Компания Tesla готова начать выпуск грузовиков Semi, но для них пока не хватает аккумуляторов

Электрический грузовик Tesla Semi готов к серийному выпуску. Однако производство не начинается, потому что для этого не хватает ячеек 4680 для аккумуляторных батарей. По словам директора Tesla Илона Маска (Elon Musk), для каждого грузовика нужно в пять раз больше ячеек, чем для легковой машины. Однако грузовик нельзя продать в пять раз дороже, поэтому, пока аккумуляторов не хватает, чтобы выпускать как легковые, так и грузовые машины, выбор производителя очевиден.

Источник напоминает: представляя Tesla Semi в 2017 году, производитель пообещал, что серийные версии этого грузовика будут предложены с запасом автономности 480 и 800 км по ценам 150 000 и 180 000 долларов соответственно. Позже Маск похвалился, что во время тестирования разработчики нашли возможность увеличить пробег на одной зарядке до 960 км.

В 2019 году компания сообщила, что старт продаж намечен на вторую половину 2020 года, но весной прошлого года срок был отодвинут на 2021 год.

32 комментария

если чего-то не хватает, значит не готова) тем более, если аккумуляторов не хватает…

Ответить

Нвидиа не хватает чипов, Амд не хватает чипов, Сони для Пс5 и Майкам для Бокса не хватает чипов, Эплу не хватает чипов.
Как же грустно жить в мире без техники, да?

Всё им хватает… Просто когда гребешь бабло лопатой, разум затмевает и хочется еще больше, больше, больше… А тут облом… Реальность не соответствует хотелкам…

Я что-то написал про аккумулятор? Чудо ты в перьях…

Уверен что не меньше.

Это да, есть и более 10 передач на дизелях, даже 16 видел, а на электро двух с головой :)

На грузовиках 10 это мало.

А электро хватит двух, ну ладно, трёх :)

Когда колесо только начинает проворачиваться, происходит движение с места. Это и называется тронуться с места. Или колёса крутятся, а машина на месте стоит?

Двигатели там в основном р6 и в8

Тесловские старые 18650 батареи около 4 кг на киловатт-час, эти 4860 должны быть 2-3 кг, т.е 500 кВт*ч для грузовика будут 1000-1500 кг. Для сравнения, дизель Cummins X12 весит 930 кг, плюс 600 литров дизеля еще полтонны, плюс коробка еще 300.

Интересно, вес двигателя дизеля ты посчитал, а для электро только вес батарей. В электро нет двигателей?

Мотор вместе с трансмиссией 100-150 кг. Непринципиально в сравнении с тонной батареек.

Чего? У КамАЗа под 800, Cummins 500 и выше.

https://www.cummins.com/engines/x12-2018 2050 фунтов, это 900 кг. 150 кг весит тесловский drive unit.

И это при том что львиная доля прибыли уходит на строительство новых заводов, и на r&d

Выхода нет, а мозги есть :)

Так это прекрасное вложение в перспективу и помогает обеспечить больше регионов со спросом, продуктом, как Китай например + конкуренты подтягиваться пытаются потихоньку.

Лития и кобальта не хватает на батарейки, это ещё при том, что китайцы грабительски добывают металлы в Африке, а правительство некоторых стран Южной Америки забило болт на сотни гектаров обгаженной земли в местах, где литиевые шахты.
Toyota и некоторые другие компании, в том числе мелкие стартапы, работают над водородными ячейками — вот где будущее электромобилей. Моторы супер, трансмиссия практически не нужна, но аккумуляторы тянут всё назад.

Ответ Мурад на комментарий

Лития и кобальта не хватает на батарейки...

Precisely! Именно в этом зарыта огромная и злобная бомба под электромобили. Так что слова "… пока аккумуляторов не хватает..." нужно читать «уже аккумуляторов не хватает». Лития в земной коре просто тупо не хватит для перевода всего парка автомобилей на аккумы. Ведь ещё и кроме авто литиевые элементы стоят во многих устройствах. Сейчас отрасль просто под шумок разрабатывает «основание пирамиды». Очень скоро станет ясно, что литий кончился.

У водородных ячеек свои проблемы: водород сложно хранить, а у самих ячеек нельзя резко менять нагрузку, поэтому в «водородных» авто тоже есть достаточно большая батарея, т.е это по сути последовательные гибриды. Литий можно добывать хоть из морской воды, вопрос только в стоимости. Кобальт это печалька, поэтому Тесла активно исследует альтернативы. Китайские Model 3 уже выпускаются с бескобальтовыми LiFePo батареями.

Компания Tesla готова начать выпуск грузовиков Semi, но для них пока не хватает аккумуляторов

Легковые машины выгоднее

32 комментария

Добавить комментарий

Добавить комментарий

Все новости за сегодня

Календарь