принудительно отключают, во избежание Blackout
i
Неправда. Пока только обсуждают, что неплохо было бы встроить такую возможность в зарядки во избежание проблем в будущем.
M
это чтоб никуда не дёргались… если чё :)
i
В Германии та же проблема вечернего пика решается финансовым методом: два часа в сутки киловатт-час стоит на порядок больше, чем в остальное время.
114340297465546108630@google
Но не все же сидят на временнОм тарифе.
Y
кому нужно заряжать машину ночью в гараже — подключат временной тариф, не проблема. Кстати есть места, где все счётчики такие.
114340297465546108630@google
Счётчики-то способны. Но вот у меня сейчас договор на фиксированную цену за электроэнергию на 2 года. Я не могу его отменить. А если бы и мог, нынешние цены так выросли, что некоторые энергокомпании разоряются из-за договоров типа моего. В убыток работают.
i
> В Британии ездить на электричестве уже дороже чем на дизеле
Неправда. Ночной тариф на электричество 12 пенсов, электричка ест 20 кВт*ч на сотню, итого 2.4 фунта на сотню. Дизель — 1.5 фунта за литр, даже при 4 на сотню — 6 фунтов.
> в цене электричества нет акцизов
Неправда, есть и всякие налоги, и акцизы (если электричество получено из облагаемых акцизами ископаемых).
n
Так понял, что имеется в виду сравнение при покупке электричества на общедоступных зарядных станциях. Где тариф совершенно не такой как дома ночью. Вот недавно была новость что какая-то фирма строит электрозаправки на М-4, так тариф 17 р/Квт что уже сравнимо с бензином. И это еще только планируют, а в реальности то и повыше может оказаться. На М-11 тоже вначале цену проезда 1р/км обещали.
i
На общественных 0.25, все равно электричка дешевле. Плюс, фокус в том, что дорогими скоростными зарядками нужно пользоваться лишь изредка, в дальних поездках.
Y
одна проблема — как заряжать электромобили, если ты неудачник, который живёт в многоквартирном доме(как например подавляющее большинство населения городов во всем мире). Если есть гараж, то без проблем конечно. Но на всех гаражей никогда не хватает — из окна удлинитель спускать?)
i
У подавляющего большинства населения городов есть либо подземная парковка, либо у дома, либо постоянное место на работе. Либо общественные зарядки в каком-нибудь молле или супермаркете, в который они более-менее регулярно ездят, или лондонский вариант с розетками на столбах освещения.
103204882573302367254@google
во-первых, у подавляющего меньшинства.
во-вторых, электросети абсолютного большинства многоквартирных домов не готовы к подключению даже средних зарядных устройств на всех жителей дома.
то бишь инфраструктура, пока, не готова а массовоц электромобилизации примерно нигде.
(даже в Норвегии возникали проблемы, с ростом популярности Тесл)
прискорбно, но факт.
i
Для ночной зарядки достаточно 1-2 кВт мощности, такую нагрузку потянет практически любая сеть (кроме, может быть, какого-нибудь садоводства)
103204882573302367254@google
1. стандартный (не двойной) зарядник Теслы – 11Квт. и его подключение даже для частного дома идёт отдельной услугой от электрокомпании (просто так воткнуть себе в сеть нельзя. в смысле запрещено.)
.
2. массовая батарея Теслы С – 70кВт/ч. соответственно, на зарядку хотя бы половины ёмкости нужно 35кВт/ч. лучше исходить из 40 хотя бы.
40кВт/ч на 8 часов поделить, надеюсь, сумеешь? ))
а ведь 8 далеко не всегда получится – особенно зимой, когда идёт и регуляция темп-ры в процессе зарядки, и утренний прогрев перед посадкой. так что в среднем время заряда лучше считать 6-7 часов.
.
так что твои «1-2» бодро превратились в «5-7». И это только в среднем – а владельцам 90-100+кВт/ч батарей, двигающимся много и нуждающимся забить ~70% аккума становится совсем не скучно. (отсюда, собственно, и стандартная зарядка на 11кВт)
.
и подключение абсолютного большинства домов не вытянет даже если четверть жителей будет заряжать электромобили ночью – потому что это не распределённая нагрузка (редко все разом включают чайники, плиты, кофеварки и стиралки-сушилки), а суммарная, долговременная и, до кучи, ещё и импульсная.
не вытянет, даже если они не будут включать все вышеперечисленные электроприборы.
i
Мощность зависит не от зарядника, а от числа подведенных фаз. Одна фаза при 250 В — 7.4 кВт, три фазы — 11 кВт. У меня дом с электроплитой, выведена розетка type 2 (1 фаза, 32 А) безо всякой возни с электрокомпанией.
Дальше, самой маленькой 50 кВт*ч батареи при использовании между 20-80% хватает на несколько дней, т.е. эти 30 кВт*ч заливать приходится не каждый день. За ночь такой объём заливается спокойно, даже если ограничить ток вполовину, до 16 А (3.7 кВт).
Так что, даже при зарядке через день (в реальности ближе к 2-3 дням) получаем среднюю мощность 1.9 кВт на дом, вполне подъемную по ночам.
103204882573302367254@google
и от зарядника тоже. но в первую очередь от подключения, само-собой.
твоя электроплита, надо думать, уже в проекте дома заложена. в отличии от.
а в доме, где газовое снабжение нормальную электроплиту ты хер подключишь. (в т.ч. в постсоветской прибалтике).
.
> «дальше, самой маленькой» – батареи того же лифа хер хватает на активную езду даже по полумилионнику. приходится в торговых центрах обязательно подзаряжаться. (ну и помним режимы износа литий-ионных аккумов, которые очень не любят опускаться ниже 50-40% заряда)
.
> «эти 30 кВт*ч заливать приходится не каждый день. За ночь такой объём заливается спокойно»
ты бредишь.
что бы «залить» 30кВт*ч твоей «достаточной» зарядкой
> «Для ночной зарядки достаточно 1-2 кВт»
нужно, соответственно, 15-30 часов.
это только если на Плутоне заряжаться – или во время полярной ночи на полюсе. правда, и там, и там несколько холодновато. :]
i
Я все расчёты выше привёл. 3.7 кВт достаточно для зарядки по желанию, если подключать каждый день — достаточно и полутора-двух кВт.
114557659494717440178@google
На территории дачного участка можно небольшой ветряк поставить, для подзарядки своего (и соседских) автомобиля.
i
Киловаттный ветряк стоит столько же, сколько 3-киловаттная панель, и имеет пачку негативных факторов вроде шума, который мешает им пользоваться по ночам
103204882573302367254@google
спускают, конечно – но, в целом, это серьёзная проблема. но, с другой стороны, решение этой проблемы может лежать в той же плоскости, что решение нездоровой централизации и распеределения населения.
т.е. в расселении жителей по большей площади в небольшие (~2 этажей) строения или вообще частные/рядные дома.
и это хорошо.
з.ы. минус случайно, так-то замечание правильное.
P
Так у них переходный кризис, пяток лет и все наладиться, так всегда бывает.
108078008540941978591@google
Смешно… „Наладиться„ машин станет больше, а вот мощности не факт. Электричество где-то брать нужно. А с их подходом зелёная энергетика и без АЭС думаю будет дорого ездить на электрике
103204882573302367254@google
пяток лет на установку АЭС :]
m
Проблема с местной распределительной сетью по сути ерунда, по сравнению с генерацией и магистралями. Тут такое количество цо2 будет, чтобы все это построить и доставить до потребителя, что не факт, что зеленее гэсов с аэсами будет.
allinclusive
Вот это да, вот это завод. Интересно, сколько лет нужно, чтобы каждого жителя планеты, даже того, у кого нет прав или денег на покупку, обеспечить Теслой? И чем потом заниматься, когда все счастливые будут ездить на Теслах?
T
я вот даже гуглить не буду, но насколько помню, на нашей планете уже порядка 8 миллиардов человек, вот и считай.
i
Можно так посчитать. В мире сейчас около 2 млрд легковушек. Если вместо двух заводов по миллиону каждый Маск построит 50 — замена всего автопарка теслами займет около 40 лет, если они не будут ломаться вообще.
P
Стареть и в аварии попадать
103564456351263174620@google
7800 лет примерно, если люди перестанут рождаться и умирать. Но учитывая то, что прирост населения намного больше, чем миллион человек в год, то никогда этот завод не сможет обеспечить всех людей теслами.
Y
По версии Илона обеспечивать каждого вообще не нужно: концепт в том, что скоро по дорогам будут ездить преимущественно автономные такси, которым не нужны парковки в центре, водители-таджики итпд. Т.е. такси будет по цене автобуса, автомобилей в городе будет меньше, пробок тоже, а воздух станет как в деревне. Пока автономность условная, но идея довольно здравая — особенно для городов американского типа, где общественный транспорт практически отсутвует…
114557659494717440178@google
Если люди чаще будут удалённо работать, торговать, учиться, лечиться, общаться, отдыхать, то не нужны окажутся большинство поездок, и количество транспортных средств уменьшится.
A
В 2020 году в мире было продано 3 млн 240 тысяч электромобилей и подключаемых гибридов (BEV и PHEV). Это на 43% больше, чем в 2019 году. При этом мировые продажи автомобилей с классическим ДВС сократились на 14%, из-за чего доля электромобилей увеличилась с 2,5% в 2019 году до 4,2% в 2020-м.
По прогнозу EV-volumes, всего в 2021 году в мире будет реализовано 6,4 млн электромобилей, что на 98% больше по сравнению с прошлым годом. При этом продажи аккумуляторных автомобилей (BEV) достигнут 4 млн единиц, а заряжаемых гибридов (PHEV) – 2 млн 400 тысяч машин. Таким образом, мировой парк «зеленых» автомобилей к концу 2021 года должен составить более 16 млн единиц, две трети из которых будут полноценные электромобили, остальные – гибриды.
i
Скорее, ближе к 6 млн, но важно тут, что общий рынок ещё больше сократился, даже относительно кризисного 2020.
P
Почему бы не приложить ссылки на упоминаемые в заметке ролики?
Или аудитория читателей не достойна такого жеста?
116936560063373783122@google
Тоже удивился, но вот он: https://youtu.be/XYnnyP-O4FA
Ну или вот нормальная новость: https://insideevs.com/news/561089/tesla-giga-shanghai-production-january2022/
P
Спасибо. А я ткнулся в поиск ютуба, получил выдачу из кучи материалов, но все не свежие и хронометражу не попадают под описание. И подумал, что с каждым днем качество подачи материала на хоботе чот прям падает.
114340297465546108630@google
280 женщин вынашивают ребёнка за один день.
102836216391267121302@google
По этому многие и жалуются на плохую сборку?)
T
Именно поэтому стоит добавить «Благодаря такой скорости, качество сборки не лучше, чем у автоваза»
10699966040381906631@mailru
Страшно такие авто покупать. Они наверное точно также путают напряжение и силу тока )))
i
Журналисты или видеоблоггеры?

Добавить комментарий

Все новости за сегодня

iXBT Brand 2024

"iXBT Brand 2024 - Выбор читателей" в номинации "x86, ARM, MIPS -совместимые процессоры (CPU) для настольных ПК"
Подробнее с условиями участия в розыгрыше можно ознакомиться здесь. Текущие результаты опроса доступны тут.

Календарь

январь
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс