Скидки на оплату проезда картами «Мир»: сезон осень-зима 2023 в 18 регионах, включая и Москву (но не только её)

Каких-то лет 15-20 назад возможность оплатить проезд в городском транспорте банковской картой казалась революционной. Подчеркну — именно оплатить проезд непосредственно на турникете или валидаторе, а не пополнить транспортную карту, либо купить специальный билетик (или несколько) в кассе или автомате. Второе-то встречалось, пусть и не во всех странах. А первому мешали две проблемы.

Первая — техническая: пока большинство карт были магнитными, с их быстрой и надежной обработкой в автоматизированных системах были сложности. Да и пользователи не желали карту совать куда попало, поскольку слишком уж легко изготовить клон магнитной карты. И неизвестно ещё — вот это конкретное устройство установила транспортная компания или его тайком злоумышленники поставили, дабы данные карт собирать. Внедрение смарт-карт проблему ослабило, переход на бесконтактные платежи её решил полностью. Тем паче, специально для микротранзакций была реализована и работа без подтверждения операции. То есть сам процесс оплаты проезда банковской картой стал ничуть не сложнее, чем специальной транспортной: приложил, да и всё.

Оставалась проблема с комиссиями за транзакции. Обычно они в процентах от суммы операции, но для маленьких сумм размер комиссии фиксированный — и может оказаться сопоставимым со стоимостью проезда. Поэтому первое время внедрять карты транспортным компаниям обошлось бы дороговато. Но, после решения технических проблем, все они начали давить на платежные системы с целью снижения комиссий. И лет 10 назад всё как раз получилось.

Мы в России первые этапы внедрения карт на транспорте не застали — у нас в те годы и билет-то на электричку или метро купить по карте сложно было, какая уж там непосредственная оплата проезда. Однако к моменту решения основных проблем рынок уже созрел — и карточные платежи быстро стали популярными. В некоторых регионах в итоге даже специальные транспортные карты никто вводить не стал — на это тоже деньги нужны, так что проще уж ограничиваться наличкой и банковскими картами. Специальные решения нужны в основном в крупных городах со сложной организацией поездок, абонементами, льготами и т. п. Но даже в Москве, где «Тройка» до сих пор для многих сфер применения безальтернативна, банковскими картами пользуются многие. Особенно те, кто в общественном транспорте ездит от случая к случаю. Либо приезжие — которым тоже не хочется разбираться с какими-то дополнительными картами. Да — они позволяют сэкономить. Но на редких и «простых» поездках совсем немного. А если есть скидки при оплате проезда банковской картой, то последняя может оказаться и дешевле «Тройки». Но может и не оказаться — тут уже считать нужно.

Скидки же давно стали доброй традицией. Когда-то специальные акции проводили и MasterCard с Visa, последние же годы подобные подарки принято ожидать от «Мира». Первое время это было необходимо для продвижения национальной платежной системы, плюсы которой были не очевидны, сейчас же… Да для того же. Либо популяризации оплаты телефоном — большинство нынешних акций оплаты непосредственно картами не касается. Ну и, в конце концов, это просто красиво. Всё равно общественный транспорт дотируется, так что пассажиры оплачивают проезд лишь частично. Оплатят чуть меньше — ничего страшного для бюджета, но большая польза для отчетности.

Чаще всего подобные акции круглогодичными не бывают — и идут либо в первой половине года, либо с сентября до его конца. В чем есть определенный недостаток с точки зрения внутреннего туризма — ведь как раз в июле-августе многие и гуляют по другим городам, так что с удовольствием бы сэкономили. Вот потому им такой возможности часто и не дают — муниципалитеты не горят желанием спонсировать «чужаков», которые всё равно на выборах их не поддержат, например. Но лето кончилось — и скидки бодро стартовали во многих субъектах Федерации. Самым крупным участником, как обычно, стала Москва. Но одной ей список не ограничивается. «Дают» все по-разному. Но, как уже как-то писал, не стоит ограничиваться только абсолютным размером скидки — цена проезда тоже везде разная. Да и в Москве одна и та же поездка на метро может стоить очень по-разному, в зависимости от того, как конкретно её оплачивают.

Но я всё-таки отсортирую предложения по размеру скидки — всё равно ж как-то упорядочивать их нужно. И начинать точно нужно не с Москвы — ей мы по традиции закончим.

Минимум осенью такой же, как был и весной — 6 рублей. Столько, например, можно получить в Грозном на пяти маршрутах двух перевозчиков. Немного — поскольку всего их порядка 30. Впрочем, ранее перевозчики из Чечни в таких акциях вообще не участвовали, так что для почина подойдет. Базовый тариф — 33 рубля, в прошлом году было 28, так что теперь со скидкой получится немного вернуться в прошлое как раз. И стоит обратить внимание, что здесь подходит даже физическая карта, а не только смартфон или что-либо ещё, так что акцией могут воспользоваться все пассажиры.

А вот в Марий Эл те же 6 рублей вернут уже только при оплате проезда смартфоном. Зато в акции участвуют 99 городских, пригородных и междугородних маршрутов перевозчиков из Йошкар-Олы, Козьмодемьянска и поселка Советский. Относительный размер скидки тут считать сложнее, поскольку и тарифы разные. Но, например, троллейбус в самой «Йошке» стоит 24 рубля (что является самым низким значением во всем ПФО), так что срезать от этого четверть очень даже интересно.

В Астрахани немногим меньше — хотя возвращают 7 рублей, но на 13 автобусных маршрутах, где проезд стоит 31 рубль. На ещё одном — вообще 35, так что относительная выгодность предложения снижается. Хотя дареного коня по зубам не лупят, естественно — просто не так уж просто воспользоваться. В маршрутках же по-прежнему в ходу только наличные. Впрочем, некоторые из них стоят дешевле автобусов. Но дороже автобуса со скидкой :)

Про Брянскую область нужно было писать чуть раньше — тут как раз решили лето захватить, установив сроки с 1 июня по 30 сентября. С другой стороны, могут и продлить. Да и не упомянуть — не хорошо: очень массовая акция получилась, включающая в себя почти 400 маршрутов во всей области. В условиях — ничего особенного: нужно оплатить проезд телефоном с привязанной картой «Мир» и тогда вернут 7 рублей с каждой транзакции.

Аналогично и в автобусах города Курган. Там, правда, есть своя транспортная карта, с которой проезд на маршрутах, работающих по регулируемым тарифам всё равно обойдется дешевле — 22 рубля вместо базовых 30 рублей. Но заводить ТК для эпизодических поездок многие не хотят, во-первых. Во-вторых, в акции участвуют и перевозчики, работающие по нерегулируемым тарифам — а тут других способов экономии не предусмотрено.

Самой массовой группой в этот раз оказалась «восьмирублевая». Например, Краснодарский край — уже не первый раз участвующий в таких мероприятиях. Практически весь — в количестве 1267 маршрутов разных городов и перевозчиков.

У соседей в Крыму и Севастополе около тысячи маршрутов на двоих. Впрочем, тут (как и в Брянской области) акция уже заканчивается — если не продлят, что достаточно вероятно. А так те же 8 рублей скидки — и только при оплате телефоном.

Аналогичный расклад и в Ростовской области — тоже с 1 июня по 30 сентября. Как видим, южные регионы постарались позаботиться в том числе и о туристах — за что им спасибо.

В Башкортастане возвращаемся к привычным срокам с 1 сентября до 31 декабря. В акции принимает участие практически весь общественный транспорт республики. Конкретно в Уфе есть транспортная карта, но она даёт скидку лишь 5 рублей, а по банковской карте можно сэкономить все 8 — и на большем количестве маршрутов. В прошлом году в аналогичный период количество маршрутов было аналогичным, а скидка составляла 7 рублей. Проиндексировали — и это правильно.

Ещё эта группа интересна тем, что в ней к списку видов транспорта уже и метро добавляется. Более того — для Новосибирской области это как бы не первый пример участия. К которому в столице Сибири подошли очень ответственно, не ограничившись ей одной — а проработав и прочие города и поселки, коих тут много.

Аналогичный подход и в Свердловской области. Которой можно попенять на то, что год назад давали всё-таки 10 рублей. С тех пор стоимость проезда выросла, а скидка почему-то уменьшилась. Это, во-первых. А во-вторых, в прошлом году для участия подходила любая карта «Мир» в телефоне, а местной картой жителя «Уралочка» можно было пользоваться и непосредственно. Теперь, судя по всему, задача по её продвижению сочтена выполненной.

А Нижегородская область сравнительно с прошлым годом нашла способ снова отличиться. И речь не о метро или канатной дороге — на них условия и в предыдущий раз распространялись. Сейчас интересно то, что охватили и местные электрички — благо там всё равно принято платить кондуктору прямо в вагоне. Размер скидки, впрочем, может оказаться почти незаметным (как и на канатке) — проезд от Нижнего до Шахуньи, например, стоит 538 рублей, на фоне чего скидка всего в 8… Ну, понятно. С другой стороны, глобальность подхода заслуживает уважения: раз уж скидки на транспорте, значит скидки на всем транспорте. А карту жителя теперь продвигают здесь (раз уж в Екатеринбурге перестали) — ей можно пользоваться непосредственно.

Но более интересный подход к продвижению карт жителя наблюдается в Самарской области и Республике Татарстан. Платить здесь нужно в любом случае смартфоном, но размер скидки разный: 8 рублей для абстрактной карты «Мир» и все 10 — если к нему привязана карта жителя. А Самара ещё и по количеству видов транспорта уступает только НиНо — и то потому, что в ней канатной дороги нет. Электрички же тоже с кондукторами, так что и их подвязать к делу удалось.

В Карелии акция ограничена исключительно столицей Петрозаводском, так что всё скучно. Разве что размер скидки внушает — на уровне прочих столиц.

Итого 15 регионов, в 12 из которых акция только началась, а в трех должна скоро закончиться (но, повторюсь, их часто продляют). Ещё есть Санкт-Петербург — где порядок устанавливают в январе и на весь год. Но там свои нюансы — к сожалению, в этом году ездить по «абстрактной» карте «Мир» в метро стало невыгодно: тариф приравнен к жетону (как и по Visa и Mastercard). Хочется дешевле? Тогда только «Единая карта петербуржца» поможет — по ней поездка в метро стоит даже на пару рублей меньше, чем по «Подорожнику»: 47 и 49 рублей соответственно — против жетона за 70 рублей.

А вот в наземном транспорте скидку дают по всем картам «Мир», но ЕКП позволит сэкономить на 2 рубля больше, чем прочие. Обо всем этом я подробно писал в январе назад — с тех пор ничего не изменилось. И продлится, повторюсь, до конца года. Хотя могли бы и послабление для туристов какое придумать, коих как обычно было много с весны, но ЕКП им вообще не подходит, да и «Подорожник» приехав на несколько дней большого смысла заводить нет. А тариф на разовые поездки явно завышен (даже по сравнению с Москвой) — зато это позволяет озвучивать большой размер потенциальной экономии: вплоть до 25 рублей. Если за базу взять «Подорожник», так и не было б такой формальной красоты. Поэтому озвучиваемые цифры я, всё-таки, склонен считать немного дутыми — но подход не меняется годами, так что уже стал привычным.

Москва и то куда скромнее, хотя «базовую» скидку сложно считать именно 10-рублевой. Причина в том, что проезд по банковским картам на 6 рублей дороже, чем по «Тройке», а она для многих вещей фактически безальтернативна. Соответственно, проезд по банковской карте (при оплате телефоном, конечно же — здесь это правило начало работать раньше других мест) даже со скидкой обойдется лишь на 4 рубля дешевле. С другой стороны, для эпизодического использования «Тройку» заводить вроде и не за чем — так что можно считать, что и 10 рублей — если все равно планировалось платить банковской картой. А проезд на речных электроходах стоит 150 рублей, вне зависимости от того, чем его оплачивать — так что тут вообще всё по-честному.

И не стоит забывать о том, что картой в Москве можно заплатить не только через телефон, но и «лицом» — а вот этот способ сам по себе является самым дешевым. Изначально-то стоил как самой картой платить, но тариф не меняется уже три года — так и остались 46 рублей вместо 50 по «Тройке» или 56 по банковской карте. А если из этого вычесть ещё 10, то останется всего 36 — самый дешевый способ оплаты проезда был и остается, причем разница по сравнению с прошлым годом только увеличилась. Но это если нужно проехать только на метро и/или МЦК (возможно, с пересадкой между ними) — на других видах транспорта этот метод оплаты не работает.

Да и с картами для «сложных» поездок лучше не связываться. «Метро + автобус» ли просто «автобус + автобус» и с нынешними скидками обойдутся в 92 рубля, поскольку понятия пересадок тут нет — по «Тройке» же будет 75 рублей в первом случае и всего 50 рублей во втором. И в дальнюю зону МЦД уезжать можно только по «Тройке», но не банковской карте — турникет по ней там не выпустит. Так что «Тройка» продолжает рулить — практически во всех случаях, кроме «простой» поездки в пределах города на одном виде транспорта. А если это метро, то лучше «лицом». Во всяком случае, если нет религиозных предубеждений против биометрии. Если есть, то тоже лучше «Тройкой» ограничиться, причем на всякий случай никуда её не привязывать и пополнять только наличными — как положено настоящему Неуловимому Джо. Но это всё следствия достаточно хитрой и навороченной системы оплаты проезда в Москве. В регионах-то зачастую всё очень просто — оплата на месте либо наличными, либо картой ту же (а то и меньшую) сумму. И дополнительные скидки по карте тут очень даже весомыми оказываются.