Газета «Известия» опубликовала новые подробности о компактном электрическом кроссовере Кама-1. Оказывается, совместная разработка КАМАЗ и НТИ СПбПУ готова к массовому производству, которое может быть запущено уже в следующем году. Определена и цена электромобиля – 1 миллион рублей.
Раз уж автомобиль готов к серийному производству, то и характеристики его финализированы. Как сообщается, автономность при использовании стандартной аккумуляторной батареи емкостью 33 кВт·ч достигает 300 км (в городском режиме – до 250 км), а максимальная скорость – 150 км/ч. Динамика – на уровне бензиновых автомобилей: разгон до 60 км/ч – за 3 секунды. То есть на разгон до 100 км/ч будет уходить примерно 7-8 секунд. Что неплохо для автомобиля класса С или С+, но Кама-1 куда компактнее – его длина составляет всего лишь 3,4 м, а ширина – 1,7 м. Разработчики считают, что электромобиль будет интересен как обычным покупателям – индивидуальным пользователям, так и, например, в каршеринге или службах доставки.
Что касается цены, то тут есть один важный нюанс: от 1 миллиона рублей, которые попросят за базовую версию, можно будет отнимать 25% – эта субсидия предоставляется по обновленной программе льготного кредитования, запущенной летом текущего года. Она действует при покупке электромобилей российского производства. Правда, указанная цена будет действовать только при объеме продаж не менее 20 000 авто в год. А это немало. Для сравнения, в 2019 году в России было продано 22 565 достаточно популярных кроссоверов Mazda CX-5. За доплату в 100-200 тысяч рублей Кама-1 оснастят интеллектуальными системами помощи водителю – автомобиль получит автоматический круиз-контроль, сможет самостоятельно парковаться.
Испытания опытного образца Кама-1 завершатся уже в течение пары недель. А посмотреть на автомобиль вживую можно будет 10-11 декабря на выставке ВУЗПРОМЭКСПО-2020. Она пройдет в ЦВК «Экспоцентр» в Москве.
77 комментариев
Добавить комментарий
Да вы тут все бараны, русским языком не владеющие.
Заодно — это одно слово, а не два. Если в школе двоечниками были, так хоть в словарь смотрите, прежде чем писать.
С этим будет то же самое.
или Матиз тоже кросовер?
Ответ 486dx2 на комментарий
да, Матиз — кроссовер, а Ока — вообще внедорожник!
назначение у этой фигни одно — РосПил, какой ещё багажник? ЗАЧЕМ? задача другая — попилить бабки, а вы тут про какой-то багажник. А вот Глонасс — обязательно будет.
1. припарковаться можно на пяточке
2. небольшой радиус поворота
3. экономичные
Если убрать задний ряд сидений, то получается достаточно места для перевозки, например, инструментов.
Может они и непрестижные, но практичные.
Ну, и прочие подводные лодки с самолётами…
Ответ 5181652@vkontakte на комментарий
Некому. Всех выпускников (не знаю вузов?, курсов?) по техническому дизайну хоть как-то мало мальски годных у нас заграница забирает ещё до окончания. Специально на наших «охотятся». В рашке остаются только те, кто сам даже диплом сделать не смог, так, «помогли».
Имеем: старпёры оставшиеся со времён «развитого социализма» + тупари которых никуда не взяли = вооон тот «дизайн» вверху страницы.
а танки с самолетами у нас красивые — так там отсрочка от армии (или вообще зачтут как будто служил)
По сути — габариты как у кроссовера сделанного из mini купера.
В рамках города в мини купере нет ничего плохого.
Другой вопрос — как в наших городах содержать электромобиль? Зарядок — нет. А если бы и были, то дома слишком большие, если много людей захотят себе электромобили — к каждому двору нужно будет отдельную ЛЭП с подстанцией тянуть.
ЧубайсКостинШувалов сдюжит.Изначально Спарки в США продавались по 26-29к$ минус 7К вычета. Сейчас чуть дороже стоят новые Болты. Посему, 13К это очень, очень дешево!
Бери. И Ё-мобиль заодно прикупи
Вообще-то чем меньше скорость тем больше электромобиль может проехать
Для трассы это 100-150 км. Да же Тесла в экономном режиме тратит 17 Квт*ч на 100 км. Итого машинки хватит на 200 км, за городом на 150 км. Но не как не 300 км за городом.
Добавить комментарий