Проезд со скидкой при оплате картами «Мир»: плюс Калининградская область и Казанский метрополитен
Об осенне-зимних скидках на оплату проезда картами «Мир» в разных регионах Федерации я писал буквально недавно - в середине сентября. Оказалось, что немного поспешил – если б на день буквально подождал, то добавилась бы еще одна область. Прошел еще месяц – и список региональных метрополитенов пополнился. Причем в данном случае акция не до 31 декабря, а захватывает и начало следующего года. А теперь обо всем этом подробнее.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/00/00/18/2022/10/17/654a5b2599.png?w=877)
Начнем с Калининградской области, где скидки дают и на городском, и на областном транспорте. Что забавно, с описанием акции на сайте программы лояльности немного ошиблись – касается она не только автобусов: в списке маршрутов есть три троллейбусных и один трамвайный. Немного – но столько их в самом Калининграде и осталось. Основной же вклад в перевозки давно вносят автобусы и маршрутки – сэкономить можно и там, и там. В городском муниципальном транспорте проезд обойдется в 21 рубль вместо 28, в коммерческом – 23 против обычных 30. В других городах и на областных маршрутах размер скидки аналогичный – вне зависимости от фактической стоимости проезда.
Кстати, согласно тому же списку маршрутов акция действует и на «международном» автобусе №802 до Гданьска, где нужна как рыбке зонтик – что такое 7 рублей на фоне цены билета в 2500 или, даже (если ехать до аэропорта), 2700 рублей? Вот именно. Но что есть – то есть. Хотя это может быть и простой ошибкой – на эти автобусы билеты нужно покупать заранее, причем другие трансграничные рейсы в списке не упомянуты. С местными же проблем нет. Кроме одной – традиционно скидки действуют только при оплате смартфоном с привязанной к нему картой, но не по самому «пластику». Впрочем, как я уже писал, оплата смартфоном с этого года общее правило. В некоторых регионах можно платить со скидкой также и местной картой жителя, причем ее в смартфон загонять не обязательно, но в Калининградской области этот проект не запущен.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/00/00/18/2022/10/17/49394e8cf7.png?w=877)
И Казань – где скидка особенно актуальна после весеннего повышения цен. Оно оказалось неравномерным – оплата наличными или банковской картой подорожала всего на рубль, а вот разовые поездки по транспортным картам подлетели на все четыре. Если до 30 мая проезд по транспортной карте обходился в 27 рублей, т. е. на 3 рубля дешевле безналичной оплаты или на 8 – наличными, то после «основной» тариф стал таким же, как и по банковским картам: 31 рубль за одну поездку. Понятно, что транспортная карта позволяет пользоваться абонементами (например, купить сотню поездок на месяц за 2300 рублей), так что часто и активно пользующимся общественным транспортом по-прежнему выгодна, а вот остальным – нет. Собственно, и ранее городская статистика показывала, что транспортные карты не слишком популярны – ими платили вдвое реже, чем банковскими, пусть и вдвое чаще, чем наличными (если исключить из статистики льготников, разумеется). Для любителей точных цифр – 32,3% льготники, 8,6% пассажиров сохраняют верность кэшу, 18,9% обзавелись транспортными картами. И оставшиеся 40,2% давно уже оплачивали проезд банковскими картами – то есть больше половины тех, кто вообще платит.
Так что Казань как полигон для скидочных программ подходит куда лучше, чем, например, Москва – где основным (а иногда и безальтернативным) средством оплаты проезда является «Тройка». В Казани – банковская карта. Так что, если это «Мир», причем «загнанный» в мобильник, цена одной поездки составит 24 рубля – лишь немногим больше, чем по многопоездочному абонементу. Началась акция с 15 октября, по планам продлится до 15 февраля. К сожалению, наземный транспорт пока к ней не подключился – но надо же с чего-то начинать.
Если же говорить только про метрополитены страны, то это уже пятый – до конца года продолжают действовать ранее описанные скидки в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Нижнем Новгороде. За рамками пока два – Самарский и Новосибирский. Причем если в Самарской области скидки были хотя бы в прошлом году (не только в метро) с 1 сентября по 31 декабря, то новосибирцев как-то не балуют – последнее такое мероприятие датируется аж 2020 годом, да и тогда длилось лишь три месяца. Пора бы уже и повторить.
Хотя и понятно, что принципиально подобные акции ничего не меняют – кто общественным транспортом пользовался, тот им и будет пользоваться. А кто им пользуется наиболее активно и регулярно, тот и вовсе плотно «подсел» на транспортные карты и абонементы – где они есть, конечно. С другой стороны, дешевле – не дороже. Особенно когда находишься в другом городе, причем недолго, так что изучать особенности местного тарифного меню или, тем более, покупать какие-то специальные билеты особо не за чем. А просто взять и расплатиться картой, да еще и со скидкой – удобно. Точнее, уже не картой – в основном такие акции закончились пару лет назад. Сейчас хорошо видна общая черта во всех регионах, повторюсь – скидки только при использовании для оплаты мобильного телефона. За исключением в виде карт жителя (где таковые есть), но и они не для приезжих.
12 комментариев
Добавить комментарий
«4. При оплате товаров (работ, услуг) продавцу (исполнителю) запрещено устанавливать в отношении одного вида товаров (работ, услуг) различные цены в зависимости от способа их оплаты посредством наличных расчетов или в рамках применяемых форм безналичных расчетов.»
2. Транспортная карта МОЖЕТ иметь тариф отличный от розничной цены. Банковская нет, но банки это не останавливает.
Во-вторых, использование в качестве билета банковской карты и покупка отдельного билета за наличные вообще разные услуги
А так… в любом случае непонятно — к чему ваши потоки сознания здесь? Считаете, что что-то нарушено? Ну сходите в суд например. Или жалобу в контролирующий орган напишите
Только учтите, что будете не первым, а лишь очередным независимым толкователем законов ;)
После его введения банки бегали по судам, доказывая что не нарушали ЗОЗПП (кэшбек не скидка, это другое, это отдельный перевод), а потом снова бегали по судам, доказывая что клиентам не надо платить НДФЛ (кэшбек не отдельный перевод, это другое, он связан со сделкой покупки).
Теперь системы транспортных карт, банки их уничтожают. Самое обидное, не в «честной конкурентной» борьбе с кэшбеками, а за счёт взяток чиновникам, которые выставляют муниципальным транспортным компаниям незаконные тарифы. Проезд по банковской дешевле нала, дешевле транспортной карты, и всё за счёт муниципалитетов, не банков.
2. Закон говорит, что банковская карта и наличные это одно и тоже. В чём отличие услуги?
Одинаковая услуга и стоит одинаково. Например, за билет на 1 поездку в Москве вы заплатите ровно 61 рубль — хоть кэшем, хоть картой
Но с картой вам эта услуга и не нужна — доступна немного другая
«Проезд по банковской дешевле нала»
Так и должно быть, естественно. Причем пока любители кэша за свою любовь сильно недоплачивают. Впрочем, постепенно проблема отпадает — вместе с отменой оплаты кэшем
«дешевле транспортной карты»
Тариф как правило выше или такой же. Причем расходы транспортников на банковские карты сейчас уже ниже, чем на транспортные. Тем более, что последние вообще далеко не везде есть. Так что тенденция понятная — тратить лишние деньги на внедрение транспортных карт желающих уже мало
Для нелюбителей нала есть транспортные карты, которые вполне законно могут иметь отличные цены. И встроить майферовскую карту в банковскую тоже не проблема. 2-в-1, и удобно, и всё законно.
Транспортная карта работает с теми же терминалами, что и банковская. Только платы за эквайринг нет.
Если крупная транспортная компания не имеет своей системы, а платит за транспортные карты больше чем за банковские, то сажать таких надо.
Вот именно
«Только платы за эквайринг нет»
Есть плата за обслуживание всей системы и поддержание ее в рабочем состоянии. Это далеко не бесплатно.
А комиссия за эквайринг всё равно, кстати, вылезет — при пополнении той транспортной карты. Так что на этом много не сэкономить давно уже
«и удобно, и всё законно»
А сейчас всё не менее законно, зато ещё удобнее
Где транспортные карты прижились, там с их помощью можно и сравнительно с банковской сэкономить. Но уже не обязательны стали — поскольку всё и по банковским нормально работать умеет
Что ещё надо-то?
Разве что прием кэша от отдельных долбанутых… Но пусть тогда и платят за свои хотелки по полной стоимости, не мешая большинству
«Какая другая услуга?!»
Есть услуга продажи билета, есть с использованием имеющейся
«Услуга одна — «проезд»»
А вот такой, кстати, иногда в принципе не бывает — у метрошников например проезд бесплатный, а вот проход через турникет — платный ;)
Нала дешевле, транспортной — не всегда. По транспортной карте возможен безлимит, и во многих городах предусмотрен, по банковской — нет.
Или те же абонементы. Не обязательно безлимитные — многопоездочных достаточно
А просто для оплаты разовых поездок тянуть всю инфраструктуру не имеет смысла. Проще терминалы кондукторам или там водителям раздать
Наличку же как показывает практика с удовольствием тырят
Типа при цене проезда в маршрутке 140 рублей легко везут за 100, но без билета. Естественно, в свой карман, а не предприятию. Что почему-то некоторые не учитывают…
На других направлениях (где ЦППК работает) с лета до середины октября скидки были, но здешний оператор (МТППК) не участвовал
Добавить комментарий